Некрофилия или янгтаймер-флуд, обсуждаем авто до 1-2млн

конечно интересно вникать в тему что "не надо брать хлам и все будет ок", но на практике с 15-20 летними машинами с пробегами от 100тыс тема в том, что хлам они все. просто потому что общая усталость накапливается и проводочки, контакты, резиночки, прокладочки, трубочки - все это течет, ломается, окисляется, перетирается и в целом машина находится всегда в лучшем случае в состоянии "почти все работает, дай бог за месяц ничего нового не вылезет".
сейчас вот наблюдаю мерседес в нашей семье, которому 10 лет, пробег 90тыс и куплен был новым - посмотрим что дальше будет, пока он более-менее бодрый. но тенденция есть, не думаю что еще 10 лет он переживет и не станет хламом. а ухаживаем хорошо, конечно и то уже пару незапланированных ремонтов тысяч по 30 было.

 

ключевой фактор даже не пробег, а возраст как мне кажется

время никого и ничего не щадит

по сути согласен

 

так за частую с машинами в РФ ибо машину купил а обслуживать и ухаживать за ней не надо,поэтому к 100-150 т км машина отжата
В Германии машины с пробегами далеко за 200 т км в прекрасном состоянии.
Какой вывод напрашивается,менталитет и отсутствие нормального обслуживания,даже у официальных дилеров премиальных марок работают весьма посредственные специалисты.

 

Всеми руками поддерживаю, сам подошел к этому выводу. Опыт обслуживание БМВ в РФ и за границей имеется.

 

У меня одна машина 13 лет, другая 24, никаких проблем, валят по паспорту. Дело не в возрасте все же, больше в истории эксплуатации и обслуживания.

 

валить то они валят. ну а как его обслуживать? я вот не понимаю. тормозные трубки коррозируют и текут, сальники высыхают и текут, проводка перетирается, окисляется - контакт то есть, то нет, прокладки текут, резинки в подвеске высыхают и стучат. менять это все? так это и есть хлам если надо постоянно все менять по кругу. на машине до какого то возраста, лет до 12-14 с этим проблем нет, а дальше начинается постоянная круговерть.

 

Тормозные трубки меняются, при необходимости, хотя я не видел корродирующих на зимнем японце. Сальники - расходник. Проводка не перетирается, если ее не снимали и она штатно закреплена. Резинки в подвеске - расходник. Конечно машины сыпятся, если не менять в них ничего...

 

Есть еще некий рейтинг надежности. Можно найти в англоязычном инете. Который формируется даже не по марке а по модели. Зависит от удачности конструкции, качества сборки и материалов/запчастей. Одна машина сыпется через 5 лет, а другая и через 20 норм бегает при прочих равных.

 

Митяй, глянь пс плз

 

у меня отец владеет машинами именно так как описано выше.
но он их меняет на новые через 3 года.
недоумевает, зачем я чиню мои машины, зачем покупаю старье и почему бы за эти деньги не взять новую камри.

своим 325ci и кайману дую в жопу, ездят не бздя. В БМВ пришлось вложить пару сотен при стоимости 500 (сейчас таких цен нет) - поменял мотор тк старый жрал масло (якобы машина очень долго стояла и кольца залегли, хз насколько правда), заменил редуктор (прошлый владелец шкет 18летний убил родной свободный редуктор бокоходством, и ему впарили на разборке редуктор от 318 маленький (168), он и развалился), остальное - мелочи-резинки-прокладки-колпачки-КВКГ -радиатор (был заварен старым владельцем и потик)
Катаю на ней тренировки, в городе все разгоны до разрешенных скоростей - в пол, планирую укатывать ее до упора тк продавать ее никакого смысла нет, а мне нужен зимний бокоход. За вложенные деньги ничего близкого по состоянию и удовольствию нет. Обслуживание откровенно дешевое, ношусь на ней на тренировках, если что нибудь отвалится - починю. Когда приедет мотор - соберу новый, к тому времени контракты из Японии уже поди закончатся.

 

По описанию - классическое ведро с гайками Брать стоит лишь при экономической целесообразности покупки и желании с этим потом возиться.

 

в родной краске (приезжайте, потыкаете), без ржавчины.
внутрянка не в идеале, но 200к (плюс тормоза от 330, стабы и распорки, но это копейки)- и на этом все закончилось, теперь я эту машину исключительно насилую (на тренях, в городе) и ничего с ней не делается.
двиг - это приходящее. А вот кузов без ржавчины в родной краске - это форева.

 

А я думал все должно быть наоборот для тренировочной тачки

 

с проводкой много чего происходит. и перетирается, даже если не трогали и высыхает изоляция - попадает вода, контакты тоже окисляются, если не трогали.
понятно что это все обычные проблемы, я не говорю что коробку и моторы надо раз в год перебирать, но эта вот бесконечная возня, когда надо делать одно за одним и делает для меня машину хламом. это разные терминологии у нас просто. для Вас это норм, для меня - хлам.

 

Если перетирается само по себе - значит с большой долей вероятности не проводились сервисные акции по авто, которые вводились после окончания гарантии, а это тоже относится к обслуживанию. Контакты чтобы окислились, нужно наверное хранить машину только на улице круглогодично. Хотя опять же, у меня стояла BMW лет пять и ничего.

Вы просто пишете какие-то ужасы, которые я никогда не встречал ни у себя, ни у знакомых. Я бы еще понял, если речь шла о каком-то олдскуле 30-летней давности, но не об относительно свежей 10-летней машине. Видимо одним постоянно не везет с машинами почему-то, а другим постоянно везет...

 

E32 750i. 1987 г.
Стояла 11 лет. До того один хозя с 96. Пробег конечно большой 270к. Но кузов без дтп и ржи.
Перегорел моторчик омывайки. Засорился родной радиатор. Пару лампочек в салоне не горело.
И "груши" задней гидры уже не справлялись со своими задачами на 100%.
Проехала более 5к километров. Своим ходом, без единого нарекания до места реставрации.

Е23, 728.1986 169 000км
Стояла по меньшей мере лет 10 точно. Два хози. Один погиб, 2ой унаследовал.
После снятия килограмового слоя пыли, установки пары недостающих релюшек. И установки акума, абсолютно вся электрика заработала. Ну за исключением пары лампочек в фарах.

 

Митя, можешь показать видос с бэхой от чего бы волосы стали дыбом?
Взамен гарантирую тебе волосы у тебя станут дыбом не только на мошонке
Т.е. твоя лучшая машина (по твоему мнению) против моей (теоретической).

 

Бате привет, дальше неинтересно.

 

Копейки стоит - https://www.bmwclub.ru/threads/zamenil-msk-i-ne-tolko-na-n6244b.1112471/
Можно еще американскую телескопичку вставить.

 

да это просто обычные мерседесы моих родителей. одному 17 лет, другому 10. которому 10 еще норм, основные все проблемы с тем, которому 17. да и я бы не сказал, что их много, но постоянно что-то происходит.

это все сферические истории. чтобы понять как у машины с надежностью надо на ней ездить хотя бы тысяч 7-10 в год. стояла, завели, все работает - не интересно. стояла, завели, проехали 10-20тыс - вот это показатель был бы.

 

Пробег у неё уже за 200к наверное? Тогда понятно, что с ней происходит - старость. 100к и 200к - все же две большие разницы.

 

пробег у него 170, стоит в теплом гараже причем, зимой почти не ездит

 

Что то тишина в теме... поэтому купил под Мюнхеном Mercedes w116 280 SE 1977) .Искал 4 месяца, т.к. нужна была машина с акпп, эл.стеклами и кондиционером, а это на 280, тем более, все вместе,встречается нечасто...но удача улыбнулась..конечно, есть,чем позаниматься еще, но ржавчины нет, кондиционер работает и я за несколько дней накатал на нем по Германии больше тысячи км.сьездил на нем на европейский фестиваль любителей МБ schoene sterne...скоро будет в Москве)

 

Очень красивый салон!

Почему именно 280?

 

Спасибо! Исключительно из за таможни...

 

А сколько будет стоить растаможка на рф??

 

https://www.tks.ru/auto/calc/?sxfxi

для машин 30+ лет применяется тариф 3-5 лет.

 

Ого! Не знал, что для «старушек» такие преференции в таможенном законодательстве!