E70 Мотор N63B44A. Что с ним делать?

так речь ещё и про первую версию N63 как я понял

 

запчасти около 250, гильзовка 50, работа 110, восстановление голов от 5 до 35, восстановление и гибридизация турбин от 20 и до 110. приблизительно. а турбины делаем забавные

 

Константин, tu2 на 462hp как по надёжности в сравнении с остальными н63 ?
В городе помрет по пробкам ?

 

63 мотор в любых генерациях имеет одни и те же проблемы. за исключением тех, которые собираются с завода на красных вкладышах, они не клинят больше, но все те же проблемы с перегревом имеют. единственный кто проживет дольше. это M5\M6 и F85\86 ТОЛЬКО В РЕЖИМЕ sport+, поскольку там электроника начинает термостат греть и ронять ОЖ до 87 градусов, как на старых М3\5\5 в Е кузовах

 

А можно настроить чтобы всё то же самое было в режиме Комфорт а не спорт+ ?

 

либо мои термостаты ставить, либо перепрограммировать блок dme(это не мой профиль и не знаю кто это сделает)

 

термостаты ок, понял. Что ещё нужно сделать чтобы минимизировать вероятность смерти мотора в пробках ? Декат ?

 

я бы это так не называл. пайпы да, желательно еще бы и керамикой покрыть их и горячую часть турбины. но каты однозначно опускать под кузов. евро-2 это зло, вонючками этими у нас город уже переполнен

 

Применять моторное масло и ничего больше....

 

та вроде меняют масло владельцы, часто меняют, а моторы все равно мрут

 

У нас на рынке ооооочен мало продуктов. которые можно назвать моторным маслом. А н63 требует именно моторного масла. В котором и вязкость будет достаточной для работы мотора на оборотах до 1500 и противоизностые, а главное, противозадирные свойства смогут защитить ЦПГ.

 

может ли быть связан выход из строя турбин с некачественным топливом ? Знакомому так пояснили, хотя не могу понять причём тут турбина (воздух) и топливо. Какая то трабла с горячими частями турбин была

 

теоретически может. если низкооктановое топливо залить, горячка улетит от высокой температуры выхлопа

 

Ваш посыл я понял) Во-первых я не про Х5 пишу а про 550 ф10. Во-вторых трансмиссия у бмв обычно живучая и увеличение мощности переваривает худо - бедно (ну может привода только сдадутся )) А в третьих речь идет о том, варианте когда 550 уже есть, и мотор уже требует вмешательства, почему не взбодрить его параллельно? Если не прыгать на ней с 2 -х педалей на каждом светофоре, то не думаю что машина поездит в таком конфиге. М5Ф10 на чипе ст2 - 750 сил - и все держит.

 

в м5ф10 сколько сил с завода, 560 или ваши 408?!) а коробка какая, редуктор задний, привода?! или может в ней есть полный привод с раздаткой и передним редуктором?! трансмиссия ф10 550 расчитана на 408сил, а не 650 и держать железо такую мощность НЕ будет на полном приводе!!!
пс: хотите себе геморрой- ваше право! через год устав от того, что всё отрыгивает, будете продавать её с описанием- ездил только в булочную по праздникам)

 

так ладно. есть 550 ф10 2011 года,на 100 к км, сделали полную ревизию мотора, все поменяли. мотор зашили прошивкой альпины, коробка так же от альпины. в таком конфиге машине прошла еще сотку. сейчас пробег за 200. ничего не умерло в край, но многое пришло в то состояние. что уже заменить. устали передние привода в первую очередь. и требуется ревизия мотора. блок без задиров. эксплуатация город и много трассы.

 

Ну да, так это и работает. А бояться что что-то сломается - это надо точно не N63 покупать)

 

А держит,представляете?

 

ну-ну...)))
пс: постараюсь объяснить, как детишкам в школе! вам на шею повесить ещё +50% от вашей массы и заставить бежать, долго будут держать такое "увеличение мощности" ваши мышцы и суставы, которые НЕ рассчитаны под такую нагрузку? то-то же... хотя если ездить в пол педали(идти пешком), то трансмиссия проживёт дольше, только зачем эти выкрутасы с увеличением мощности к 600-700сил?...
ппс: а так вообще интересно, как человек, который считает себя гуру и "наверное" имеет хоть какое то техническое образование, НЕ знает, что любое увеличение мощности без усиление изначальной конструкции, напрямую ведёт к уменьшению ресурса и надёжности этой конструкции, которая изначально заложена в агрегате путём расчётов, будь то двигатель, трансмиссия или тормоза...

 

А вы так настойчиво здесь всем это все объясняете, потому что имели горький ЛИЧНЫЙ опыт в подобной ситуации? Т.е. реально увеличили мощность, поездили и машина рассыпалась? Или просто груз теоретических знаний не дает спать спокойно?

 

Дорогой товарищ из глубинки,я перебрал и прокачал этих моторов столько,что большинство сервисов их в глаза столько не видело. Вашу позицию упоротости мы давно уже все поняли,собственно поэтому я в дальнейшую дискуссию вступать с вами не собираюсь,дабы не опускаться до вашего уровня. Удачи. В след слюной можно не брызгать,все равно не достанет

 

умный человек учится на чужих ошибках, глупый- на своих!!! пилите свою ф10 550 до 600+сил, потом расскажете, какое Бмв ломучее гуАмно...
пс: что вы, какие теоретические знания, теория Двс, механика, термодинамика и т.д.! это же для дураков и сейчас не модно...

 

у вас комплекс какой по этому поводу или обидел кто из глубинки, товарищ из Масквабада?!
пс: свой уровень вы действительно показали мне в личке, на моё замечание про оскорбления в мой адрес, послав меня на три буквы, на большее видимо ума не хватило ответить... так же как и не хватает ума программно понижать температуру н63 с корректировкой по топливным картам, помимо раскурочивания термостатов! так же, как и не хватает ума ответить, что делать с акпп, раздаткой, редукторами и приводами при таком диком увеличении мощности относительно завода...

 

Могу ещё раз послать,если с первого не понимаете
P.S. Сильнее брызгайте,не долетает.

 

А у вас какая машина ?

 

да вы уже утёрлись ей!)

мы в детском саду что ли?! на велосипеде я езжу, так устроит) или автобусе, что там школота сейчас пишет)
пс: вы мне лучше ответьте, каким образом наличие КАКОЙ либо машины или нескольких машин влияет на уровень технического или другого образования или подкованности??! или вы IQ человека определяете наличием у него авто, дороже- значит умнее, дешевле- значит глупее, так?!)

 

Да нет, IQ мне ваш не интересен, как и ваше образование и ваш род деятельности, я лишь решил спросить , может у вас есть какой-то опыт на своей машине, но разговора уже понял не получится - слишком много гонора у вас

 

Устрицы не смотрел, хичкока не пробовал, но всё это осуждаю......

 

мой опыт по тюнингу начинался ещё на нелегальных гонках в 1999году на 4х дроссельных Тазах! дальше свой личный опыт в каждой теме рассказывать не вижу смысла, как и мою жизнь, автопарк и т.д... я лишь дал совет человеку, дальше он сам решит, что ему делать!
пс: но читать бред про то, как в авто сыпят +50% к заводской мощности и говорят, что это всё будет легко держать трансмиссия и мотор БЕЗ усиления- НЕ собираюсь! Ещё на первых Анлимах 500+ в 2008году люди на авто ст.2 ставили сзади(или по кругу) полуслики и умудрялись рвать коробки, привода и редуктора...

 

это ваш девиз по жизни?!)