Первый авто для трека

Ну по современным меркам, давайте будем честными, БРЗ уже вышла устаревшей. Сколько там лет это было назад? Сейчас это вообще ниачем. Сейчас выйдет 350З Ниссан, другой вопрос, что в России его скорее всего не будет

 

Чем она устаревшей-то вышла? Тем, что со светофора не пуляла, морально не подошла современным петролхедам?

Если вам нравятся прямолинейные перегрузки, так тормозит она гораздо лучше, чем разгоняется м5.

 

Да нравятся, че такого?) Но просто когда есть в линейке WRX(который вообще не намного дороже) или WRX STI зачем тогда это? Ладно хорошо- типа дешего, задний привод тыры пыры, но блин не 10 же лет выпускать одно и тоже. Хоть двигло прикрутите нормальное.

 

А где связь? Сти и брз вообще разные машины, ничего общего не имеющие между собой и никак не конкурирующие.

 

У нее белее не менее нормальная развесовка за счет дохлого(и поэтому легкого) движка. Едет она как примерно мазда миата 20ти летней давности. Тормозов в стоке катастрофически не хватает несмотря на черепашью скорость. Это какое то недоразумение, а не автомобиль

 

Денис, спасибо! Хоть кто-то честно сказал про нее!

 

Недоразумение едет 2.02 MRW GP10 на A052
https://www.drive2.ru/l/589886065230249673/

 

если я не ошибаюсь, он побил времена всех кайманов 981 и 987 s и gts

 

И что? Хонда цивик проехала 2.03 на такой, но же более узкой резине, с таким же весом и двигателем. Ничего выдающегося в этом нет. Обыкновенная пыхалка

 

Ничего необычного, просто и брз и тупер и миата - оч даже годные базы для тректулов. И с вложениями, позволяющими ехать быстрее божественной М2, стоят втрое меньше. Возвратимся же к волнующей теме усилия на руле и реакции на колею на Садовом )).

 

а что надо сделать с брз чтобы она поехала как м2?)

 

Дела давно минувших дней. Не помню была ли тогда м2
http://www.sti-club.su/showthread.php?t=110929

 

Нужно очень любить эту модель чтобы захотеть всё это прочесть

 

Что толку во всем этом разговоре, если всё равно у нас не будут продавать эту тойоту…

 

Да почти ничего. М2 вообще на удивление медленная машина )

 

Давно фейспамы не ставил, но тут

 

Несколькими постами выше ссылка на Д2. Там есть если не все, то многое.

 

Тут не м2 виновата, тут синенький странно едет.

 

Мертвому припарка. Заставить ехать по кольцу / прямой можно хоть заз 968м, но зачем и какими силами. Разумно сравнивать только сток на сток

 

Разумно сток на сток в один бюджет, тогда уж. По ссылке выше Матвей едет люто на брз без каких-то невероятных вложений на б/у машине, то есть общий бюджет невелик, приход по секундам очевиден.
Стоит ли вкладывать в брз много денег - видимо нет, но за относительно небольшие вливания можно получить неплохие секунды.

 

Разумно бюджет также дисконтировать на вероятную цену продажи машины.

 

сравнивать машину за 25 тысяч долларов с машиной за 60 тысяч долларов это эцамое...
плюс тыры-пыры всякие близко такого удовольствия не дадут как брз
плюс на брз можно зимой раком-боком, летом раком-боком, летом по кольцу -на ней можно всё кроме наведения суеты и тигриных движений, из за чего она и не прижилась у отечественных ценителей спортивно-гоночных шкод и урусов

 

Машина без мотора не может стоить как машина с мотором.
А поставь на нее мотор - за ним круто потянется все остальное, в том числе и цена.

 

И цена и вес, а за ним - операционные расходы.
Поэтому хорошо быстро ехать без мотора ).

 

мотор нужен гелику, урусу, м5 и прочим суперкарам для наведения тигриной суеты

Кларксон еще давно сказал золотые бессмертные слова:

У спортивного автомобиля должен быть маленький двигатель со щепоткой мощности и вообще без крутящего момента. В спортивном автомобиле не приходится рассчитывать на тягу на низких оборотах, обгоняя впередиидущую машину и выходя из поворота. Необходимо быть на 100% уверенным, что ты включил правильную передачу. В спортивном автомобиле приходится выживать.

Так что раз нет большого двигателя – не может быть и лишнего веса. Именно это и делает Mazda MX-5 таким выдающимся достижением. Она несколько больше старой модели, но так как они приложили скальпель буквально ко всему — даже срезали 10 граммов веса с зеркала заднего вида — то тяжелее она стала только в функциональном плане.

Это ощущается, когда сидишь за рулем. Чувствуешь живость, складывается ощущение, что находишься скорее в терьере, чем в волкодаве. Знаешь, что покрышкам не приходится бороться с лишним весом, когда поворачиваешь колеса, и что двигателю не приходится волочить пивной животик. Понимаешь, что сидишь в спорткаре. А для настоящих энтузиастов от вождения ничего лучше в жизни и быть не может

Отлить в мраморе и заламинировать.

 

Это Кесельман.

 

И получишь 1700+кг, как у м2к. И время круга, сливающее супре )))

 

Кларксон, конечно, легенда, петролхэд и хулиган.
Но не надо принимать близко к сердцу все его слова. Он еще и стебок.

P.S. Оригинал отливал в граните.

 

Ну блин серьезно. Сколько она в стоке (в полном стоке, из магазина) едет гп10… там очень и очень близко совершенно казалось бы нелепые с точки зрения кольца машины… типа всяких переднеприводных хёндаев.

 

БРЗ вышла на какую-то полку цены и примерно так и продолжает стоить, про М2, насколько я понял, цена скорее идет вверх, не знаю, надолго ли (берем цену в рублях).