BMW X6 (2009 год)

ржу

 

объясните по американкам. Premium package - кто брал и чем руководстовался. Имхо вроде бесполезный пакет для России. У кого какие мнения?

 

А кто-нибудь 3,5 из Америки пригонял? Во что он реально выходит в топовой комплектации с вентиляцией сидений, навигацией и т.п.?

 

по моим прикидкам 70 там (без задней интертеймент систем) + таможка 35 + наклажные 5 = 110Кб. Если все шаги от и до делать самому, не переплачивая никому. Начинаю собирать информацию по схеме покупки. Там ньюансы есть насколько я понял из разговора с американцем знакомым. В разных штатах разные налоги и т.п. И ещё пока не знаю возможна ли покупка в штатах на моё имя сразу или нужно будет друзей-граждан США просить. Много пока для меня неясностей.

 

у кого есть живые фотки салона с перфорированной кожей, запостите, плиз. Хочу серебро - кузов, внутри - черноту с перфорацией и алюминий. Вообще у кого "живые" салоны Хшестых на фотках есть. поделитесь. интересуют американские варианты.

 

Мою машину уже привезли, ездил смотрел на парковку к дилеру. Бензин 3.0. Вторник-среда уже заберу, аллилуя, дождался!

2BoN - У меня как раз сидения с перфорацией и аллюминий, внешний вид мне нравится.

 

Поднимаем тему с вопросом: Кто реально уже катается на Х6? Поделитесь впечатлениями.

 

Недумал что он так по говнам едет
http://youtube.com/watch?v=maKS6Pkqut8&feature=related
А ведь это на дорожных шинах
Кстате а это не из клуба случайно? Там на русском говорят...

 

Дмитровский полигон. Тест для манагеров.

 

А я не думал что он каен турбо так легко обьезжает (3литровый)
http://youtube.com/watch?v=yR3Ogh41HY4

 

Я сегодня забрал и реально катался =)
До нее ездил на Е60 и на Е53 4.8. Ощущения в общем очень даже положительные.
Из минусов - обзор, но я думаю дело привычки. Из плюсов пока (мало еще катался) рулевое управление, при резких поворотах на средних скоростях практически полное отсутствие крена, положение тела вообще не меняется! Такого я еще не испытывал!
По сравнению предыдущими машинами - очень плавно еде по брусчатке (брал с адаптив драйвом). Все ощущения более аматорские, я не профессиональный водитель =) Что-то замечу - напишу!

Вспомнил еще такой субъективный минус, при старте с места есть определенный завтык, может пол секунды, перед тем как тронуться, дальше замечаний нет. Может так и надо и я слишком к 4.8 привык? =)

 

Загадочные прототипы BMW X6

 

4.4 только с элементом дополнительного багажника на капоте )

 

Насколько я понял, сравнение идет с Е60?

 

+. Точно. вижу его на Хорошевском шоссе через день почти уже вторую неделю.
заезжает куда-то во дворы в сторону воинской части и гаи.

 

оба-на , Х5 в поперы записали, вы это серьезно???

 

Наверное скорее с Е53 4.8, Е60 была год назад и ощущения от нее подзабылись.

 

Посмотрел сегодня новый X6 xDrive35i красный с бежевым салоном с отделкой темным полированным деревом и на 19 дисках. Снаружи понравился, на мой взгляд однозначно лучше X5, на его фоне X5 кажется сараем для поездок на охоту, рыбалку, для дачников ) и т.п, хотя по внешним размерам X6 даже больше. Но особого восторга (как в свое время было c FX) внешность X6 у меня не вызвала. Красиво, но не более того.

Салон понравился гораздо больше в т ч. дизайн и компоновка, качество материалов, понажимал, покрутил кнопки, порегулировал сиденья и пр. по ощущениям - на две головы выше моего нынешнего FXa, когда в него вернулся - у меня почему то возникла мысль о пластиковом конструкторе...при всей любви к Infiniti... В X6 даже солнцезащитные козырьки обтянуты кожей, очень понравились автодоводчики (присоски) ВСЕХ дверей и автоматика дверки багажника - это то чего мне реально не хватает в FXe, люк в крыше по размерам больше чем в FX, панорамной крыши в отличии от X5 нет, багажник по размеру нормальный, с FX сложно сравнить, там другая компоновка.

Теперь о грустном... наконец то я понял, почему BMW называет X6 спортивно активным купе, там реально только два передних места, на которых можно комфортно разместиться. При моем росте 179 см, отрегулировав переднее сиденье, с удивлением обнаружил, что не могу сесть сам за собой на заднее!!! Подумал, что это из-за того что я люблю полулежачую посадку за рулем и слишком далеко отодвинул кресло, специально сел на пассажирское сиденье (которое кстати говоря было придвинуто почти до упора к передней панели, видимо сотрудниками автосалона, чтобы клиенты в обморок не падали от скромных размеров пространства сзади), отрегулировал его так, чтобы было более менее удобно, но вновь не смог сеть за собой на заднее сиденье... (хотя в FX таких проблем нет и сзади места там всегда достаточно) в X6 туда может поместиться только ребенок, либо надо пропихиваться и ехать с зажатыми коленями... просто ЖЕСТЬ... а что будет с высокими людьми?! Потолок ниже чем в FX на передних креслах, сзади намного ниже, но головой я до него не доставал, спинка заднего кресла, кстати, стояла очень вертикально, к сожалению не обратил внимание на возможности регулировки и есть ли они вообще. Выходить с заднего сиденья ХУЖЕ чем в FX, садиться тоже, а я думал хуже не бывает.

По поводу ездовых характеристик менеджер сказал, что X6 не имеет аналогов по управляемости (они тестировали все и FX и X5 и Cayenne) и новая система CBC контроль устойчивости при поворотах и DSC динамический контроль устойчивости творят чудеса, никаких кренов нет. Почему то я склонен ему верить...

Эту машину смотрел в только открывшемся салоне на Новой Риге, забыл как называется, но оформление салона и отношение менеджеров приятно удивили во всяком случае намного лучше всего того из BMW, где бывал раньше, но до уровня обслуживания Infiniti не дотягивают.

xDrive35i, который я смотрел, был в топовой комплектации и стоил
4 150 000 руб. или 177 000 долларов США по нынешнему курсу... комментарии тут, я думаю, излишни... ((( А xDrive50i в районе 4 800 000 руб. ((( - а это уже Cayenne Turbo...

Вобщем отличная машина для водителя и одного пассажира + два ребенка не старше 10 лет, но цена неадекватная, стоила бы в топе 35i - 80-90 тыс.долларов, а 50i - 120-130 взял бы его не раздумывая.

 

Места конечно сзади не много, но я бы не назвал это катастрофой, тоже езжу полусидя (не лежа) и все кто сзади у меня ездил - не жаловались. Кстати на задних сиденьях потолок машины опускается и чтобы пассажиры не бились головами об потолок в нем сделали выемки для голов =)
При резких поворотах на большой скорости крены конечно есть, но я вот уже 400 км накатал - водится обалденно. Идешь к машине как на праздник, водить ее - удовольствие. Единственное, что напрягает (повторюсь) это при трогание небольшая задумчивость двигателя при нажатии газа, пол секунды может. Но уже начинаю нажимать раньше чем надо трогаться =) Кто уже ездил, подскажите свои соображения из-за чего это, может специфика турбины?

 

да - это турбина

 

А перевод селектора АКПП влево, то есть включение спортивного режима для коробки не лечит задумчивость???

 

Тестил - рулится действительно ОТЛИЧНО! Очень жаль что кругом пробки - а так конечно УДОВОЛЬСТВИЕ ЗА РУЛЕМ! Факт...

 

Привет всем!
Вчера приехал из Нью-Йорка. Выбрал и купил себе машину (X3). Люди с которыми общался, вовсю возят X6 в Россию, Украину, Казахстан. Получается большая экономия. Если кто хочет, могу помочь привезти. В США кстати довольно сложно купить такую машину на экспорт - политика BMW. Но у людей схема есть.
Что касается самой машины - в принципе не плохо. Мне только дизайн такой не по душе (черный выглядит лучше всего). Едет машина здорово. Ну и "четырехместность" мне не нравится.

 

8% ндс по этой схеме возвращяется или остается у твоих друзей?

 

В Х6 спорт режим включается кнопкой. Еще не пробовал, режим обкатки стараюсь выдержать ... Вот кстати мое авто - http://photofile.com.ua/users/incybersport/3582269/

 

Я же написал экономия получается. В частности и от 8%. Они покупают, как диллеры 8% не платят, плюс машину берут ниже цены "для людей".

 

мне лично х5 тоже очень нравился и продолжает нравиться, но в москве их уже очень много (пожалуй как только появятся 3х летки из штатов - и того больше
все таки вопреки мнений других форумчан - х6 должен остаться нишевым продуктом (не для всех) кстати это еще важно и с точки зрения угоняемости

 

Новых Cayenne только официально продается больше 1.000 штук в год.

Есть все основания предполагать что "бронежилет/смокинг" (с) BMW РТ отстанет по объемам несильно.

учитывая, что на МСК придется больше половины - об идее и статусе "нишевости" можно смело забыть.

а учитывая многообразие кредитных программ, "не для всех" означает ценз по выплатам в 3.000$ в месяц




на дворе 2008-й, а не 2000-й год
и ощущения "первого парня на районе" и "королевы Рублевки", которые давали в свое Пегас-Range Rover и E53 уже НЕТ.

 

Я тоже думал что спорт режим включается кнопкой (у жены на шестерке он реально включается кнопкой), когда брал машину на тест драйв. Но менагер сказал что кнопкой включается спортивный режим подвески, а спорт режим АКПП включается переводом селектора влево. Попробуй, спорт режим при обкатке включать можно, сильно раскручивать движок не рекомендуется, ну а турбина тут вовсе ни причем.
Я кстати довольно часто в спорт режиме езжу по городу на Х3, машина не имеет ни капли задумчивости, но работать педалью газа приходиться более ювелирно.

 

согласен,
но прошу отметить, что я был не так понят: эксклюзивность и индивидуальность не совсем одно и тоже. Я никогда не гнался за понтами и имидж/статус мне важны куда меньше чем желание обладать любимой мною маркой. в частности моделью, которая подходит МНЕ прежде всего, и слава богу которая не имеет клейма "типа у всех нормальных пацанов должен быть.... (что явно относится к кайену и х5 из вышеуказанной категории)
лично мое мнение