Блог настоящих и будущих владельцев X7 G07

Во как! Значит, я не зря за год владения ни разу их не пробовал

 

Правда, был один случай. В первую неделю как пересел на х7, изучал работу датчиков. Удивлялся как близко от стен срабатывали датчики на морде. Доэкспериментировался, пока не вьехал правым передним в короб вентиляции на парковке. После этого изучение ассистентов завершил

 

Welcome . Да, пока до реальной пользы ассистентам далековато. Но, побаловаться интересно.
Главное, что бы больше разочарований машинка не приносила.

 

Ассистент вождения у бмв г-серии отличный. В пробке и по трассе: трогается и полосу хорошо держит и машины хорошо распознает.
Единственный минус - когда по свободной дороге летит, перед пробкой тормозит ушами в последний момент... аж страшно

 

Более подробно об обстоятельствах происшествий ? Просто пользуюсь несколько лет, всегда филигранно встаёт.

 

Из-за выделенного и довольно кривоватых парковок и выездов задним ходом, считаю что пока еще сыроваты. Все эти помощники, должны вселять спокойствие и уверенность. У меня пока этого и близко нет. Хотя, очень интересны все эти разработки.

 

На м 11 со 150 в фуру нормально оттормаживался сам довольно плавно. Фура около 90 шла. С 200 проверять не решился)))

 

Ну я часто пользуюсь пробочным пилотом.. с 2016 года на ауди и с нынешнего на бмв. Между городами тоже удобнее катать. Но конечно смотреть в оба надо, если за кем-то в хвост не пилишь. А если за кем-то пристроился, так даже фильмы посмотреть в дороге можно.

 

Со 150 до 90 хз, не помню.. мож нормально. Я больше про торможение с 80 до 0. Т.е. едешь в городе или по трассе по пустой дороге, а впереди пробка или светофор.

 

У меня аналогично, пробег 25, заводской Контик 22, пора менять (зима около 7 тыс пробега), развал каждое ТО, стиль езды близко к активному, передние колодки уже менял

 

Пробег 33к км. На зиме тыс 5 проехал. Живу за городом, каждый день по платной Минке в Москву и обратно 150-180 скорость.
Два раза в Крым ездил, тоже 160-190 по трассе.
Резина контик - все норм, колодки всё норм, не менял)

 

Парковался в двухполосной односторонней дороге, места было совсем немного, авто плюс полметра впереди и столько ж сзади, ассистент сразу сильно выломал руль и задом заехал и дал газ вперёд подравнял и снова вперёд прям до удара, в газель, газель с бортом, снизу пусто(на уровне бампера где камера). А на уровне капота кузов, и дал так что аж газел пошатнуло. Хорошо у неё борт гнилой был-ржавый, короче мягкий и не прогнуло решетку, только царапины… но расстроился. А когда нырнул в навигатор Бмв, то понял дилер настроил его так, что ни фига не записало. Пришлось перенастроить. Плюс позвонил дилеру, они говорят, там же написано руль отпустить но полностью не доверяться ассистенту))) так и живём.

 

А сами то уже не можем? Все ассиситены для идеал условий и для блондинок. Мах доверять камерам.

 

Во время работы ассистента надо просто придерживать тормоз. Он будет работать, но все будет происходить плавно. И можнО всегда остановиться безопасно . Я пользуюсь регулярно выездом назад в паркинге. Все более менее прилично работает.

 

Не могём, а могем, как говорили в фильме, просто нафиг он нужен, если его даже не протестить. Протестил нна))

 

Жаль не знал этого заранее

 

Спасибо за полезный совет! Иногда ассистенты бывают очень нужны. Будем знать

 

Все работает классно часто пользуюсь но экстренное торможение тупит конкретно поэтому нога всегда контролирует тормоз.
Очень грустно что нет датчиков слепых зон на любой плохонькой корейке есть а у нас на бмв только с ассистентом профешионал т е плюс 670 т р . Установка отдельно у волшебников 200 т р “на Тойоте это опция 25 т р “

 

Поделитесь опытом: перепрошивал ли кто M30D, если существенная разница? Какие проблемы? Стоит ли ?

 

На LX не существует таких цен, в 25 т, было 2 подряд, так и не нашёл таких сумм

 

Есть отдельная тема. Почитайте.

 

Человек написал про тойоту. Внимательно читаем. На rav4 стоит 25-30 тысяч слепые зоны

 

Я внимательно читаю и без совета, он пишет про Тойоту, я за Lexus LX написал, что таких цен не существует там, это не означает спор с тем кто писал про Тойоту. Вникайте в диалог.

 

Не нашёл отдельной темы прошивки Х7 М30D, почитал бы, если б ссылка была. Поищу.

 

Вникаю. Если человек пишет про тойоту , то зачем ему приводить пример lx ? Или у Вас рав4 и lx одно и тоже ?

 

5 тем ниже
https://www.bmwclub.ru/threads/chip-tjuning-cifry-kulturnye-diskussii.1397488/

В кратце чипуется отлично, едет намного лучше стока

 

То есть вопроса не возникает зачем в группе про Бмв писать про Тойоту? Только лишь мой коммент смущает?! Тогда объясняю: у меня LX был, а Lx это та же Тойота, но чутка богаче, концерн у них один, и я не нашёл таких цен(связь улавливаете?! А у вас Тойоты только раф4, о которых человек даже не писал?!

 

Человек писал про тойоту без привязки к модели. Там цена на слепые зоны от 25000. На наши х7 ценник около 200. В чем у вас вопрос? Вольксваген, шкода, ауди, бентли - концерн один - связь улавливаете ? Человек хотел донести, что копеечная опция отлично работающая на других марках, на х7 стоит кучу денег.

 

Крайний раз объясню, не правильно сравнивать раф4 и х7, логичнее сравнивать lx с х7, на край lc200 с х7, я любитель лексусов, и написал, что таких цен не видел. А фольцы Шкоды и тд, это не одно и тоже как тойота-Лексус. Интерес пропал к беседе. Не напрягайтесь.

 

Крайний раз объясняю, что человек не сравнивает машины, а сравнивает ассистенты . В тойоте эти ассистенты стоят от 25000. ( Если на lx, то 50 000. ) , А на х7 - 200 000. Но дело в том, что и за 25000 и за 200 000 они выполяют одинаковые функции и работают стабильно и стоят по сути пару рублей, но bmw из этого делает премиум опцию как и адаптивный круиз стоящий копейки.