господа таксисты

Это не так. Яндекс назначает и цену и полностью регулирует отрасль. Он решает, кто будет работать, а кто не будет, не вступая при этом ни с кем в трудовые отношения.
Вот индрайвер например, да, площадка для размещения. Пассажир назначил цену, волитель либо с ней согласен, либо нет. Комиссия понятна. У Яндекса совсем иная роль.

 

ну и цены на бензин и штрафы подтянуть заодно к Европейским, ну чтоб совсем на обидно было бы

 

так поэтому страдания бедных транслируется в дешевизну для более обеспеченных, которые являются бенефициарами

прекрасно, я считаю

P.s. на е-классе рано утром - меньше чем за 20))

 

В бизнес поездках контроля вообще никакого нет. Ни технического, ни какого либо другого. Обратите внимание, большинство тачек, от Е до Майбаха, обуты в китайскую резину. А график водителей зачастую, сутки двое.

 

До тех пор, пока более обеспеченного не размотали где то в дтп, в принципе да, для него все хорошо.

 

Сначала зарплаты.

 

вот!!! с этого и нужно начинать а то такси дешевле всех в мире

 

Ерунду какую то пишут некоторые.Есть рейтинг водилы.Куча камер в Москве,поэтому с нарушениями,смысла работать нет в принципе.Все отдашь на штрафы.Отличное такси в Москве.Просто его много стало,оно желтое,заметное,а вам до....баться видимо не к кому.

 

Ну ты ж сам пишешь не вступая в трудовые отношения. Так все маркетплейсы сейчас работают, они и потребителю так говорят в случае претензии , мол мы не являемся регулирующим органом , обращайтесь к продавцу и тд, все данные открыты.
Единственное они борются за свой рейтинг и поэтому могу нагнуть продавца услуг и тд штрафом , возвратом товара и тд, но это исключительно в пользу маркета.

 

Так тут про такси, про зарплаты есть ещё 100500 тем)

 

Исчо раз, маркетплейс не назначает цену на товар, и не формирует рынок этого товара, не влияет на его количество на рынке. Аналогия маркетплейса в такси - это индрайвер. Яндекс - нет, не аналогия.

 

смотришь марку авто, смотришь имя водителя и фото, его рейтинг

что-то не нра - сразу отменяешь

я, например, бмв 7-ку почти всегда отменяю и указываю - недоволен маркой. Иногда после такого приезжают майбахи)

 

Ещё как назначает и регулирует . ВБ к примеру может за счёт поставщика опускать цену , что б быть конкурентным и ты ничего с этим сделать не можешь , точнее можешь перестать работать .
С Яндексом чуть проще ибо конкурентов как таковых нет . Появится конкурент и они начнут бодаться между собой за счёт извозчика . По идее в скором должны потихоньку убирать прокладку в виде извозчика , а пока они тупо предоставляют удобную возможность заказать такси и на этом заработать . Все

 

Не на олигополию смотри (у нас ее тоже навалом), а на результат и качество.
Если даже такой как Гитлер скажет что-то разумное, почему не послушать? Мать Тереза когда-то была подвергнута критике, что посмела брать деньги бомбейской мафии (не точно) и кормила, лечила тысячи бездомных, тогда как у белых и пушистых (как и у наших) копейки не выпросишь....

 

Майбахи приезжают потому, что хапают работу S класса, а S классы за частую хапают работу бизнеса. Я так по аналогии заказываю комфорт, а в 80% случаев еду на К+ по цене комфорта.
Смотрел тут блогера одного, к нему по бизнесу 223 приехал. Тут я вообще математику не могу понять, чистая благотворительность.

 

каким капиталом выдавил яндекс? спасибо

 

Вот начать надо примерно отсюда, почему их нет, и куда они делись. Тогда придёт понимание того, что Яндекс такси, это никакой не маркетплейс.

 

блендед доля рынка по стране всего 27% ... в той же Москве активны, если судить по рекламе, ЯТ, Гетт, Ситимобил - как минимум три, нет?

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/06/11/832466-yandekstaksi-vezet

 

В сфере такси пока особо нет наверно. Подозреваю , что в скором может появиться сбертакси , озонтакси итдтакси .
Ты по идее можешь стать конкурентом , создав свою площадку и заманить туда толпу перевозчиков низкой комиссией.)

 

сферический конь в вакууме! яснопонятно

 

Может , я никогда не пользовался гетт и ситимобиль , поэтому могу и не знать, а они тоже через яндекс приложение работают?

 

обычно так бывает когда у него есть заказ в/из аэропорта и он берет обратный рейс, чтобы не ждать своего

у меня так тоже периодически проскакивает в бизнесе, правда только с бмв 7. Мерс s класс так не приезжал ни разу

 

Там еще кстати и твой рейтинг есть)Водилы тоже нас оценивают.Может к гавнюкам,которые всем не довольны,соотвественно и приезжают отчаянные

 

И ты катишь чисто лорд за эклерами

 

Пузатый -ты меня стимулируешь

 

Прочитал , вообще не знал , что этими сервисами кто то пользуется …)

 

Кто помнит, раньше такси надо было вызывать по телефону, минимальный заказ был 20 минут, оплата была по счетчику. Минимальная поездка стоила 450 рублей по моему, что то около того. И были это классические таксопарки, со своими автомобилями, своими диспетчерскими, своими службами контроля качества и т.д. Не всем пассажирам была доступна минимальная поездка ценой 12-15 долларов. По этому часть людей ловила от бордюра разбитые Жигули.
Потом на этот рынок пришёл Яндекс, который предложил пассажирам дешёвые поездки от 90 рублей, а водителям доплаты, до их минималки 450 рублей. И какое то время водители были в кайфе, едешь меньше, заказов больше, а денег за заказ как раньше. Естественно, что классические парки конкурировать не смогли. Толстый сох, худой сдох. А когда они окончательно умерли, Яндекс убрал доплаты водителям, которым кроме как в Яндекс, теперь идти на работу некуда.

 

нет, они конкуренты, у них свои приложения

просто яндекс как я понимаю более успешен

поэтому и стал нарицательным

пример с Убером показателен, когда он отказался от конкуренции с ЯТ и слился с РФ с ЯТ

а таксисты то одни и те же

 

Ну конечно все упирается в экономику. Если водитель будет зарабатывать нормально за 10 часов, он не будет работать 14. Не от большого удовольствия они спят за рулём.

 

Во вспомнил , на 956 гонял когда то.