Mercedes-Benz E63 AMG (W213)

Ну полный привод как бы. Отключи перед и лови.

 

я в общем то не об этом

 

Ну а как ты хотел. На Ф10 - 560 сил на полтора колеса. Тут 612 на два с половиной. Не касаясь ограничения момента даже, тут мощность нужно иметь под 950, чтобы было как-то похоже, в плане проблем с зацепом.

 

думал об этом, но проблема именно в ограничении момента. очень это чувствуется.

 

У меня был чипованный glc63s, весело всеми четырьмя срывался.
Чипани свой.

 

Э

это всё злобное cpc мешает

 

Не чипованный тоже весело срывается

 

А чего это на два с половиной ?
1.5 плюс 0.5 = 2 , ф10 на полтора тут на два, при этом ф 10 раза в 3 интереснее этого е63

 

насчет ф10 в три раза интереснее этого e63с пожалуй все таки не соглашусь... основная проблема ф10 была в том, что у нее была непропорционально и очевидно тяжелая морда, которая всегда ехала наружу поворота и сделать с этим ничего было нельзя. то есть ф10 это такая пулялка по прямой, по автобанам. е63с же, скорее всего за счет полного привода, поворачивает все таки как то более сбалансированно и в поворот входить не так страшно. конечно никакого фана, как у 911, в поворотах все равно нет, но на ф10 это было очень грустно (поэтому ее и продал).

 

Для перфоманс бизнес-седана, если его можно назвать таковым, все у е63s в порядке. Ожидать от него чудес аля 911 или даже, М3/М4, не стоит.
Про повороты и Ф10, соглашусь. Причем, даже как-то, в один и тот-же поворот на глц63с ввинчивался и на ф10, прям не приятно было, когда эф10-ая поплыла наружу.

 

то есть ты ищешь фана в ПОВОРОТАХ на бизнес круизере почти в 2 тонны массы?

а почему не находишь фана в том, что в ф10 лучше тотально: эргономика , сидения, комфорт, музыка, нажатием одной кнопки при наличии скила ты раздаешь на любом радиусе Москвы с хода

а если она еще и на механике ( и такие были ) господи это такой рар что всем е63 вместе взятым во всех кузовах даже нечем будет перебить это божество

 

Про проекцию еще забыл. Повнимательней.

 

не не не, все не так. никакого фана я от нее не ищу конечно и вообще купил от отчаяния т.к. не дали квоту на 911 GT3. GT3 будет к следующему сезону, а пока я на ешечке. но все таки на ф10 вот эта вот тема с ужасной недостаточной поворачиваемостью меня прямо угнетала. на ешке с этим сильно лучше, но у ешки проблема с ограничением момента. пока думаю что с этим делать.
и кстати (даже не пойму почему), но салон, сидения, эргономика и все вот это вот мне на ешке нравится больше чем на ф10 (и ф90).

 

a2perfomance

 

на 650х ф13 все то же самое было с тяжеленной мордой
выбешивало так, что пришлось продать через 2 года
дристать можно было только по прямой
не смотря на регулируемые стабы
динамик драйв или как они там

 

Rivalz вроде тоже победил
Быстрая у него машина)

 

впечатление , что ты путаешь потерю управляемости с недостаточной поворачиваемомтью
потерю управляемости зделаю тебе на любой машине и на твоем е63 тоже, а недостаточная поворачиваемомть она только на фв ауди но они ее последних лет 15 начали ширмовать через жесткость

 

я не гонщик, академий не кончал, да и по треку то ездил всего раз 10, из них 5-6 на мотоцикле. но если я подъезжаю к повороту на нормальной скорости, потом кручу руль в сторону поворота, а машина едет в основном прямо, то я это и называю недостаточной поворачиваемостью, хотя может это и потеря управляемости. так вот ф10 в этом случае едет почти прямо, а ешка все таки больше поворачивает, чем прямо едет. условно считаем, что скорость одинакова и руль кручу тоже одинаково.

 

если ты замечал ,даже ф1 едет прямо когда джигит перебрал

 

Это одно и то же. Два названия одного и того же явления. Иногда ещё недостаточная управляемость термин используют.

А избыточная поворачиваемость - это потеря устойчивости.

Недостаточная поворачиваемость даже у формулы-1 может быть )))

А вообще все гражданские машины на неё настроены.

 

... Ну и на русском.
Про реечку М5 14:40 , про рейку мерса 17:00

 

А что он про рейку сказал? Имхо это про информацию на руле и настройку электроксилителя. Не было времени на английском посмотреть. Там точнее должно быть, чем «рулёжка» лучше.

 

в общем да, попробовал esp sport и все стало нормально, машина поехала.

 

Вы меня наверное не так поняли, я имел ввиду блок cpc который ограничевает момент.

 

в итоге оказалось, что все нормально момент может и ограничивается, но большую лепту вносила esp, которая душила двигатель. и в режиме esp sport ушло ощущение что мотору не дают работать

 

Добрый день. Как по салону? Сильно скрипит? Хочу спрыгнуть с x6 40d. Захотелось эмоций.

 

Скрипит местами. Решаемо. Музыку погромче и вытирай слезы счастья.

 

Вот и я об этом. Купить за 11. И потом ещё доделывать а не наслаждаться.
Боль

 

А вы пытались дрифтить с включённой есп?) пс пробовали без есп ездить?

 

блин, даже не знаю как ответить. когда я несколько лет назад купил 911 Таргу мне все говорили "да она скрипит", "да это жесть, ее как газель, надо после покупки всю разбирать и доводить до ума", тут на форуме была тема где человек продавал 991 дорест Таргу и говорил, то она скрипит, но он немножко поразбирал и она перестала. и я купил и ничего вообще не скрипело. совсем нигде ни малейшего скрипа не было. и вот с этой e63 получилось так же. не знаю, может доресты скрипели, но моя не скрипит совсем и никаких посторонних звуков в салоне нет.