E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Юр наваливают на мерсах хорошо, что со светофоров и бочком, что по трассе.

 

Честно, уже начал смотреть седаны. Их дизелей много за 800-900. Даже в Питере есть с пробегом 240.

 

Да, очень похоже. На сервисе смотрели стаю, норм, начали искать и нашли карданчик. В нем 2 крестовины, разбилась только одна.

 

Ценный инсайдер)) расскажи подробно. Чувствую купе мне не светит, Седаны на дизеле смотрю уже. Какие нюансы?

 

Там проблема в звездах. Рассыпается их внутренняя конструкция, их начинает клинить и они тянут цепь. Замена от 30 до 70ткм. Больше не ходят в основном. Я разочарован, такую купеху красивую смотрел...

 

А что расстраиваться. Этот дефект известен и в цене. Купе Мерседес по цене дубового Е92 - плохо что-ли?

Так-то по классу Е-шка на уровне пятерки и комплектация наверняка гораздо богаче Е92, у которых тоже к ДВС много вопросов.

 

Ну тоже подход. У меня отцец в 90-х продал Москвич Иж-комби, а потом еще запас запчастей почти на такую же сумму Но тогда дело в дефиците тотальном было. А сейчас в чем смысл?

Себе ничего "в запас" не беру. Поменять могу заранее, если близко уже подходит ресурс, просто не люблю экстренных ремонтов, машина всегда должна быть в состоянии "прямо сейчас сел и поехал на 2000 км". А собирать это все, от лукавого. Смысла нет. Да, дорожают железки. Но, во-первых, в баксах почти нет роста, и, во-вторых, не факт, что и менять придется. Тебе, по крайней мере.

Рулевой кардан менял в 2015, цена была 4800 руб при долларе 50 руб. Сейчас кардан стоит 7100 руб при долларе 74. В баксах и подешевел немного даже.

Так что лучше капусту скирдовать, чем железки.

 

Ну тут смотря что покупать, хотя и расходники с цене регулярно поднимаются в цене.
Кроме того, некоторых запчастей фактически уже нет в наличии и только под заказ с Европы, например ждал патрубок надува больше месяца, или зимой блок накала стоил 25 тысяч, когда он стоил 5-6 тыс.
А из за некоторых запчастей авто не поедет, например подкачивающий насос в баке, в наличии в регионе нету и поэтому не хочется как минимум 1 неделю ходить пешем, поэтому лежит новенький оригинальный захомяченный.

 

Я стал много покупать проверенного говна кЕтайского. Стал менее критичен к оригиналу. Раньше насос омывателей - ну не оригинал, но топран! Итого вместо 1500, 300 рублей. На днях в жопу топран, этож насос! 200 рублей даже название не запоминал.
И так во всем: прокладки стал попроще брать, сайленты… я бы сказал, что повышение цен провоцирует меня искать более выгодные пути покупок. Я много стал покупать у каких то типов напрямую, по залежавшимся ценам.

 

Я из своего опыта, катая данный мотор, смотрел бы течи, дым и слушал звук, форсунки ещё чтоб не пьезо стояли, турбины там если что две, но ходят долго. Мотор из 170 легко заводской прошивкой превращается в 204. АКПП сама по себе ведёт себя хуже нашей - пинки, рывки иногда, но вообщем сойдёт.

 

И плавно авто превращается в китайца.
Представь только как в один прекрасный момент усе сломается и в самый не подходящий момент, в дальней дороге.
А если серьезно, только недавно обсуждал со знакомым он поставил помпу ina, прошла 40 тыс. и потекла. Сейчас купил оригинал.
Кстати для дизелистов у которых заглушен ЕГР, можно ставить помпу от старых м57 номер 11517790472 она без выхода на охладитель. Стоит дешевле и не нужно зашлушек.

 

Ну хз... Работы по замене тех же сайлентов стоят не дешево. Беру не ниже Лемфордера по ходовке запчасти. Пару раз браз из наличия шаровые Moog, линки SWAG, потому что приговорили и можно было сразу заменить не съезжая с подъемника. Ну так себе экономия, умирают быстрее, а за работу платишь двойную цену.

 

У меня из запаса только катушка зажигания в багажнике ездит (просто вылетала один раз на трассе, неприятно 1000 км на 5 цилиндрах пилить). Для остального есть вторая машина в семье, которая позволяет подождать неделю.

 

У меня нет 2 машины, зато есть складик запчастей.

 

Про то как ты фильтр масленный меняешь мы помним

 

ну когда был выбор одна подороже или две подешевле, сделал выбор в пользу второго варианта. Очень удобно.

 

Согласен, мне пока не зачем.
Жена не хочет, дочка в Москве учится, живёт через дорогу от универа, переход через дорогу совмещено со станцией метро. А на метро катайся сколько не хочу.

 

А по бензину 1,8 204лс есть опыт?

 

Нет.

 

Да, типа того… ))
Пока к оригиналу у меня претензий больше. Ибо стоит дорого (даже со спиленным значком), а ходит крайне мало. Особенно разочаровывают разные прокладки. Сайленты тоже. Даже помпы. Я взял дополнительную по совету сибирских парней безщеточную уже. И дешевле, и производительнее и надежнее.
У меня из заменённого (по второму кругу) только тяги рулевые трв уже не один раз меняю. Но там, что орига, что трв - все портится. Только трв стоит дешевле ))
На счёт кЕтайского авто… мне часто так друг говорит. Меня не заботит это. Я понимаю, что делаю и могу прожить с кЕтайским моторчиком омывателя стекла или патрубком. Машина от этого хуже не становится. Я не хочу обижать поклонников ориги, но для меня неумение видеть главное и суть, доверяя цене и оригиналу - несколько глупова-то. Покупая его ожидаешь некого качества, которого нет. А при наличии дубликатов лучшего качества и более дешевого - ну совсем как-то.
Однако, я, как ни кто другой, хорошо понимаю, когда ОД продаёт запчасть по дикой цене и ставит ее тоже по дикой. И иногда это оправдано. Так как ОД в эту цену несёт гарантию (хотя бы некоторую), но ты же не меняешь масло у ОД за 20 тысяч рублей. Ты же понимаешь, что масло можно и самому купить и поменять в любом сервисе не хуже? Так вот что-то типа замены мск или цепи всем не доверишь. А замену колёс можно самому сделать. Так и с запчастями… работает насос омывателя за 200 рублей так же, как орига за 2000. Только орига ещё и сдохнет обязательно ))

 

У меня к оригиналу пока претензий нету, все что менял ходит.
А иногда даже какой то невзрачный и простой омыватель, может сказаться на безопасности. Ладно, тут у каждого свой подход, я придерживаюсь "скупой платит дважды".

 

Проблема в том, что меняешь оригинал… ну тот же тормос, например. Или крышку бачка расширительного. То есть орига за пару лет приходит в негодность… масло вы тоже льёте бмв в двиг? ))

 

Не оригинальный термос прослужит максимум год, ну может чуть больше. Оригинал ходит минимум 5 лет, а разница в цене не значительная. Много уже тем было, что ушки ломает, клинит.
За крышку расширительного бочка, поменял на новую оригинальную хоть на дизеле нет такой проблемы.
Масло кстати сейчас bmw нормальное, на ойл клубе полно отработок. Только покупаю что считаю лучше, мировых производителей которые занимаются НИОКР, mobil 1, valvoline, shell. Это не какие то сяо ляо.

 

У меня что-то побрякивает и есть ощущение, что легкий люфт присутствует, но к рулю претензий нет. Надо съездить к механику, пусть пощупает. Чехол где-то подбирал сам или есть готовое решение? И еще на мой взгляд один немаловажный нюанс, в чехол тогда смазкой нужно набивать, как шрус, иначе влага внутри сильно быстрее уничтожит крестовины.

У меня склад именно того, что я собрался менять в ближайшие полгода год, цепи, звезды, натяжители, комплект демпфера, масло для двигателя на 3-4 замены, фильтры на две, пробка с магнитом для раздатки и прочие мелочи. Скирдовать конечно можно, но расскажи мне, что ты на эти доллары в разрезе автомобилей покупать собрался? Одноразовую погремушку? Сдается мне, целесообразнее часть валюты($), держать в валюте(зап.части). Мало того, доллары могут украсть с карты/из квартиры, а запчасти кроме меня и 10 человек с этого форума никому задаром не всра.ись Ну это конечно на вскидку некоторые положительные стороны вопроса. Понятно что доллары красивые, но толку от них все меньше и меньше с каждым днем.

 

Ладно, Жень )) тут действительно каждый решает сам. Я затрахался менять оригинальные прокладки крышки клапанной, например. Рукожопством мой механик обделен. Поэтому через время я стал покупать не оригинал (кстати, даже тут на форуме е81 Игорь писал - есть орига ущербная, он как часто сталкивающийся сервисмен указывал на это). И я стал более счастливым: и проблем нет, и не потеет (как раньше) и дешевле.
Ну и ещё все ездят по разному и в разных условиях. Иногда это куда больше влияет, чем ориг или не ориг.

 

Ай-яй-яй, Евгений, а как же патрубок интеркуллера?
У меня демпфер.
Оригинал тоже не безгрешен.

 

Вот наш коллега делал, буду такой же аналогичный шить. Чтобы влаги не было (конденсат) можно не до конца с двух сторон защелкнуть, чтобы вентиляция была. Но грязь не будет попадать и ресурс увеличится.

https://www.drive2.ru/l/500731065380372833/

 

Поэтому надо брать евро.

 

Ну вот я ломаю голову который день, сменить производителя масла или нет. Тоже начитался этого оилклуба. Сейчас раз в 7000 меняю ELF Evolution MSX 5w30, подъедает литр на 7000 в моем режиме 95% города, 3 км до работы, 3.5 с нее и редкие поездки по магазинам или еще куда. Очень хочется попробовать Mobil ESP 5w30, НО, на нем пропал допуск LL04, но на это в принципе можно положить.
Как я и сказал выше, беру масло на 3-4 замены. Elf 5л. - 2600, Mobil - 3600 5л. При покупке 6 канистр на 4 замены, Mobil обходится на 6000 дороже, а эта разница при покупке Elf-а в 12 литров масла, почти еще две замены.

 

Леша так патрубок скорее всего, я писал что лопнул из за того что летел в Москву нужно было дочку устраивать в универ. За 11 часов с остановками (4 остановки, в Воронеже было минут 30-40 ждал очереди заправиться и кушали) добрался с Ростова.
От буста видимо резина расширялась и о край проволоки порезалась. Тк что это больше мой косяк, нежели оригинала.