Ответы по АКПП!

Не надо никуда летать.
Коробка должна быть максимально холодная.

 

Давай. Вперёд Ты кого вообще слушаешь? ТЫ потом ему будешь предъявлять?

 

опачки, да как так... в ТИС написано уровень проверить на 40-45 градусах ...

тоесть на холодную сливаю, заливаю уровень - прохожу по режимам акпп с задержкой, проверяю уровень- так?

 

подскажи, если знаешь как правильно на 5HP19 поменять масло? на 45 градусах уровень проверять?

 

Летом до 40 коробка греется три минуты.
Как раз успеешь уровень залить и ручку подёргать.

 

Знаешь почему у нас в стране всё через жопу? Потому что сидит какой-то медик-недоучка на форуме БМВ и рассказывает всем, у кого уши свободны, о том, как надо обслуживать сложные агрегаты БМВ. На том основании, что он когда-то купил БМВ и зарегился на форуме. И теперь он думает, что великий специалист по БМВ. А ты почитай его сообщения в его профиле. Он тупо бегает по всем темам и просто серет в них. А ты тут ухи развесил.

А по температуре, чем холоднее тем лучше. Насколько ты уверен в том, что собираешься туда заливать?

 

сейчас авто в гараже уже над ямой) по утру прихожу сливаю, заливаю уровень (прохожу по режимам) и все закручиваю пробку? просто потом "через верха не полезет"?)))
как понять уверен?- покупал в крупном магазине. (масло 5/4HP Fluid Ravenol)

 

Сейчас польётся песня * о равгавноле*

Причём от гениального изобретателя пусть не первого , но второго автомобиля.
Про ЛУНУ он тоже много изобрёл.
И про СОЛНЦЕ.

 

Главное чтобы осенью, когда ближе к нулю будет, этого уровня вообще хватило. Ибо я не раз так попадал, когда летом, в +40 заправляешь акпп, а по осени уже уровня не хватает.

 

господа сритесь в личке...

расскажите просто, как выставить уровень - на холодную после переключения селектора или на горячую 45 градусов?
уровень выставлять на заведенном моторе положение P ?

 

температуро зависимое масло, так сильно расширяется? тогда вообще наверно пока буду переключать режимы уже к 40 приближусь))) на улице +25 ))

 

У нас ВСЁ расширяется при нагревании. Что-то больше, а что-то меньше. Но жидкость расширяется пипец как. Я сейчас в жару даже жидкость в холодильник ставлю.

А ты где именно находишься?

 

Алтайский край. рядом с городом Барнаул.

 

До Ярового и Знаменки далековато будет ....

 

ну да, да еще на старом масле))
надеюсь справлюсь)

 

А должны все слушать какого - то переучку херзнаетктотакой *28,075 лет с БМВ* , потому что он на форуме с N57 познакомился ??
А в стране через жопу , потому что солнце не там подвесили.
Ты ж не подсказал , как правильно.
Чем тупые советы раздавать , перечитай свои сообщения , где тебя с макушки до пяток обосрали , а ответить -- мосх кончился.

 

Шо интересно, оба говорят, что коробка должна быть холодная насколько возможно, и оба говорят "того не слушай, он чушь несëт"

 

Неправда ваша , Алексей.
Я против чужой холодной коробки слова не сказал.
Мне масловедения и астрономии вполне хватает.

 

Обычная картина замены масла в АКПП на СТО:
-заехал на яму (горячая коробка)
-слили масло
-залили уровень, прощелкали все режимы АКПП
-проверили уровень
-ВСЕ !

И такую картину наблюдал практически на всех СТО )) меняли на X3, Х5, Е46...
спрашиваю, там же с температурой замена связана, ответ всегда так меняем лет 10 ))))

 

А с какого новолуния они должны твою коробку жалеть ??
Им читать херню разную некогда.
Зарабатывать нужно

 

Джёрджик !!!
Это не я !!
Это опять Вячеслав с гармошкой и подружкой.

 

Красиво ты бобика ))

 

И так, я решился и поменял частично масло в АКПП 5HP19 !)
С вечера оставил машину на яме чтобы остыла.
Пришел утром, завел машину дал поработать на Х.Х. 3 минуты, прошелся ручкой КПП по режимам работы.
Запустил "ИНПУ" на ноуте для контроля температуры масла в АКПП, но не нашел раздел, хорошо взял пирометр для подстраховки.
Заглушил, полез сливать масло... слилось нечто черное ))) не удивительно пробег 200тыс.км..
Дальше вывернул заливную пробку (сливную закрутил подождав 20 мин.) закачал новое масло, побежало из заливного отверстия. Наживил пробку, завел машину, дал поработать 2мин., прошелся по режимам работы АКПП с задержкой по 5 сек. Не глуша долил уровень в АКПП, еще раз прошелся по режимам АКПП, подставил емкость под заливное отверстие и стал ждать 45 градусов в "ИНПЕ" )) по мере прогрева масло полилось из заливного отверстия, на 45 градусах заглушил машину и закрутил пробку.
Залил бак бенза и накатал 230км. ))

PS через 1000-1500км. еще раз повторю операцию, но уже со снятием поддона и заменой фильтра.

 

Онанизм.
При всех моих возможностях контроля температуры я этого не делаю.
Есть причины.
Не особо давно инструкции были изменены. Я думаю, не без причины
Если раньше t контрольная при заливке была 30-50 , то есть в этом диапазоне считается норма, то сейчас 30-40 и не выше 40, иначе жди пока остынет.
Тем паче что у АКПП бывают проблемы при недостаточном уровне. Но я ни разу не слышал, чтобы были проблемы если перелить скажем 100мл
Зато зимой, когда из-за t объëм уменьшится, вот эта небольшая недостача сыграет роль.

 

Но три минуты на Х.Х. - это фишка , канешн.
Фрикционы взбодрить

 

для 5HP19 по тис, написано нагреть до 40-50 градусов.
а вот для 6HP19 уже я понял замена на холодную

 

ну я чет так решил погудеть)))

 

Если вечером открутить пробку, а закрутить утром, то стечëт ощутимо больше, типа поллитры, чем если погонять фрикционы и ждать 20 минут. Потихоньку стекает с трансформатора.
Так что если есть желание заменить полнее и слить больше, надо на ночь оставлять, а не гонять непосредственно перед заменой.

 

Судя по времени наполнения мехатроник ок, а вот пакеты А, В и С пережаты (зазоры не выставлены?), так? Или из Е травит в С и Е и, как следствие, в А?

 

ты же перебирал весь коробас??опять взялся за акпп?))