E65/E66 Еще одна моя е65 или "Опыт варварской эксплуатации 760i 2006" Полная реставрация

Ручку купил на дилере по оптовому прайсу, тоже в цвет. Коробка у меня, в принципе тоже нормально работала, просто лучше уж сделать сейчас. На машине этой я два года уже не езжу, рассматриваю ее именно как авто выходного дня. Лоджик купил за 200 евро, БУ рестайловый.

 

По лоджику - сгорела нижняя плата, продавать не буду, потому что запчасти будут нужны самому
По коробке - да, механически паркинг, электронно видит нейтраль. Всегда, на холодную/горячую. Пусть уже сделают все под ключ
Комплект резинок и так стоит новый. 7 форсунок привез дилер с новыми кольцами, 5 других по-моему просто новые кольца. Ребята говорят, что это именно брак. Мы, конечно, не камикадзе, чтоб пихать туда старые резинки

 

Все в Ваших руках. Я могу выйти из проекта за 50% его стоимости, это примерно 2,07 на сегодня. Купите и сожгите

 

Секундочку. Я беру запчасти ТОЛЬКО на дилере, только новые и оригинальные. Это именно оригинальное кольцо, которое идет с завода вместе с форсункой. Уж в попытках скроить меня точно обвинять не надо

 

Часть заказывал я у дилера в Питере (с форсунками), часть Костя у дилера в Москве - они пришли одинаковые с одного склада. Так что тут вина исключительно поставщика, либл нюанс установки

 

Очень не зря полезли в коробку - она была уже на грани. Теперь все сделаем заранее. Даже металлические диски в замену. При всем этом, в езде АКПП вела себя достаточно корректно.

 

У меня раз в 1000 часов все экскаваторщики и бульдозеристы меняют масло в редукторах хода. Так это масло, насыщенное продуктами износа трущихся пар, как веном с земли подпрыгивает к неодимовому магниту - забавное зрелище

 

Получаю фотоотчет о ремонте АКПП - она была уже очень сильно изношена и странно, как вообще могла работать корректно. Сейчас уже все почти собрано, намыто. Ждем бублик и гидроблок

 

Пока не могу прокомментировать. Могу сказать, что ребята, которые перебирали коробку, сказали, что следов перегрева нет, зато хорошо видны следы v12 и возраста. Все поменяли - клапана, фрикционы, втулки крутые поставили, прокладки, мехатроник промыли, отремонтировали, бублик тоже. Счет отплатил на 102000 руб, дополнительно отдал туда полный комплект прокладок, фрикционов, втулки и оригинальное масло. В понедельник коробку вешают на машину и отправляют на эвакуаторе обратно в сервис к Косте. Сразу предупредили, что 1500 км необходимо обкатать коробку на новых втулках и быть готовым к пинкам первое время, пока пройдет адаптация. Очень радуюсь, что первые 700 км пройдут в щадящем трассовом режиме и для мотора и для АКПП

 

Вчера установили коробку, машина на эвакуаторе отправляется обратно к Косте для проверки установки форсунок и устранения течей бензина. На эвакуатор заехала даже сама. Новые подушки крепления АКПП - 2680 руб оригинал

 

Итак, свершилось, господа. В этот раз я капитально подготовился к поездке - в Москве мне надо было забрать новый гусеничный маленький бульдозер, поэтому я снарядил грузовую машину, взял механика-водителя, грузовую стропу на случай буксировки, ноутбук с рейнгольдом, кучу инструмента и мы выехали в путь. Сразу приехали к Косте, ребята уже заранее нашли проблему, почему текло топливо. Дело было не в бракованном колечке, а в косяке сборки - моторист не заметил, что на одной из форсунок не стояло текстолитовое кольцо, прижимающее резиновое, поэтому резиновое рвалось. Досадно, что из-за невнимательности потеряно столько времени и сил, но радостно то, что неисправность устранена и мотор работает прекрасно. Иногда чуть потряхивает, изредка выдает ошибки по подсосам, иногда плавает холостой ход, но это все обкатка и мы с Костей решили все эти мелочи отложить на время. Сейчас первостепенно - обкатка. Пройдено уже 1300 км, в понедельник машина едет на ТО и начинаем второй этап обкатки с оборотами до 3500 об/мин. Расход масла минимально присутствует, это нормально для свежесобранного мотора, думаю, скоро уйдет. С коробкой ситуация чуть хуже - после сброса адаптации все замечательно поехало, но после первой тысячи километров начали появляться пинки и глюки, как будто «срывает» сцепление иногда. В Питере я уже поменял селектор и плату в АКПП в диагностических целях, выявили тоже пару косячков в сборке, но ситуация пока не изменилась. В тот же понедельник еду на ТО, ребята заодно посмотрят и АКПП. Симптомы простые - чуть больше газа (прям минимальное усилие) и машина перестает разгоняться, моргает индикатор селектора и иногда вылетает в аварию. При этом в ручном режиме этого почти нет и можно достаточно бодро разгоняться в пределах 3000 об/мин. Не хочу забивать голову, отвезу в понедельник мастерам, пусть разбираются, может быть дело просто в проводке. Ошибок никаких по коробке нет
В целом по машине я дико доволен - путь до работы составляет у меня порядка 130-150 км в одну сторону по автобанам, ни на GLS, ни на мотоцикле, ни на 320d я не получал большего удовольствия от преодоления этого маршрута. Внешне машина в отвратном состоянии, салон в сносном, подвеска, тормоза, колеса, ходовая часть, электрика - в идеальном. Тачку растонировал сразу по возвращению. План - обкатать коробку с мотором, победить мелочи, потом уже плотно заниматься обвесом днища, заменой локеров и экранов, затем полная покраска, замена хрома. Далее подумываю об установке светлого салона, черного потолка, красивого дерева, чтоб получить ощущение праздника, которое может дарить 760 от каждой поездки. Ближайшие 1-2 месяца планирую поездить на машине каждый день, чтоб выявить все слабые места.
Ну и, традиционно, немного фото из поездки.