F10/F11 Ошибка "Привод", единая тема

Мужика с аккумулятором надо.

 

Тоже давно греЗЮ дизелем трехлитровым

 

И, например, N20B20 дизелит не меньше дизеля, а то и больше)) все путают всегда.

 

BMW F10, 2011, N55, code 11A002

Друзья, прошу помощи.
Выскакиевает такое сообщение на экране: Drivetrain - Continue the journey at a moderate speed. Full performance is not available.
Перед заменой датчика высокого давления на рейке, были следующие ошибки: 11A002, 119001, 119404.
После замены датчика выс.давления осталась только ошибка 11А002
Прозвонил провода датчика высокого давления от разъёма датчика до ЭБУ, провода звонятся и сопротивление у всех примерно 2,8-3,1 Ом.
Ток сигнала с датчика померять не получается без иголок.
Лаунчем посмотрел данные и прилагаю скриншот данных по малому и большому давлениям. Обратил внимание, что высокое давление почти равно малому. А так где провал обоих давлений - в этот момент даже запрос ЭБУ на насос выс. давления был ноль. О чём это может говорить? Куда дальше копать?
Кстати, если на линии высокого давлени обратка? Куда может мгновенно уходить давление из рампы? Когда менял датчик, то из рампы почти не вытекло ничего. Большого давления там не было.
Так же заметил что после выключения зажигания, часто малое давление по сканеру падает с 650-750 кПа на 120-220 кПа за какие то 8 - 10 минут: По-моему так быть не должно...
Заводится двигатель с задержкой, лишь на 3 - тий оборот...
Куда копать? Не хочу менять детали просто так... Какие мысли?

 

Я нашёл режим, в котором с высокой вероятностью появляется эта ошибка и турбина перестает дуть: относительно плавный затяжной разгон примерно с 70-80 до 110-120 с оборотами около 2000. Если жарить до 6000 тысяч и дуть сильнее - ошибка не появляется. Заводится двиг с полоборота.
Клапан n75 вскрывал, он был в отличном состоянии, но всё равно его помыл/почистил.
Трубки все проверил на потерю вакуума - ок.
Вакуумный насос тоже вроде работает ок, педаль тормоза хорошая. Масло в клапан 75 не травит.
Калитку и шток вестгейта смазывал wd40.

Код ошибки по Рейну 120308

 

Доброго друзья!

Мой 528i не заводится с первого раза. Стартер крутит а двигатель молчит. Снова нажимаю кнопку пуск-выключаю стартер. И уже при повторном нажатии пуск двигатель заводится, и все сообщения пропадают. Сообщение - ошибка привода. Сначала пишет движение не возможно, потом подумает пишет движение возможно но не на максималках, потом пропадает сообщение, когда уже со второго раза завожу. При этот пищит Цезарь, но когда завожу со второго раза писк Цезаря пропадает. Или батарейка в ключах или свечи менять? Подскажите чожет кто знает ситуаци

 

Добрый вечер. Читал тему многие описывают ситуацию один в один как и у меня, но потом не пишут решили проблему или нет(если решили то как). Мотор n20b20 520i 184л.с рестайлинг. До замены цепей никаких ошибок пробег 150000км, после замены грм сразу же начала мучать ошибка 130e20 (угловое смещение относительно коленвала за пределами допуска). Выскакивает ошибка мощность привода ограничена и тд тп. перезаводишь ошибка пропадает и катаешься дальше. Открыли проверили фазы, метки грм все четко. Можно и неделю отъездить без ошибки а потом она на ровном месте выпадает в любом стиле езды, без разницы . Кто как решил эту проблему ???

 

Привет
У меня решился вопрос заменой исполнительного механизма Vanos, звездочкой в сборе короче. Думаю в твоем случае будет также, и симптомы такие же, я менял и клапан и датчик и нифига, тоже ошибка могла и 1ткм не появляться потом хоба и снова

 

Я вот не понимаю только одного. Со старой цепью никакие ошибок значит ваносы живые. Ставят новую цепь, и что происходит то дальше?)))))

 

И у нас с тобой ошибки разные. У тебя после замены цепей ругалась именно по ваносу ошибка, у меня ошибка 130E20 типо по меткам

 

Начать с подзарядки акб.

 

Приветствую, решил проблему по итогу? Замена звездочки ваноса, исполнительный узел менял???

 

Добрый день.
BMW F10 525D xD конца 2013-года.
Выскакивает ошибка (плавающая): "Привод: Продолжайте движение с небольшой скоростью. Полная мощность привода больше недоступна. Проверить на своей СТОА".
Заменил воздушный фильтр (оригинал), топливный, масляный + замена масла.
Выкатал бак, залил полный бак дизеля на "Роснефти".
На сервисе по соседству считали ошибки: пониженное давление в надутой части (забыл точную формулировку).
Проверили дыры в надутой части дым-генератором: дыр нет.
Судя по всему, дальше надо смотреть производительность турбины (возможно, присутствует заедание заслонки - стандартная проблема, как я слышал).
Куда ещё копать?
(знаю, что порядка 130 неисправностей могут приводить к этой ошибке: интересует наиболее часто встречаемое на дизеле)

Добавлено: впуск чистый, EGR заглушен.

 

Я бы копнул в сторону ЭБУ топливного насоса, и самого насоса...

 

Да, кстати, вариант: недавно ехал на лампочке до заправки, километров на 50 топлива оставалось...
Но ошибка низкого давления в надутой части - это, конечно, дыры и или низкая производительность турбины...

 

Забрал авто от электрика.
Говорит, смотреть в сторону турбины: если не заклинивает шток, то перекалибровать актуатор (у нас он не вакуумный, а электронный), возможно, нацеливаться на ремонт/замену турбины.

Нужен сервис, который сможет проверить производительность турбины.
Куда по этому вопросу обращаются соклубники?

 

Вот и ошибки подъехали (см. пикчи).

290900 - старая ошибка, сейчас не вылезает (поменял воздушный фильтр на оригинал).
27F100 - проверили впуск дым-генератором: дыр нет.
244С00 - остаётся она: "Регулировка давления наддува: слишком низкое давление наддува".
Либо заслонку клинит, либо турбина собирается совершить путешествие за радугу.

 

Такая ошибка на моей 525 дх 13 г. возникала из-за подзаклинивания штока пневмоклапана верхней турбины. Здесь, в разделе 5 серии была тема про конкретно эту поломку. Лечится путем разбора верхнего навесного хлама с коллектором и очисткой смазкой штока.

 

Нашёл. Спасибо!

 

Ну и хорошо, думаю, что в этом причина.

 

Всем привет. Бмв Х3 F25 2013 года пробег 144 тыс. в сильные морозы при температуре-35 переодически появляется ошибка привода. Машина работает ровно обороты в норме едет без нареканий в чем может быть проблема?

 

Это общая ошибка для целого ряда неисправностей: ~130 разных неисправностей двигателя и/или трансмиссии приводят к ней.
Отловить ошибку - и сразу на диагностику, чтобы считать конкретные коды ошибок.

 

Каким образом если после перезапуска она пропадает?

 

Я договорился с сервисом, подъехал заранее, катался возле него: выскочила - заехал, сразу считали.

 

она пропала с экрана, но осталась в памяти блока, который зафиксировал ошибку

 

Значит диагност ее увидит?

 

конечно, больше скажу - есть возможность посмотреть все информационные сообщения, которые не дают записи об ошибке (низкий уровень омывайки, или долей масло и т.д.)

 

По мотивам:
https://www.bmwclub.ru/threads/oshibka-privod-edinaja-tema.572140/page-24#post-48453144
https://www.bmwclub.ru/threads/oshibka-privod-edinaja-tema.572140/page-24#post-48455846

Мне помогла смена преобразователей давления наддува.
Делал у Тимура (партнёр клуба): https://www.bmwclub.ru/threads/texcentr-bmw-ljubercy-zhulebino.433004/

 

f10 528 xDrive. Ошибка привода... Кап ремонт движка с заменой ваносов, цепей и т.п. выскакивает ошибка привода. свечи, катушки уже не один раз менялись, сбрасывались настройки вальветроника

 

Хорошая диагностика по параметрам все скажет! Тут нефиг гадать!