F48 Блог владельцев F48

У меня сетка, но понять греется или нет можно только разве что через OBD, потому что на приборке указатель температуры показывает сферическую температуру в вакууме.
Но, опять же, у меня дизель.

Надо будет радиатор помыть весной...

 

Через сервисное меню можно посмотреть реальную температуру двигателя, в том числе и на ходу.

 

А как туда зайти?

 

На моем а/м никогда не было (и не будет) никаких сеток. Машине уже 6й год пошёл, до этого никаких проблем не было.

 

В Амэрике воробьи в штатную решётку не пролазят?

 

Практика товарищей по "несчастью" показывает, что дело не в сетках, а в используемом топливе. Это раз. На пункт два, пока, ответа нет

 

Народ подскажите имею х1 2020 года выпуска М ка.
Слышал что возможно активировать карплей. Возможно ли это перекодировать биммеркодом самому? И второй вопрос карплей подразумевает работу андроидавто или только яблоко? Спасибо за ответы))

 

Вот: https://www.drive2.ru/l/522750984749843565/
Интересная менюшка. Главное - как написано - правильно научиться по нему лазить.
Вот еще инфа по разделам этого меню:
https://newbmwforum.ru/threads/Секреты-bmw-часть-2-Скрытое-меню-ccc.105/
https://autoabra.com/instrukcii/bmw/instrukcziya-po-razblokirovke-skrytogo-menyu-bmw/

 

Ну как показывают реальные расчеты и замеры не совсем фигня. И тут все очень сильно зависит от формы и размера ячеек в сетке, а также толщины перемычек. Самый большой негативный эффект от пластиковых сеток с толстыми перемычками (прутьями) и маленьким размером ячеек. С крупными и тонкими сетками все существенно лучше. Хотя и они вносят свой негативный эффект, но гораздо менее ощутимый, так сказать не критичный.

А в пробках сетка никак и не будет влиять на охлаждение. Ее негативный эффект сказывается только на скорости, причем чем выше скорость, тем выше этот эффект. Это и понятно - сетка ведь создает аэродинамическое сопротивление только набегающему потоку воздуха. И чем выше скорость набегающего потока, тем сильнее это сопротивление.

 

Там не написано как туда зайти. Что нажать надо, чтоб появилась возможность что-то ввести?

 

Сетка может повлиять на расход топлива. Чаще будет вентилятор включаться. И это все ее влияние. А вот то что меньше ячейки радиатора забиваются проверено на предыдущей машине. И вообще сетка спасает нижнюю часть радиатора от "облысения", тоже проверено.


Это на ВАГе, там воздухозабор только в нижней части в основном. А на БМВ и сверху сеточка защитит.

Вот , кстати турановский радиатор, там где за силовой балкой бампера и сверху цел, а снизу все ячейки выбиты:

 

Вот: https://www.drive2.com/l/1865869/

 

Без сетки - «ловушка для воробьёв». Не говоря о прочих мухеросах. Мера, ИМХО, оправданная.

 

Посоветуйте неофиц сервис на юге Москвы хороший

 

Весьма и весьма спорно насчет оправданности меры...
Общий постулат такой: сетка нарушает тепловой режим работы двигателя. В пробке, или городском режиме движения сетка никак и ни на что не влияет, а вот на скорости она уже серьезно оказывает влияние на набегающий поток воздуха, ухудшая циркуляцию воздуха в подкапотном пространстве. Не обязательно до фатального перегрева. Но повышение рабочей температуры двигателя даже на несколько градусов серьезно сказывается на ресурсе масла и его защитных свойствах, и не только в двигателе, но и коробке. Растет расход топлива, падает мощность двигателя. И это не домыслы, а факты - подтверждения с конкретными замерами, экспериментами и заездами ниже.
Для размышлений: если бы сетка не влияла на набегающий поток воздуха и не меняла его, то уже бы давно перед газотурбинными двигателями в авиации ставили бы защитные сетки от попадания птиц, а это проблема намного более серьезная, нежели комары, мошки и камешки для радиатора. Будут аргументированные возражения?

Дабы не плодить много слов, вот КОНКРЕТНЫЕ ЗАМЕРЫ, НАТУРНЫЕ СРАВНЕНИЯ, ЗАЕЗДЫ И ЭКСПЕРИМЕНТЫ:
https://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry150806-095846 - заезды и замеры с сеткой и без, исходный эксперимент
https://www.drive2.ru/l/563375465495003624/ - сетка и перегрев
https://www.drive2.ru/b/565514015611028050/ - сетка и перегрев, примеры из жизни
https://www.drive2.ru/b/566692966953912012/ - сетка в бампер или почему не поможет вентилятор. О перегреве АКПП.
https://www.drive2.ru/b/566398022959760397/ - замеры влияния сетки в цифрах
https://www.drive2.ru/l/566526116064395616/ - эксперимент с наглядно показанным перегревом и детонацией
- машина с сеткой на целую секунду отстаёт от паспортного разгона

Когда всё это почитаешь и посмотришь, начинаешь немного иначе относиться к такому тюнингу.
Как говорится, имеющий уши да услышит, имеющий глаза да увидит... И еще раз вспоминаем авиацию и турбины авиалайнеров...

 

Уже обсуждали в этой ветке. Что делать-то надо?

 

Перед турбиной самолета ставить сетку нет никакого резона. Если летит одна курица , она спокойно превращается в фарш. Если стая и мотор выходит из строя, то и сетка не спасет, перекроется воздушный поток. Примеры с Драйва, ну то такое. Человек ездит без сетки 100 градусов, ставит сетку и тут сразу 105. Извините, а термостат на что? Или в пробке у него тоже 105, а хуже того вообще за 200. Хороша статья с графиками и замерами. Только нет графика температуры наружного воздуха. И ... на моей машинке 80 ткм. Сетка стоит, я езжу по всякому. Перегрева нет, радиатор, тьфу-тьфу-тьфу цел. И если сетка спасет от камня один единственный раз в жизни, спасибо ей.
Ещё одно показательно. На тигуаны с битурбо 1.4 в свое время производитель крайне не рекомендовал ставить защиту картера. Видите ли перегрев возможен. Так вот нигде не видно от производителей - диллеров криков по поводу сеток.

 

вытащил все сетки сверху и снизу, за 3 дня активной езды со сплитом при 27-30гр в Ростове, пока обороты не поднимались на ХХ до 1000об. При включении сплита на 1 деление поднимается и всё.

 

Вот конкретный пример (с полным видео с момента взлета и следующей за ним катастрофы), когда фарш из ОДНОЙ курицы чуть не превратил в фарш всех пассажиров, самолета: https://pikabu.ru/story/ptitsa_v_dvigatele_7051267

А, допустим, две птицы это стая? Или три? Или таких случаев не бывает - или одна, или сразу десяток?

105 это верхняя граница температурного диапазона. А вот 110 это уже перегрев, хотя и не фатальный. Но длительная езда с такой температурой потихоньку убивает сначала масло, а потом двигатель.
И походу, дальше второй ссылки не сочли нужным почитать - в ссылке про "примеры из жизни" реальные ситуации, когда при забортной температуре +30 и выше температура двигателя уходила в закритичную зону - выше точки кипения, которая, как известно, составляет в закрытой системе охлаждения +115, а это уже фатальный перегрев.

Вопрос: в каком положении находится термостат при работе двигателя под нагрузкой? Езда по трассе это как раз один из вариантов работы под нагрузкой. Я уж не говорю про то, что если машина загружена, выполняются частые обгоны, движение в горку и т.д.

В пробке, как уже неоднократно говорилось, сетка не оказывает НИКАКОГО влияния. Она влияет ТОЛЬКО НА СКОРОСТИ!

В большинстве приведенных замеров наружная температура была в диапазоне +25-30. Т.е. летом. Разумеется, зимой такого не будет. Но мы-то как раз больше всего летом и ездим. А те, кто живет в южных регионах, у кого температура до +40 летом? Там тоже любят сетки ставить.

А откуда известно, что перегрева нет? ЧЕМ и КАК проверяли? Особенно учитывая то ,что указатель температуры вплоть до реальных 115 градусов будет находиться в одном и том же положении - ОК, как и аварийная индикация, которая загорается только когда превышается этот предел.

Защита картера - это штатный элемент конструкции, изначально предусмотренный автопроизводителем. Сетка же автопроизводителем не предусмотрена. Во всяком случае в том виде и качестве, в котором ее устанавливают.
Для дилеров это хорошая статья дохода - при стоимости куска сетки в 500 руб. впаривают ее установку за 5-10 тыс. Ради сверхприбыли ничем не побрезгуешь. А в случае каких-либо косяков все можно свалить на владельца - типа сам виноват, ну или на таинственные силы - тогда придумают повод как это преподнести производителю для компенсации расходов.

Я как бы не отговариваю поголовно снимать сетки. Честно говоря, сам был ярым их сторонником. Просто в приведенных ссылках четко показана зависимость влияния размеров ячеек и прутьев сетки на воздушный поток. Поэтому если и ставить, то хорошо подумать какую именно. У меня и сейчас машина с сеткой, но ставил не я, а предыдущий владелец. Единственное, сетка не стандартная - с тонкими прутьями и довольно крупными ячейками, я аналогичной тут в Москве не видел. И как раз собирался ее заменить на более мелкую и черного цвета (у меня она нестандартного цвета - с бронзовым отливом, не знаю даже где взяли такую. ). Но теперь однозначно на более мелкую менять не буду. И хочу провести замеры реальной температуры двигателя при дальних поездках.

 

Активация карплей возможна если у вас есть навигация и Wifi антенна в ГУ. Проверить это можно разобрав панель и осмотрев ГУ, или же подключившись к машине и там уже в какой-то программе, не подскажу. Также если присутствует опция "Подготовка Apple Carplay S6CPA". Далее для активации понадобится FSC код, он через флешку сам загружается в ГУ. На англоязычных форумах за код просят от 150 до 475 долларов. У нас видел предложение за 15 тысяч, будет удаленная активация через ноутбук.
Сам звонил в одну известную компанию по доосащению, сначала заявили что активация на Entynav2 невозможна, предложили перейти на NBT Evo за 80 тысяч) Сказал им что всё возможно, скинул ссылки на примеры активации. Через пару дней сотрудник написал что они разобрались с этим делом и могут за 10 тысяч всё сделать. За 2000 добавят Wifi антенну, если она отсутствует.
Carplay работает только с iOS.

 

А вы не читали обсуждения после статей этих?
Даже на скорости, если двигатель будет пытаться перегреться включатся вентиляторы и протянут через себя все , что нужно. Подкапотное не герметично. Можно и дальше говорить о препятствиях на пути потока воздуха. Просто посмотрите на него спереди - процентов 40 перекрыто бампером, а может и больше. Мошкара, которая на трассе забивает первый радиатор, кондиционера, куда активнее перекрывает поток воздуха, и моете вы радиатор не каждый день и более того , хорошо если раз в год.
Дилер никогда не поставит то , что может быть причиной отказа в гарантии, или уж точно будет втюхивать бумажку с " ... я понимаю и принимаю всю ответственность и отказываюсь .... бла-бла-бла"
Вообще спор как про прививки - хозяин -барин.

 

Народ, чёт туплю и не могу найти. Кто ставил конкретные датчики в колеса, дайте ссылку на покупку плз.
У меня недавно был боковой порез и система не сработала, у спущенного колеса показывала давление норма. Меня эта история напрягает, поэтому хочу датчики.

 

https://www.exist.ru/Price/?pcode=36106881890

Вообще по запчастям вот, довольно наглядно:
https://bimmercat.com/bmw/ru/search/selectCar/F48/SAV/BMW+X1+18dX+B47+model+57544/ECE

я дал на дизельную 18D , если бензинка выберите.

 

У меня 18д дорест адвантаж плюс 18 года.
Любой заменитель норм?

 

Датчики везде одинаковые. Я про каталог имел ввиду когда про дизель писал.

 

Спасибо. Я имею в виду любого производства датчики можно брать, или есть отзывы про какой-то конкретный неоригинал, что он точно норм?

 

Ой, вот тут не копенгаген. Мне вообще в колесном ателье датчики впарили по 2500 за штуку год назад. Пришлось кодированием заниматься , я и не знал что датчики у меня в зиме стояли, а прокодировать предыдущий владелец не соизволил.

 

Roers Parts RP36106856209

 

Подскажите, где найти пароль от вайфая? Включаю Screen Mirroring, просит пароль на телефоне ввести для подключения, просит от 8 символов, стандартные наборы цифр не подходят(
____
Нашел в интернете) вайфай директ и смарт вью нужно включить...

 

Доброго вечера друзья. В связи с предстоящей покупкой новой X1 sDrive18i SE, пара вопросов.
Какой вариант при покупке в автосалоне будет самый выгодный:
- за наличные;
- с кредитом с целью получения скидки на машину;
- с кредитом и трейдином для получения ещё большей скидки на машину.
Также буду признателен за мнение: стоит ли покупать допы (ковры, сигнализацию, защиту картера, защиту радиатора, колеса на дисках) у диллера или выгоднее это всё отдельно купить где-то ещё. Спасибо.