G05 Блог владельцев G05, часть 2

Вот и я думаю, причём тут АКПП.... С другой стороны, почему бы не получить новый агрегат на 10, 20, 30 тысячах пробега. Это всегда приятно, как мне кажется )))) Главное, чтобы потом, если ничего не изменится, не сказали "отдавай обратно новую АКПП, не помогло" )))))

 

Голову принудительно перезагружали?

 

эмм. сорри, но принудительно это как? в мануале ничего нет про похожее

 

Нажать на крутилку громкости и считать до 30-и

 

Кнопку регулировки громкости удерживайте более 30 секунд, пока экран бошки не погаснет и отпускайте

 

не делал, да и вообще ни разу не делал) глушил только машину, думал типа завтра само выоечится, сделал и действительно блутуз авто стал виден снова. спасибо большое. эти ваши бмв... )))

 

Честно говоря, я бы предпочёл на этом и остановится...
Кстати, диагност Автодома,по- прежнему, продолжает склоняться к тому, что дело в форсунках. Но из Германии дали команду менять АКПП.....

 

Форсы - это вообще тёмный лес для всех..мне кажется, диагностика только путём замены. Причём замены на форсы с заведомо исправного авто.

 

Кмк, более реальная версия

 

К сожалению, В данном случае Техподдержка определяет порядок и последовательность действий. Даже не ОД. ((

 

Это да, конечно.
Пожелаю удачи!
И Вам и им!

 

Вопрос из зрительного зала, - SIB 110119 пробовали применять? Ссылка: https://www.carcomplaints.com/BMW/X5/2019/tsbs/tsb-b110119.shtml.

 

у меня на 335 форсунки были расходниками )
Диагностика путем замены, да

 

если я правильно понял, то рассматриваемый в теме двигатель дизель, а по ссылке бензиновый...

 

Документ TSB:

• MC-10163027-9999.pdf

Затрагиваемый компонент: ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: ДВИГАТЕЛЬ: БЕНЗИН: РЕМНИ И СВЯЗАННЫЕ ШКИВЫ
и оригинал
TSB Document:

• MC-10163027-9999.pdf

Affected Component: ENGINE AND ENGINE COOLING:ENGINE:GASOLINE:BELTS AND ASSOCIATED PULLEYS
Summary
ENGINE VIBRATIONS OR NOISE This Service Information bulletin replaces SI B11 01 19 dated February 2019.

 

Ваше упорство заслуживает уважения.

Позвольте дать дружескую рекомендацию, - прежде чем спорить, скачайте и прочтите документ. В нем четко указаны двигатели B4x и B5x, где x это либо 7 (Diesel), либо 8 (Gasoline). А ещё в тексте приведены разные коды ошибок для бензинового (Gasoline) и дизельного (Diesel) двигателя.

 

Интересный документ и неплохая версия событий, легко поддающаяся диагностике.

 

Что гадать. Собственник не решает ничего по ходу диагностики и ремонта. Все от техподдержки исходит. Да, и как я понимаю, таких как я - единицы, кто готов ездить по пять раз к дилеру, менять дилера и опять ездить уже к другому теперь но с тем же недостатком, забибикать их до писем в Германию с поиском неисправности . Большинство машут рукой.

 

Правильно, что долбите. Касаемо того, что вы ничего не решаете - близко к истине, однако ничего не мешает вам подсунуть диагносту дилера бумажку и вкрадчивым голосом спросить "дружище, может глянем?"

 

Я давно чувствовал эти вибрации. Потом пропадали. Вот сегодня немного опять прошлась по авто? И чего замена АКПП?

 

Ждём обновления.
У меня такая же фигня. Предлагаемые тут алгоритмы пробовал, то
пару недель все нормально, то несколько раз за день приходится перенастроить.

 

Подсветка нижняя на торпедо неиавномерная. Это норм? У все так? Или косяк - часть диодов сдохла?

 

Может фото ,чтоб наглядно было?

 

Может галочка приглушенная стоит

 

Да я уже и привык к белому квадратику на приборке, чето уже думаю что норм.. пусть так и будет, тем более в поляризационных очках все равно не видно проекцию.

 

Господа, кто-то сталкивался вот с этой проблемой свиста в салоне на скорости более 100 км/ч?




Проблема описана в данной ветке:

https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1684130

И вроде как есть решение. Но из переписки не совсем понимаю о какой пластиковой детали идет речь.

 

Если верить последнему сообщению на этом форуме, то речь либо о пластиковых накладках по краям стекла (в районе стоек), либо о некорректно вклеенном стекле изначально.
Так же, в нескольких сообщения звучало о некой пластиковой накладке между капотом и стеклом. Если я правильно понимаю, то это накладка под поводками стеклоочистителей.

There are two known issues. One is the plastic trim on the a pillar which has been redesigned and there is an updated part. Second issue which affects a small minority of cars is a manufacturing defect at higher speeds which results in a whistle at the top of the windshield ( in my case above 120mph ) which involves removal of the windshield and a new glue seal.

 

А я наоборот, очень привык к проекции. На приборку почти не смотрю))).

Ещё очень бесит постоянно вылетающий Андроид Авто.... Пока стоишь на стоянке работает всё нормально, начинаешь движение и трындец.

 

Ещё один момент не понятен, почему межсервисныц интервал замены масла 13000км?
Ещё 2000 до замены, а система каждый запуск двигателя сообщает, что пора записаться на сервис. Чума....