Приобретение BMW 1 Series 120D VS 120i Special Edition

Почитай, практически все что ты спрашиваешь уже есть в этой ветке, или в соседней про "обмен опыта" и "выбор авто". Про дизель и зиму ничего сказать пока не могу. Но во всем остальном для меня он оказался лучше бенза. Мешалка для меня также оказалась удобна на дизеле.
Зы Зачем тебе парктроник на копейку? Не уж-то и копье не сумеешь припарковать. Там же габариты интуитивно после часа езды начинаешь чувствовать. В общем на счет этого я бы подумал...

 

задний паркотроник на копейке - озязателен. и просто удобен

 

+1 за парктроник и ксенон, и еще я бы остановился все же на автомате.

 

Так как бюджет ограничен, то на эти деньги я бы лучше ксенон докупил, или еще чего из необходимого. Без парктроника на авто я считаю вполне можно жить. Дело привычки. Хотя кому-то это тяжело.

 

в миллион дизель с твоими пожеланиями навряд ли .... 120 Sp Ed ...

 

896 400 цена на дизельную трехдверку. Опций по-минимуму, как раз что-то около бюджета получается. Всяко лучше чем LE будет...

 

У дочери с октября 2006 года 120 d. Машина приятно удивляет динамикой и экономичностью. 2-х литровый бензин, особенно в городском цикле движения, существенно уступает дизелю. Автомат в городе с плотным трафиком - большое удобство. Тем более, что в 120 d это 6 - ступенчатый "стептроник", дающий дополнительные возможности активного управления легкой машинкой. При правильной посадке габариты чувствуются очень легко, парктроник не нужен. Хотя стоит он совсем недорого.

Писать я про это все уже устал. Вам тут уже советовали поиск. Найдете и про зиму, и про лето, и про ... чип - тюнинг D). Стоит только захотеть.

 

Сорри за офф.

А вообще за миллион можно взять хороший гольф, в максимальной комплектации с 2-х литровым движком с коробкой DSG, ксенон, кожа и прочее...

Пустое БМВ на последние деньги, ради шильда "БМВ" на мой взгляд это не айс!

Еще раз сорри!

 

только не SE
SE это барабан, к тому же нормально ничем не дооснащаемый.........

 

Тут надо просто понимать следующее. Автопроизводителю гораздо проще и выгоднее выпускать автомобиль в одинаковой фиксированной (одинаковой) комплектации. Но ведь его еще надо ... продать!

Тут на сцену выходят страшные люди: маркетологи называются. И придумывают всякую хрень типа "ограниченная серия" (LE), "специальная серия" (SE). То есть убеждают потребителя в том, что будет выпущено ограниченное количество того то и того то. И он, потребитель, оказывается как бы внутри круга избранных.

Ну да, ну да, правильно, не так просто найти большое количество .... желающих купить пусть и за меньшие деньги, но пустышку. Причем, её ведь когда то надо будет еще и продать: ну не выкидывать же.

Поэтому, если нет мазохистсткого желания создать себе в будущем проблемы, то лучше сразу покупать нормальный товар. Как тут правильно говорят "не на последние деньги".

 

а я вот что предлагаю. обратить внимание на 118. я в конфигураторе посчитал за мульен вполне достойная комплектация на ручке получится, единственное я бы еще 60 тыщ добавил и музыку поставил хорошую.

вот:

 

все, что потом доставлять будешь - будет или колхоз или в три конца дороже, чем при заказе авто.

к сожалению база на 120дэ - 900 тыщ. плюс автомат (56 тыщ), парктроник (20), кондей, не климат даже (43), ксенон (23), вот в принципе и кончился Ваш бюджет вместе со скидкой. ну хз...

ну а в общем выбирать вам в конечном счете

 

Надо все же понимать что двигатель потом в принципе не поменяешь. Я за 120d. Только еще М-руль не забудь купить + спорт сидушки.

Кстати а еще забыли климат... Короче говоря нужно брать автомат, ксенон, пакеты комфорт и адвантаж + спорт кресла + М руль + климат. На круг выходит лимон двести. Все что дешевле совсем уж ущербно

Не зря советуют гольф знающие люди...

 

Отказаться имеет смысл от парктроника и ксенона при заказе. Потом, при наличии лавэ ими всегда можно дооснастить машину, причем оригинальными.Климатом тоже можно дооснастить, но это ВЕСЬМА дорого, еще и не все ОД возьмутся, как тут в одной ветке писалось.
Имеет смысл взять не Бизнес СД, а Профессионал, иначе потом даже чейнджер не поставить будет по причине отсутствия оптики.
Желаемые двигатель, сиденья, коробка должны присутствовать при заказе машины, поскольку переделка тут практически невозможна (ну, если только лавэ некуда девать)

 

но за 23 тыщи потом родной ксенон не поставишь даже близко

 

вот примерные конфиги на 1100 для 120i и 120d, отличия - дизель на 16 литье и тряпке, зато с попогревом

PS. обе на палке, ибо считаю тут можно экономить смело)

 

Ну, выигрывая в одном, проигрываешь в другом, тут ничего не поделаешь. Доустановка оригинального ксенона обойдется примерно в 2000 евро, что далеко не 23 000 р.

Зачем экономить на своем комфорте? В городском цикле механика превращается в пытку

 

+5

 

Полностью согласен с этим замечанием. Любое ДОоснащение у ОД влетит в принципиально (раза в 2-2,5-3) большие деньги, чем заказ на конвеер.

Автор! Или ищи деньги, или повремени с покупкой. Чтоб несколько позже купить именно то, что хочется. Или - просто повремени. В конце концов, машина - это не недвижимость, а очень даже ... движимость. Сегодня она есть, а завтра "её уехали" или "убрали" в ДТП.

Поэтому, имхо, при покупке машины совсем не стоит напрягаться. Чем меньше напряжетесь, тем больше удовольствия получите. А то ведь если купите "на последние", будут потом завышенные ожидания терзать. Это не я придумал, так умные люди судят.

 

Ну, пытки не будет, так как 2-х литровый дизель для "копейки" очень эластичный, но с АКПП для городского, особенно московского, трафика не в пример удобнее: одна рука на руле, вторая на коленке. Или еще где. Спутницы, не на своей. Покупатель то по некоторым косвенным признакам весьма молод...

 

Афтар, копи короче еще 200 тыщ и только тогда будет терпимо. За 1,1 ляма это какой то не очень правильный компромисс. 1,3 это уже очень сильно ужатая цена (для любой единички).

 

Купрум, причем тут эластичность? В пробочном режиме "выжал сцепеление-воткнул передачу-отпустил сцепеление-нажал газ....проехал 50 см, выжал сцепление-нейтраль (повторить цикл много-много раз пока доедешь до места)" не имеет значения, какая эластичность у двигателя. Я это имел в виду

 

Вот это очень спорный момент. Отбросив имиджевые(они же понторезные) моменты, копейка во многих вещах получше Е-90 будет.