E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Бесщеточный гайковерт, отличная штука.

 

Прям гайки срывает? У меня есть, но не такой, видимо, мощный. Я только после надрыва ключом ее могу гайковертом открутить…

 

Родной баллонник как то неплотно садится на болт. Сорвал грани у пары штук в прямом смысле этого слова.

 

А у меня ощущение, что проблема с самими родными болтами - с самого момента покупки, любые ключи на них болтаются!

 

Ну а что ты хотел? Запаску сделали убого, крепление ее тоже… а так е83 огурец беспроблемный! )))
Они даже ключ нормально не сделали к нему! Но в целом машина хороша!

 

Неа. У меня головки форс. Я ничего не срываю.

 

Я не срываю, но даже новая голова плотно не сидит.

 

Да есть проблема с болтами, я один даже высверливал. Откручиваю удлинителем джонсвей, а на нем ударная головка форсе, и болты новые купил и смазал их, хотя вроде как не надо, все равно хреново откручивать. Товарищ на Е90 тоже все болты менял, едва открутили в сервисе.

 

Пофлудю в пятницу)))
Кто то велся на акцию дилера по замене Масла в двс?
Сейчас выходит дешевле, чем менять в обычном сервисе)))

 

Прям срывает, хороший мощный гайковерт.
Но нужно ещё головки ударные.

 

Кто-нибудь заморачивается затягивать колёсные болты динамометрическим ключом?

 

Вот это блажь , имхо

 

Я как-то делал одну замену колес, потом все равно на чуйку.
И болты мажу слегонца, не закипают и откручиваются хорошо.

 

Я делал года 2 назад пару раз.
Но с условием нахождения в рем зоне. Лили оригинал из баклашек литровых, фильтр оригинал. Машину помыли, подвеску осмотрели бесплатно.

 

Это клей, но как правило он от долгого пролёживания на прилавке магазина/в багажнике застывает в самом тюбике. Сами я обычно просто ставлю жгут, он сам по себе липкий и хорошо вклеивается, главное излишки снаружи аккуратно срезать. Датчики парковки на E83 могут сдохнуть только в одном случае, когда разбили морду.

У меня пока все нормально, но запаску все равно сниму от греха.

Срываю динамой с большим моментом, откручиваю гайковертом электрическим, который купил по случаю, когда на трек еще выезжал. Вертолет тоже есть, но им пользуюсь только тогда когда лень идти за гайковертом.


Заметил тут на днях, что вокруг пробки заливной горловины сопливится масло. То ли при доливке пролил, хотя всегда протираю если проливаю, то ли.. В общем пробег 215, купил резиночку на крышку и саму крышку. Как выяснилось в ней тоже стоит клапан для стравливания излишнего давления(видимо). Судя по надписям на новой и старой крышках, производитель один и тот же, разница в месте производства. И новая крышка слегка отличается наличием пластиковых усиков. Но если покачать новую туда сюда, слышно как внутри бренчит тот самый клапан. На старой тишина гробовая. Номера на обоих крышках одинаковые. Предположу, что на старой крышке его просто не было.

 

я стараюсь динамометрическим, когда в гараже смену колес делаю. на шиномонтажке пару раз встрчеал с динамометрическим ключом затягивали, сразу впечатление хорошее.

 

По-моему годное предложение

 

Нельзя их мазать - только чистить/прогонять резьбу.

 

Я так понял прикипает конус к диску, а не резьба.

 

И его чистить и не мазать.

 

Может и нельзя но стал мазать уже давно и проблем нету.

 

Чем мажешь?

 

Смазка TEXTAR CERATEC для тормозных систем номер 81000400. Там буквально горошину. Как раз на конус и на резьбу чуток.

 

Правильно. Чистить ступицу и мазать ее и резьбу болтов обязательно. Всегда при замене это делаю и все всегда хорошо откручивается и диск не прикипает. На чуйку не стоит. лучше 120-130Нм вложить и знать, что на чуйку не крутанул больше. Еще во времена поездок по трекам видел как вытянутые от перетяжки болты на скорости срезает как автогеном и колесо потом дооолго искали

 

Я не только ступицу чищу, но и саму привалочную поверхность на самом колесном диске .
Хоть дури хватает, но уже знаю каким усилием закрутить чтобы не перетянуть.

 

Но с динамоключами такая же ситуация, что, как и манометры, врать начинают и их проверять нужно постоянно... Так что фиг его знает, как лучше, по интуиции или потенциально неисправным ключом. Единственное, что успокаивает, это что ключ используется пару раз в год и наработка "щелчков" у него очень маленькая.

Периодичность обязательной поверки и калибровки динамометрического ключа – один раз в год. При этом выдается сертификат, с обязательным указанием номера поверенного ключа. У каждого ключа свой уникальный номер. Вторым требованием по проверки точности ключей, является обязательная калибровка перед началом каждой рабочей смены. Так можно обнаружить неисправный ключ, до его ежегодной поверки.

 

Его правильно хранить нужно, всегда в ноль возвращать, а не оставлять на каком то моменте.
Тогда долго будет служить.

 

Купил вот такие головки, отлично садятся.

 

Динамометрическим пользуюсь два раза в год, в нули после использования тоже сразу же выставляю. Поверять при такой частоте использования нет особенного смысла. Манометр примерно с той же частотой, да и он поклялся никогда меня не обманывать.

 

Пять раз велся
https://www.bmwclub.ru/threads/akcija-pro-zamenu-masla-5w40-iz-kakoj-bochki.1196241/