Tesla Roadster ... 0-100 1,9 сек, макс 400 км/час

если у кого будет небитый европейский перформанс с пробегом до 4.5млн.руб.,то готов забрать

 

Разница в динамике 85/100 и плэда космическая. Сколько там у 85ой 100-200?)

 

Между 4,2 и 2,8 в 0-100 - пропасть как субъективно, так и объективно. Причём ниже 2,8 там уже каждая десятка куда весомее будет.
Но Plaid силён и в 100-200, где раньше всякие там Р100D и нижестоящие выглядели особенно бледно.
Вот там уже точно пропасть, а не «и ничего».

 

О чем и речь.
Но гордые владельцы старушек горячо не согласны, конечно

 

4.2 наверное какая-нит 340 бмв на чипе с ланча едет сейчас) а 2,8 турбоэс911 не каждый раз)
Разница пропасть)

 

Господа. Изложил исключительно личные ощущения. На P85+ начал в 2016. И тогда это было оч круто. Более того, на ней вообще электрических звуков нет при тапке в пол. Стреляешь в оглушительной тишине. На P100D у меня сейчас второй сезон. Передний мотор при полной педали слышно.

А так рад за вас всех, что уже погоняли длительно на всех эсках и выражаете свои ощущения от них ))

В роликах драгтаймс при заездах плейд с перфоманс последний с места лучше трогается. Дядя на английском вещает, что передаточное отношение редуктора у плейда другое, поэтому на старте первое мгновение немного хуже, зато потом в космос. 100-200 никогда не мерял, не знаю где в городе применить ))

 

Ну там лучше первые мктров 20)

 

После 160 у неё появляется динамический коридор в полосе и с ростом скорости за неё выходит. Сам педаль отпустишь )) у p100d луше, но на 180 в туннеле под площадью гагарина уже неуютно.

 

Сначала GT-R 12-14 лет назад «обесценил скорость», теперь Маск со своим «плэдом».
На наших глазах теория и история бодрых машин сейчас меняются куда быстрее, чем всего 20-30 лет назад.

Для замера 100-200 в городе нужны буквально считанные сотни метров пустой ровной дороги, не помню там по драги, всего 200 или чуть больше, что ли.

 

Желательно без камер.

Жаль, что в это время я сплю ))

 

современные турбоведра вообще обесценили скорость.
Как говорится, сколько волка ни корми, а у медведя толще

 

Потому что на продажу берут занедорого чуть подбитые. Ремонтируют. Продают. Такая схема. Особенно, в Белке
Под заказ, естественно, целая, битая, новая, любая

 

Ну, как я понимаю, сравнения п100Д(не дай бог Людик) с Плэйд, а не 85 с Плейд. И в первом случае уже не все так шокирующе. При этом никто не говорит, что Плейд-шляпа. Речь лишь о том, что нет "вау эффекта". Но если есть возможность, то брать Плейда, конечно

Желательно не замерять 100-200 в городе).

 

Людик плюс, всё по феншую.

Но после выключения машина его не запоминает и просыпается в обычном лудикриос. Лень тыкать меню. Так в обычном людике и езжу за 3 секунды…

 

Как может не быть вауэффекта, если там 100-200 в 2 раза быстрее?))

 

ну, может и будет)) Давайте дождемся)

 

С тайканом как-то не удобно вышло…

 

Если что, я летом сам на p90d катаю и очень радуюсь) В том числе и отсутствию скрипов) Но это нэкстлэвлщит.

 

Избиение младенца.
Хотя при ровном старте первые 10-20 метров машины едут ноздря-в-ноздрю.

 

Т.е. тайкан сразу вышел устаревшим. Хорошо хоть версия комби есть.

0-100 будет без вау точно. А вот дальше какой-то суперкар…

 

Много про штурвал…

 

Taycan они сделают быстрее теслы, хоть завтра. Но не будут, им же не для хайпа, будут тянуть теперь годами....

 

Понятно, что все могут быстрее, дешевле, с бОльшим рэнжем, технологичнее и тп. Просто зачем? не для хайпа же!

 

Как только плейд официально напихает тайкану на петле, сразу найдётся техническая возможность вкорячить третий мотор. Порше капец как любят штамповать рекорды Нюра

 

Причем напихает в режиме автопилота

Порше просто не поняли, какие возможности даёт хайп. Когда Тесла начнёт перекупать у них специалистов, квоты на производства компонентов у производителей, и места под заводы, используя вагоны кеша, полученного от хайпа на бирже, поймут, но будет уже поздно. Даже BMW это уже прочухали и пытаются хайповать со своими большими ноздрями, но делают это топорно.

 

Мое мнение такое что П надо просто еще в отличии от теслы продавать другие автомобили свои, и если они выкатят такой тайкан, хочешь не хочешь, кто то откажется от связки 911+тайкан в пользу просто тайкана. Мысль в этом.

 

В это заложена предпосылка, что П на голову всех выше и лучше по технологиям и просто не хочет сделать автомобиль, дабы не рушить свою стратегию массовой продажи П одному и тому же человеку. Что как бы слишком по-фанатски звучит: мой кумир можем всем навалять, просто не хочет, потому что добрый.

 

Навалять в данном случае это продать 1000шт гипер быстрых тайканов, вместо 10000шт всего вместе в тех или иных пропорциях. Цифры условны. Это бизнес, конечно, надо думать стратегически. Имхо все правильно делают.

 

Может быть и так, цифры продаж рассудят, что удалось сделать П и как будут продаваться Т