Знатоки велосипедов и велоспорта (лохи педальные)

В педалях Assioma Duo.

 

встречный вопрос. что значит норм? )))))))

если ты хотел поставить личный рекорд - нет, не норм.

если ты ехал тренировку - то хз что сказать, не зная, какую именно. но даже если знать, что ты допустим ехал 5x20 на sweet spot - то np нихрена не скажет, выполнил ты тренировку или нет. ))))

NP за тренировку это - "петька, приборы". (c) ))))

 

я долго переписывался с гармином по поводу глюков в определении метрик типа FTP/LT. тупо - бегу пм за полтора часа, гармин мне после этого сразу говорит - бро, у тебя темп LT - 5:20. )))))))

думаю, дошел до уровня "биг босс 3". мне предложили тупо поменять все мои гармины, включая феникс. )))) я отказался. ))))))))

 

в наше время паверметр в систему ставят или аристократы, или дегенераты. ))))

у обычных людей или педали, или шатуны.

ну или srm, если есть кому за это заплатить. )))))

 

у меня:
- на шоссе шатуны с измерителем мощности STAGES
-на раздеделке ассиома дуа

 

спасибо)
Я имел ввиду, откуда такая разница.
Цели поставить личный рекорд не стояло, но и с 220ftp на 183np (пусть и за почти 3 часа) как то подозрительно.

 

FTP или функциональный порог мощности, согласно Аллену и Коггану, определяется как максимальная средняя мощность, которую можно поддерживать в течение одного часа усилий.

Одного часа, не трех.

ps. Я тоже мотивируюсь всякими числами, но, поверь, на наших «тренировках»)))) они - лишняя инфа

 

ну как накрутил - такая и разница ))))

обычная средняя мощность - это то, что ты реально открутил. но! средняя мощность не отражает стресс, который получил организм. очевидно, что покрутить ногами на 70% ftp и покрутить ногами на 50% ftp + короткие ускорения на 200% ftp - это принципиально разный стресс для организма. поэтому родилась идея нормализованной, то есть, по-простому, средневзвешенной мощности. ))))

то есть np чуть лучше отражает стресс, который ты получил и поэтому более применим в тренировочном процессе, нежели тупо средние ватты.

глобально - матмодель, стоящая за NP, не выдерживает никакой критики.

но, на удивление - простая, везде реализованная и, как правило, работающая. особенно для любителей.

 

не совсем. то есть совершенно не совсем. смысл ftp физиологичный - это мощность лактатного порога. то есть сколько можем крутить, пока лактат не выстрелит в небо. на лактатном пороге, то есть удерживая стабильную мощность (хотя это называется квази-стабильной, конечно) кто-то может хреначить час, а кто-то минут 20.

Когган это уже говорил даже в ранних работах и сейчас уже орет, когда слышит про час - всегда говорит квази-стабильно.

кстати, кто хочет пообщаться с Когганом лично - хинт. он последние пару лет изучает мощность в беге и теперь хрен вы его поймаете в влотусовках, но он постоянно в группе Stryd на FB. ))))

 

нашел! я брал тысяч за пять-шесть если все правильно помню. она какая-то бессмысленно дорогая была. давай за три отдам. норм?

 

Конечно)

 

Кстати, если кому-то интересно про резину для гравела. На большой скидке подвернулись такие 2.0.
https://schwalbetires.ru/product/g-one-ultrabite/

Я просто в восторге, очень рекомендую. Думал, будут широченные, но нет. Рядом с 29-2.1 визуально разница никак не 1/10 дюйма... Не знаю, как они намерили 2 дюйма ширины, но это и хорошо. Катят супер. Даже по асфальту едут очень приятно, а по всяким грунтам просто замечательно. Теперь можно вообще не заморачиваться с маршрутами, а ехать куда захотелось - песок, крупный гравий, стиральная доска, лес с корнями, итд - всё проезжается как обычном 29-ом хардтейле.

 

del

 

Машина.

 

Все таки это танк, ппц тяжёлый, мой bmc 7.8 кг, а этот по ходу все 12 кг.
На шоссере 4 часа на велокольце вообще никаких проблем, на разделке же уже 2 часа это мучения

 

А кто-то тут писал, что вес не имеет значения и нет смысла переплачивать за топ))

 

То есть шоссер для половины лучше?

 

Тут кто-то писал, что упавшие деревья хопает

 

Для тех кто в танке. Вел за 4 и за 10 ке - разница 600грамм.
Здесь же речь о разных типах велосипедов

 

Это разные велосипеды.
У меня bmc вроде тоже топ был в своё время

 

Нет, он лучше в горах, да и вообще где есть набор

 

Я про лежащие на земле, на фото ствол довольно тонкий - его и переехать можно не вставая с седла, если бы лежал на земле.
Конкретно этот случай я бы вообще слева проехал пригнувшись

 

Найти пост, где тут доказывали что вес не имеет значения? Ещё какое-то интерьвью на соревнованиях вспоминали)) про смысл переплаты х2 за 600г это уже другое...

 

Найди

 

Смысла нет, вел сам не едет

 

Это если только на санках ехать)

 

Есть разные техники прохождения таких препятствий, например смещение за седло над задним колесом, но у тебя геометрия байка может не позволить так сделать.
Кстати заметил что покрышки у тебя почти mtb по ширине, не проще сразу было горный взять - там хоть нормальная амортизация была бы при схожем весе))
Ещё обратил внимание на маленький грязевой зазор сзади и кажется педаль слишком близко к переднему колесу - не цепляет обувь покрышкой при повороте? А то из-за этого можно и убраться в самый неподходящий момент при маневре. Осторожнее с выбором железа, проверь (не помню как этот эффект называется)

 

Ни одно из предположений по фото не отражает реальной картины. )

 

здесь все сказали о том, что разделка всегда тяжелее группового вела. )))

600 грамм между групповым велом А и групповым велом Б - значения не имеют. ну то есть может быть имеет, но в про туре. и то не факт.

а вот килограмма четыре между групповым велом А и разделкой В - имеют. но опять-таки, смотря где и зачем. в горах четыре килограмма - это пропасть.

если чо - норсман проехал на разделке, это было одно из самых дурацких решений в моей жизни. ))))