Модернизация подвески F30 xDrive

Всем привет. У меня "не стандартный" вопрос))
У меня F34 ПП с конями спорт и стандартными пружинами. Хотелось бы слегка (именно слегка) занизить машину и сделать так, чтобы машину чуть меньше "колыхало". Сначала думал поставить эйбахи, но у них занижение слишком сильное, пружины одинаковые с Ф30 (для Ф30 это -15/-20, а для Ф34 получается уже -35/-40). Подумал, нет ли штатных пружин, типа перформанс для Ф30 ПП?
Я бы попробовал их поставить и получился бы клиренс как у обычной тройки.

 

Нет, для тебя самый минимум вариант это айбахи 15/20..

 

Есть опция s704a а есть n704a M2 ещё чуть ниже примерно 15мм а есть перфоманс 20мм..

 

Кто-нибудь ставил более толстые стабилизаторы от других моделей? Именно на xd LCI.
На драйве один ставил на дорест xd такие:
на зад - 33556853476.. тут вопросов нет, подходит на всё.
перед - 31356792139.. подойдет ли он на рест? Я так понимаю он с изгибом под 6-цилиндровые движки.
Так же существует 31356792129. Он прямой и получается логичнее поставить его..
Помогут ли эти замены машине стать более устойчивой на высоких скоростях и меньше реагировать на боковой ветер?

 

Ставил HR перед 28 зад 20. Отлично

 

а просто поменять пружины с амортизаторами на новые не помогает?
это более логичный шаг, кмк.

 

Для меня это наверно перебор.. не хочу терять в комфорте.

Амортизаторы уже менял на sachs. В основном они убрали раскачивание на волнах (для этого и менял).. и лишь частично улучшили устойчивость на высокой скорости.
Я хочу, чтобы как по рельсам.

 

Чтоб на высокой скорости как по рельсам было - желательно более основательно подвеску перетряхнуть (кони, били, иные варианты с винтами) + сход-развал качественно сделать. Все эти стабы, опоры, распорки - полумера.

 

В комфорте так же как и в стоке, только в повороте держит кузов ровнее

 

Осилил ветку. Пополню незначительные ряды тех, кто считает, что сток подвеска на ПП не так уж и плоха. На пробеге 100 тыс км имею потекший передний аморт и на 2 см перекошенную заднюю ось. Решил по кругу обновить стоковые амортизаторы и пружины.
В той же Москве постоянно что-то ремонтируют/перекладывают. Ухабы и кочки на временных и объездных дорогах просто огромные. Вот по таким наоборот в кайф медленно попружинить или пусть даже подпрыгивая проехать, но с комфортом и без зубодробежки, смакуя, какую жесть на самом деле приходится преодолевать.
На трассе пожалуй только колейность заставляет напрячься. Для обгонов/перестроений в потоке, который движется 80/100 кмч строго под камеры, стока за глаза. Ну редко когда в поворот не так красиво заходишь, как хотелось бы. Ну и ладно.
Ещё плюсом к выбору стока наличие запчастей, длительный ресурс и понятный результат, без переживаний что морда задерется, подвеска на морозе стучать начнет и проч

 

"Я тошнот" пишется короче. Сток пробивается на малейшей колдобине.

 

Какой смысл было тогда на прочтение этой темы время тратить, если оригинал всем устраивает?))

 

Подходил к вопросу с надеждой на лучшие решения, но нет, реально следующий уровень это пневмо/professional. Не в этом кузове, короче. Зато разобрался))

PS у меня немка, поэтому не исключаю небольшой процент вероятности, что с калинами могли быть отличия в комплектующих или настройках.

 

Различий калин с немками нет. Судя по отзыву, не ценитель какой-то рулежки улучшенной и динамических характеристик в целом. Доездить до 100 000 на стоке до перекоса подвески это сильно. Там от былых повадок-то ничего не останется не то что напоминания о том какой бмв должна быть. Поди на ранфлете еще.

Надо было пассат брать. Больше, тише, дешевле и запаска есть.

Пневмоподвеска на 3й серии был бы номер. Сколько один баллон новый стоит?

 

На ухабах и кочках связка кониспорт/эйбахпрокит работают ничуть не хуже стока. А как по мне, даже лучше. Проехал на таком конфиге уже больше 30к, полет отличный. К стоку на рф точно возвращаться желания нет.

пс. Разговор про 3GT, возможно сток на Ф30 более собранный, чем на ф34

 

Мои кони с айбахами за 60к начинают уставать, на стыках асфальта или острых ямах стали замыкаться, но все равно лучше стока, который и пробивало иногда, и раскачка во всех направлениях была.
Думаю зиму откатать на них, а на след. сезон хочу винты KW Street Comfort и ходовую освежить. Что на пробеге 125 ткм кроме опорных стоит поменять, чтобы вернуть былую свежесть?

 

У меня есть распорка м и поперечные рычаги. Новая и как новые))
Рычаги существенно добавляют-намного охотней в поворот заныривает. Чтоб распорку прикрутить надо опоры м докупить. На старых машинах в трубки абс она еще упирается я поэтому не стал ставить. Покупал распорку за 35000, сейчас за 10 не берут)))) рычаги с пробегом 1000 тоже за полцены не покупают). это все что нужно знать о тюнинге и его рентабельности)) . На иксдрайве рычаги м повлекут удлинение приводов-надо кастомные верхние опоры делать заваливая стойки внутрь кузова. На зп встает без проблем. Почти. Коепление корректора фар на хомутиках будет)

задняя растяжка от четверки и сарайки тоже добавляет живости.

ну и передний сайлент можно заменить. У меня есть от х5м, но они не подходят по монтажной длине и у тройки центр смещен. То есть сайлент от х5м надо торцануть и сделать проставок. Есть даже шс для колхозинга в продольные рычаги как у комрада @tvaliullin . Могу даже их по идее установить, но чёт впадлу стало))

 

Вполне хватает что есть для городской среды

Mishelin Pilot Sport 4S

 

И вообще весь этот горький катаклизм, который я тут наблюдаю...И Владимир Николаевич тоже.

 

Слушай, а подскажи, били спорт ты на сколько крутил?
я сделал на 90 от самого мягкого, вот подумываю накрутить до 180 может.

 

Если хочешь сделать хуже-крути. На кони регулируется отбой. Жестче становится потому что подвеска на кочках зажимается и хуже работает

 

Благодарю, но варианты с допилами по опорам точно не хочу, тем более что у меня хдрайв.
По сайлентам после пробы опорных подшипников от Х5М тоже уже не хочется экспериментировать.
А вот растяжку от купе можно поставить.
Но вопрос у меня был в другом, что в ходовке кроме амортов, пружин и опор надо поменять, чтобы авто отдавало свежестью нового? Рычаги какие-нибудь, наконечники, сайленты и тп. Просто на сервисе говорят все норм, но не верю что за почти 8 лет ничего не износилось.

 

Поменять все рычаги - вариант будет как новая ну, +-.
Вот комрад делал (в этой же теме):

 

А ты подкручивал зад перед в процессе эксплуатации? Регулировками заложена же компенсация износа.
Что поменять конкретно тебе я хз, тут же все индивидуально)). Наверное опорники по-любому, а там по ситуации , может резинки какие..

 

Я изначально зад ставил 90град и пока он также и остался, и меня устраивает. Перед тоже ставил 90 после установки, потом через тысяч 20 еще на 45 град добавил, сейчас спустя даже не 30к как я думал, а 45к спустя подтянул его до 180. Изменения каждый раз, хоть и незначительно, но ощущались. Сильно крутить смысла не вижу. Оч много кто на драйве писал, что закручивали до 360 и выше и был пздц. Особенно изначально некоторые ставили такие значения, типа чтобы как карт была, но получали не карт, а пробои на каждой кочке)). Потом распускали обратно.
Попробуй до 180, если не понравится, открутишь обратно. Но это про перед только актуально, с задом посложнее будет

 

Задняя растяжка уже два месяца валяется в багажнике, все никак руки не дойдут...

 

Я только в обратную сторону и зад, и перед крутил. Сначала наслушался гонщиков с драйва, что надо на 225/270 ставить, но авто вытрясывало душу, потом сделал на 90/180, стало гораздо лучше. А после 10 ткм так вообще все было отлично. Но сейчас, подкручивая, убирается раскачка, а удары, которые как раз раздражают, только усиливаются. Что логично, учитывая что ход укорачивается. Пора менять, с моей манерой езды свой ресурс за 60 ткм они выработали, хотя и не текут, не стучат и на ровной дороге веду себя вполне пристойно.

 

Я и забыл уже про этот пост, спасибо!

 

они полностью разборные, поэтому можно просто перебрать.

 

Скорее всего и рулевая рейка уже просит либо ремонт, либо замену. Она уже не даёт изначальную остроту рулёжки.