G01 X3 G01 vs конкуренты.

Использую иногда Аквапель. Норм штука, конечно. Однако не ради расхода же омывайки- на Г01 и так расход нулевой.

 

Вообще не могу ездить без антидождя, аквапель при правильном нанесении, на год хватает. Я раз в год обновляю на всех машинах.

 

Так это не только у нас, а их везде выпиливают. Хотя явно заметно, насколько хуже светят фары после 300-500км по грязным дорогам

 

Есть предел световой мощности, до которого типа можно без омывателей (ибо типа слепит несильно).
Диодная оптика слабая и трюк катит.

 

Любой антидождь приводит к тончайшей (белой) пленке за ходом дворника в свете встречного света.

 

0-50-100-150 даже на тестах сразу понятно ))

Карта уродливая там не нужна, факт.

Приборка Г01 и Г05 - бред и пакость, ага.

 

Тоже уже обсуждали с тобой все плюсы и минусы диодного света.
На сегодняшний день диодная оптика светит сильней ксенона и галогена.
АМР , ты как будто живёшь а прошлом веке. Оглянись уже вокруг, мир давно изменился. А ты всё юзаешь старый, поди уже гниющий кузов и ищешь недостатки в новых автомобилях.
Даффай покупай уже что нибудь

 

Пусть дизель купит с лазером и расскажет про ощущения

 

Там разговор был про омыватель фар и выше он назвал причины по каким его перестали ставить и он прав!

 

Вот про это разговор

и он не прав

 

Ксеноновые фары законодательно должны быть оснащены омывателем, светодиодные нет, разговор об этом.

 

Это у тебя с ним разговор об этом. Но у меня то о другом

 

Дело не в типе источника света, а мощности (или яркости, кому как ближе). Это просто закон

Кому интересен потолок - 2000 люмен на источник. Выше - только с омывателем.

Современные галогенки Н7 имеют яркость 1700-1800 (а Н9 2000+). Т.е. они равноценны диодному источнику. Но это рекламный секрет Т.к. продавать задорого их нельзя.

А ксенон... 35Вт лампа дает 3200 люмен. Так что пришлось доделать 25Вт лампы, которые с трудом вписали в 2000-2100.
Ксенон - абсолютный лидер по яркости и освещению. Но его поток сложно сегментарно бить. А диодики в матрице - раз плюнуть. Так слабосильные горячие диодики заполонили мозг дизайнеров и маркетологов.

Аминь.

 

"Лазерные" (и все диодные) фары светят в 4 очка. Каждый из которых слабее ксенона (которому хватает 2х).
Потому можно без омывателя - грязное очко диодов слепит нефатально.

Светить в 2 очка лазер не может - расплавится.
Там и при 4х стоят вентиляторы (и шумят у многих).
Диодная оптика на рынке давно, а косяк с перегревом так и непобедим.
Днище.

А на дизеле оно еще и трясется!

 

Бла-бла, пора Вам изучить технологии. А не слепо верить в "новый путь"

 

Это ты так пишешь потому, что у тебя древний ксенон.

 

АМР, йаж говорю, что ты застрял в прошлом веке. Ты бы хоть погуглил, чем постить старую инфу.
Технологии не стоят на месте, в том числе и светодиодные.

А про аминь, ты правильно подметил

 

3500 у HP блоков диодов на 4Вт и у лазеров (только на ультрадальний свет).
Они греются как паровозы и их нет в продакшене.

Так что диодики ацтой. Еще лет 10 так точно. А дальше догонят древний ксенон
Либо вымрут тихонько.

 

Я бы и на галогене ездил. Самых приятных фарах.
Мне нацрать на мифы маркетологов.

А вот омыватель фар однозначно полезен. Как и задний дворник.

 

Тады бери крузак, там и галоген есть и задний дворник. Кстати и бенз там 4,0 атмо.)

 

А какие мифы? Подсветка знаков? Дальний вырезающий встречку? Подсветка пешеходов и животных на обочине?

 

Ты прав в том, что они греются, таким образом, например, 10W светодиода дают 1500 Lm, что в целом не плохо, однако 10W нужно охлаждать, для этого нужно предусмотреть порядка 300 квадратных см. площади теплоотвода, это вполне реально и реализуемо, применив игольчатые радиаторы и т.д.
Но у светодиодов, при правильном проектировании для сохранения оптимального температурного режима, срок работы без деградации минимум 70 тыс. часов., а в металлогалогене (то, что ты называешь ксеноном) лампы нужно менять каждые 2-3 года.
И еще момент, диоды, как бы ни грелись, все равно более холодные чем металлогалоген)), более безопасные, за счет более низкого напряжения (надеюсь не нужно рассказывать какое напряжение, пусть и кратковременно, но возникает в блоке розжига ксенона).
Так что светодиоды не так плохи, как тебе кажется)

 

По поводу лазера. Я особо не смог найти мест, чтобы насладиться работой адаптивных фар. Сплошной трафик, иллюминация столицы и окрестностей не дает им шанса) А с лазером так вообще не стоит заморачиваться.... Но выглядят фары прикольно, да.

И вообще обидно, вроде только купил тачан, и вот ты уже бомж на дорейтайле))

 

вставлю свои 5 копеек. Я когда пересел с Мерседеса ГЛК рестайлового с отличными адаптивными ксеноновыми фарами(ILS они наз-ся у мерса) никакого вау эффекта от светодиодных фар БМВ не испытал. В плане яркости и дальности примерно то же самое, ни лучше ни хуже. Но вырезание встречки это прям круто реализовано, чем просто авто-дальний на бывшем Мерседесе.
Омыватель мне никогда не помогал особо, пофиг есть он или нет.

Для себя также сделал вывод что диоды диодам рознь, тк у друга на Lexus NX, просто отвратительный ближний диодный свет, он светит каким-то параллелограммом, причем от носа машины примерно метр просто ничего не освещается, потом вот этот параллелограмм света который также резко обрывается впереди и по краям - полный отстой, лучше б ксенон оставили.

Еще для себя уяснил что любые диоды с возрастом тускнеют, это прошел на разных домашних лампах от самых крутых до дешевых - все светят хуже со временем. Также у друга на Е-шке 2014 года, которую он покупал новой, спустя пару лет свет стал заметно более тусклым.
Поэтому я стараюсь свет лишний раз не включать если он не нужен, например вечером в городе, закодил себе ДХО в режиме габаритов в мах яркость, переключаю вечером в этот режим - и красиво, и диоды лишний раз не греются(привет АМР), ну и надеюсь не потускнеют на веку моего пользования этим авто

 

Это потому, что ты старый. У меня тоже лампы накаливания на отцовских жигулях светили лучше чем сейчас Led. Нужно бежать со всех ног, чтобы только оставаться на месте(С).

 

Без обид, но последний абзац, это ахтунг)

 

Всегда езжу в "Авто" режиме по свету. Это ж безопасность.

 

Ага, у меня половинка ДХО уже почти погасла.)

 

Это потому, что я умный и опытный. А не пустышки тиктока.

На жигулях не было современных галогенок. А Н7 и Н9 я видел и юзал ‐ свет лучше и безопаснее даже ксенона. В лобовом рефлекторе.

 

Лампы ксенона действительно стоит менять каждые 50-70ткм пробега с постоянным ближним.
Но сейчас с ДХО все намного удлинилось. Раза в три.
Я на общем пробеге 78 не вижу конца лампам. 7 лет. Да и стоят лампы копейки, на порядок дешевле доплаты до лазера или адапт.диодов.

Про нагрев. Диодные фары намного горячее внутри. Не зря до сих пор стоят вентиляторы.
Конечно, прогресс не стоит на месте. Но и двигается очень медленно. Не зря же лазерная технология появилась.