Первый авто для трека

он толкает английские скрепы, их классические родстеры как раз такие, насколько я понимаю

"стеба" в этой телеге я не увидел, он действительно так считает, и я с ним согласен.

 

В полном стоке я на ней пытался проехать один круг по Сочи автодрому. Лада веста спорт мне понравилась гораздо больше. У нее хотя бы тормоза не перегревались после первого круга. На брз она и на прямых не сильно быстрее ехала(чем Лада!) и сток тормозов даже на один круг не хватило! А тюнингом, конечно, можно сделать все что угодно из чего угодно. С М2 ее даже сравнивать нельзя!

 

классические Лотусы, триумфы, остин-хили, aс, MG, хилманы, бристолы и тд весят 600-800кг, в них ничего лишнего. brz с ее 1300кг тут не причем) в этом жанре надо брать элис из современных машин

 

я тут давеча (в Мск) встретил Opel Speedster.
вот где эксклюзив.

 

Погодите, где мы повернули не туда? Зачем брз и м2 сравнивать? У них есть свой междусобойчим с мятами, тырпырами разными и что там еще в класс попадает.
Как не самый тяжелый и не очень уставший заднепроходный авто с 2 литрами - why not, но не убер-киллер всего живого или трек-тулл о 600 кг никак.

 

а ее и не позиционируют как уберкиллера
ее позиционируют как "твой первый настоящий спорткар", как "удовольствие от вождения за земные деньги", как "мечтаешь о порше, но купишь брз и не будешь разочарован"

 

Ага, удачи...

 

видел только раз во времена смотры. внимательный зритель разглядит еще интересное на заднем фоне

 

у меня была GT86. В красивом Aero обвесе итд.

но к сожалению ее подвело то что она стоила в 2018 очень дорого, а кайман очень дешево, и я решил покушать воздух несколько месяцев и таки исполнить мечту

Сейчас за 1.2-1.5млн, которые за них хотят (они кстати никому не нужны и поэтому на авто.ру все десятки машин, висевших весной, скупили подчистую) - это bargain of the century. Тебя еще и посадить нужно, если ты купишь ее у владельца за эти деньги, тк это чистой воды ограбление.

 

дел

 

что там?

 

enzo

 

так и понял, но пост специально отредактировал тк сомневался

 

Так я не про БРЗ сколько едет, а сколько М2 едет ГП10 ).

Я ж написал, что М2 медленная машина для своего имиджа, а ты сказал фейспалм ).

БРЗ понятно что машина без тормозов и так далее (зато легкая и дешевая).

 

на моей брз (сток машинки, сток диски, колодки Hawk HP+ и тюн жижа) на МРВ ездил Максим Белоцкий, с горкой и первой шиканой (хз как называется конфиг). Круг быстрый проехал точно, тормозов хватило, и потом еще я неумело ездил после него пересел

ну и туда болтонятся за три копейки передние брембо голды от STI, промы дешевые итд.

ну а если кому то принципиально взять машину в магазине и поехать на МРВ - то я даже не знаю, нужна gt3 ultra rs superleggera.
Легкое допиливание под трек - это же не LS свапнуть в е36

 

Значит у М2 еще и имидж правильный)

 

Хватает тормозов - это вообще понятие относительное. Они могут не замечать эти круги или кое-как доезжать их на последнем издыхании, когда дальше уже закипание тормозухи/рассыпание самой колодки.

В любом случае два круга - это дно. Машина хотя бы 15 минут сессии должна ехать, иначе что там на ней делать на треке, круги охлаждения что ли кататься.

 

лучше полчаса опен питлейна, чо уж там
тогда вам нужен SVJ RS

 

Ну ездить круг через два это конечно прекрасно, но быстро надоедает, особенно если ты пытаешься время поставить.

Это не езда, а суходрочь какой-то бессмысленный.

 

как там было в анекдоте:
-"Гиви, ты чей друг, мой или медведя?"

 

Если ты пытаешься время поставить надо один круг ехать) а не 15 минут)

 

Угу, то в трафик упрёшься, то сам ошибешься. На мрв трафик иногда такой, что фиг проедешь чистый круг за всю сессию.

Ну и вообще платить за трек и ездить там остывать - это такое себе удовольствие. Точно так же можно по площадке взад-вперед поездить, бесплатно.

 

Машины, удовлетворяющие требованиям ММТ:
1.














.........

Тут поможет только svj gt2 rs superleggera
и то он ее угандошит такой ездой, как угандошили 488 в рассказе в Quattroroute

 

А какой смысл ехать на время в траффике? Тем более когда это время ровным счетом ни о чем не говорит, так как непонятно что прикручено к твоему ведру в отсутствии какого либо регламента. Хочешь ехать на время, есть любительский тайм аттак, где нет никакого трафика на зачетных попытках и есть хоть какой, но регламент.

 

В том-то и дело, что пытаешься чистый круг найти и их за всю сессию один или два может быть (а может и не быть), и начиная каждый, ты не знаешь, не догонишь ли к середине какой-нибудь прокатный гт3, который еле ползёт и не пускает тебя. Если тебе ещё остывать надо, то это ещё минус круги, один из которых мог бы чистым быть.

 

Правильно. Сток Татуус за 25-30к б/у против стока тележки для супермаркета.

 

катал на брз и на каймане по мрв и если сравнивать сток на сток, то я бы не сравнивал вообще.
За меньшие деньги не получаешь управляемость Порше ниразу. Получаешь ровно на эти деньги, если сравнивать с Порше Кайманом за его деньги.

 

ну, кстати, в любительском тайм аттаке такой регламент, что надо тачку пилить и пилить, кто больше регламент нае%ет.
Т.е. в околостоке нет практически регламента там. Вот и получается соревнования машин запиленных без салона.
Чего бы не сделать с минимальными доработками (колодки, шины, жижа тормозная) , больше людей поедет может...

По этой причине люди и ездят трек дни и смотрят время свое в околостоковом состоянии.

 

Пилить прежде всего надо свой скилл.

 

да, это бесспорно
но я про тех регламент все же )