E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Ну не на все 100% работает
Тк жабо новое оно прилегло хорошо, но не идеально.
Как лицо заинтересованное полез смотреть, понадавливал услышал щелчек и о чудо стало идеально. Был ливень, затопило весь город, вроде все сухо.

 

Все 370 машина у вас? Всегда ездила в России? Раньше их не могли поменять?

Ps Проблема в ценнике.

 

А какая проблема в ценнике?
Фил вот продал за 940 тыс, авто по ссылке было 950 тыс - торг.
И дальше я думаю ценнег будет расти, тк разрыв между новыми авто и реально живыми на вторичке просто пропасть.
Я вот своё авто ниже 1,1 млн не продал бы, да и продав за 1,1 млн чтобы взять не хуже нужно добавить ещё 1 мульт.

 

У меня - с чуть больше сотни. До этого - гарантия и сервисная книжка.
Ездила не по России, но солярка и здесь попадается отвратная, хотя, соглашусь, очень сильно реже. А в чём проблема заправляться на проверенных заправках, а если уж нарвался на дрянь какую-то - залить после промывку? (я лично вообще сам миксую осветительный керосин+уайтспирит+двухтактное масло+этилгексилнитрат, для совсем запущеных случаев можно димексид добавить, но у меня вроде пока не было потребности)

 

Речь шла о ценнике на форсунки.
Да, есть эмоциональные люди, которые не умеют считать и покупают сильно подержанные дизеля за два прайса.
Я думаю е83 3D надо забыть как практичную машину и воспринимать как дорогую раритетную игрушку, которая с возрастом будет качать из тебя деньги. Тогда да, хоть за 3 выставляй.

 

И всё? Всего три добавки? Чего так мало?

 

Благо в Е83 почти все узлы можно проверить рейнгольдом, да и по работе двигателя понятно на сколько форсунки приехали. Лично для меня сейчас это вообще не проблема.
Согласен с zyz и также добавляю присадки в топливо, пробег 193 ткм.
Состояние форсунок абсолютно рабочее.

 

А я ничего не добавляю. О топливе не думаю, лью 92-й. Круглый год.
О форсунках вообще не думаю.
О свечах накала и блоке, о демпфере тоже не думаю - их нет.
Турбины тоже нет.
Все нормально. Ездит))).

Думаю только о том, что машина провоцирует и каждый день ловлю себя на мысли, что надо сбросить скорость, а то штраф.
Думаю "да нах он тогда нужен дизель этот?"))))

 

Ну каждому своё, кому то дизель, кому то бензин.
И очень рад что Вам авто доставляет эмоции, ездит и не ломается.

 

Если уж мы углубились в шапкозакидательство, то М54 может просто как-то там ехать.
М54 на 3 литра хватало только для Е46.
Если бензиновый Е83, то только N52 на 3 литра.

 

Добавка одна. Это компонента три (хотя вообще говоря, что считать "компонентом").

Что, и свечей зажигания тоже нет?

ПыСы. Я вообще-то не собирался мерятся, что лучше, бензин или дизель - Jedem Das Sein, как говорят наши германские Партнёры™
Я просто хотел узнать, что не так с форсунками.

 

Есть. Аж по 500 руб штука.
Меняю раз в 30-40 тыс от нечего делать.

 

Вот и я "о том же"!
Надо помощнее! А лучше 3sd!
Ну вот причем здесь шапкозакидательство, когда я говорю о том, что 192 лошади мне хватает?

 

Щас придёт инженер и ляпнет про электрички )) давайте лучше порассуждаем: чистое электро или гибрид? У меня друг год назад покупал машину в Нидерландах. При их ценах на бенз, он дизель не взял. Налог большой, и запрещают его… больше, чем в РФ и других отсталых странах дизель не котируется. У нас пока сильно маркетинг работает. Но исключительно в премиум сегменте. Обычные граждане про дизель и слышать не хотят у нас.
Так вот взял товарищ лехус гибрид. Не новый. На гарантии. Говорит жаль, что нельзя только заряжать от сети. Батареек хватает до магаза и обратно.

 

Ну то есть, каждые 30-40 тыс. лезть под капот - это "ваще не думаю", а почти 400 тык лишь поглядывать в райнгольде - это "ай-ай, сплошные проблемы!!111", ну ок, так и запишем...

 

В переходный период, ИМХО, идеально (пока не придумали какие-то супер-пупер батареи с запасом хода на несколько тыс.км. или зарядкой не дольше, чем заехать на заправку при сохранении ресурса) - это когда маленький движок на холостых оборотах в максимально экологичном режиме работает в качестве генератора для батарейки.

 

Вы возможно сильно удивитесь, но дизель уже сравнялся с бензином.
И да, "не котируется" и "отсталых стран" здесь ни при чём - его банально запрещают (и душат акцизами, которые уже до 70% в цене топлива).
А патамушта у гретанутых на всю голову тумбергом экорастов зелёная плесень вместо мозгов: то, что они прогуляли в школе всю физику, математику и биологию - наглядно видно по их воплям, что дескать, CO2 (который вообще-то тяжелее воздуха) вызывает "парниковый эффект", и "загрязняет атмосферу" (хотя вообще-то служит питанием для растений).

 

Запишите конечно. Я ещё раз в 10 тыс масло меняю. Тоже запишите. Не сам меняю, в сервисе….
Но да, не дрожу над форсунками, турбиной, демпфером, не сплю с райнгольдом под подушкой (а не раз в 400, уж признайте), не лью коктейли из промывок/ присадок , не боюсь неизвестных заправок, итд итп.

 

Лет 10 назад они там ещё выбирали по экономичности. И старались брать либо дизель либо с газовым баллоном авто.
А на счёт тяжелого топлива, я думаю, что зелёные - это всегда оружие (обоснование причин для простых смертных). Постоянно повышая планку по экологичности на ваших рынках нет откровенного говна типа Китая или Кореи. Да даже Япония отстаёт. Присутствуют, конечно, но гонка экологическая им сложно даётся. А есть законнорожденные местные марки и концерны, которые и задают планку.
На дизели осталась крупная техника, к ней и стандарты другие. Я считаю, хитро защищают свой рынок.

 

не забывай смотреть стоимость запчастей, глянул на Е83 3,0d вентилятор - полтос, раздатка на Х1 300-400 ждать 1-2мес.

 

Та этож бнв! И то и другое! Причём та, что новее чуть модернизированнее. Восстановленные раздатки стоят одинаково.

 

Законы электротехники и электрохимии называются законами не потому, что их придумало некое "законодательное собрание" - а вовсе потому, что они действуют независимо от того, кто что там себе "придумает". "Природа пленных не берёт"(с), - у электрохимических элементов есть естественные пределы, в которые уже практически упёрлись, ничего, кроме считанных процентов, выжать из них уже не удастся.
Только если какой-то совершенно новый принцип (только не нужно про водород).

 

Я тоже не "дрожу", доктор, что я делаю не так?

Ну то есть, льёте всё подряд, включая воду из лужи?

Не признаю, и даже не буду спрашивать: "где это я писал про "раз в 400"", - ибо, показать вы всё равно не сможете.
Так что, признайте уж сами, господин соврамши

 

Газ тут есть чуть не на каждой заправке, да - но вот ни разу в жизни не видел, чтобы кто-то им заправлялся.

Никакой связи ни с какой "экологией" тут нет от слова "вообще". И даже от "защиты рынка" тут мало что осталось - поскольку, всё производство уже на 90% в том же Китае, а сейчас уже и Китай в Африку аутсорсит.
Весь этот движ - будь то "зелёный", "радужный", "демократический" и прочая х-ня "в пользу бедных" - это ровно одно: вытряхивание денег из карманов местных неплохо обустроившихся бюргеров, не желающих с этими деньгами ради всяких блестящих побрякушек расставаться.
Писал же выше: уже 70% в цене топлива - акцизы, т.е., тупо прямое обдирание гос-вом тех, кто это топливо потребляет (а внезапно, коммерческий транспорт, который перевозит тот же хавчик, топливо не из своего кармана альтруистически оплачивает).
Сейчас вот с 1-го июня ЕС решила единодушно НДС со всех покупок с алишки брать. Т.е., пускай кЕтаец вкалывает - а мы ручки сложим, и будем с него баблишко стричь. Чоткий план, нуачо. У чотких поцанов из Бруселя всегда чоткий план.

 

Как не странно я тоже не дрожжу и рейнгольд подключаю не чаще 1 раз в пол года.
Зато расход не больше 10л/100.

 

Народ, кто пользуется транспондером?
Если купить скидку на 7% и ещё на 3%, они же не суммируются?

 

Какой среднегодовой пробег?

 

Меня вот чёта бомбануло за экологию.
Любопытно, сколько здесь народа с б/м инженерным образованием, чтобы понимать, какую ссанину нам льют в уши под видом "экологии". Не "инженеров по клиннингу", но хотя бы осливших физику в объёме школьной программы, чтобы помнить, что КПД тепловой машины прямо пропорционален разности температур рабочего тела. А главным "загрязнителем" при этом называют оксид азота, главным виновником его образования - повышеные температуры в камере сгорания.
Т.е., нам эти "эколухи" почти прямым текстом втирают: не-не, ребята, никакого повышения КПД, давайте-ка и дальше переводите невосполнимые природные ресурсы с низким КПД.
Кстати, а что там с "горячими" турбобензинками, у них что, темп. всё ещё ниже дизелей?

 

Я так понимаю температура по палате сравнялась, дизель не стал такой холодный и уже как и бензин свыше 100 градусов.
Не нужны долговечные двигатели.

 

Все по пунктам разложил. Молодец!
Признаю! Ошибся я! ну не специально же соврал? Хотя нет! Я специально переврал, четко понимая, что вы написали Не «раз в 400», а признали, что гораздо чаще пользуете машину диагностикой! Вам легче?
Кватровод не ваш родственник?
Ps. Больше порицательных смайликов ставьте. Так убедительнее будет ваша победа!