G05 Необходимые опции в G05

Может и видит но не тормозит , уверенно прет дальше приходится самому пропускать. Защита от боковых столкновений иногда срабатывает но тоже хрен поймёшь ее , по привычке лучше обернуться . Есть настройки , может в них дело , завтра скину как у меня настроено

 

У меня нормально всех видит, вежливо пропускает ))

 

Может прошивка новая ..

 

Религиозный вопрос оч. Как по мне в бизнесе есть минимально достаточный уровень. M sport plus/pure вообще за глаза. Но это же всегда субъективно. Мне важно в машине как едет. Но усредненое большинство хочет жир/фарш/топ и проч. Тоже позиция.

 

Так в том то и дело что едет лучше машина с проф подвеской , которую только на топ версии ставили

 

Наверное, всё же, правильнее сказать - каждому своё. Проф хороша для активной езды. Она не сильно, но хуже пневмы по комфорту. Мне на пневме очень хорошо.. крены есть, но более чем приемлемые.
Для тех, кто любит в повороты закладывать, и в целом гонять - проф будет лучшим выбором. Для остальных, однозначно пневма.
В случае с ТС, запрос ыл на 30d, следовательно ни о каких "гонять" и "закладывать" речь не идёт. Следовательно выбор однозначный - пневма.

 

В целом по теме, я для себя сделал выбор в сторону m sport pro и обязательно с Driving assistant prof.
Пневма - для комфортной езды
Комфортные сидения - для комфортной посадки
Лазерные фары - для внешнего вида (с технической точки зрения - очень сомнительная штука)
Ассистент вождения проф - просто бомбезная штука, в пробках разгружает очень сильно. Если нет его, то минимум активный круиз stop&go нужен
Вентиляция сидений - чтобы спина не потела летом
Интегральное рулевое - чтобы на ограниченном пространстве маневрировать было проще. Реально работающая история.
Проекция - просто маст хэв

 

Проф она хороша и для спокойной езды, когда сел на нее был в шоке от комфорта, гонять же как - по настроению обычно, постоянно надоедает. И ты захочешь погонять - и тут появятся мысли что чего-то в ней не так, а ведь могло бы быть все по другому..))
Сейчас в конфиге появилась возможность взять проф подвеску с младшими моторами я считаю это будет отличный выбор на каждый день - и спокойно ездить и гонять, по настроению.

Тут согласен, на 3д вариантов 2 всего было. Пневма или м-адптив. Хотя от пневмы многие, скажем так, неоднозначного мнения, не доработали ее еще.

 

Не знаю, что там не доработано... очень комфортная и сбалансированная подвеска. Не могу похвастаться опытом езды на других пневмах, но ощущения для человека "с улицы" исключительно положительные.

 

Поправка, особенно наглых влезунов не замечает, приходится тормозить самому (хотя может и остановится в последний момент, но проверять не хочется)

 

Я вчера тоже пробовал, есть место с узким горлышком , три ряда в один, вначале было интересно, в конце пришлось экстренно тормозить, не только мне но и тем кто сзади..

У меня вторая машина с проф. ассистентом вождения, особо не заметил прогресса за 3 года что ими пользуюсь, так по мелочи что-то становится лучше, но все равно надо за ними смотреть. Поначалу конечно было круто да и когда садишься на другую машину понимаешь что не хватает ее. Must have, если есть возможность.

 

Гриша, к Харману еще саб в крыло и будет зачет

 

Как ранее эксплуатирующий пневму на Q7 ( бензин 2 года и дизель 3 года) могу сказать,что пневма на Х5 ни сколько не хуже , в некоторых моментах даже получше выглядит.
Например при прохождении полицейских ( лежащих)

 

Большинство хают пневму, потому что без опции Executive Drive Pro (эл стабилизаторы) подвеска похоже на водяной матрас (мое мнение о G32). Доукомплектуйте авто этой опцией и будет настоящая подвеска, а не полуфабрикат.

Мой список опций для современного любого авто премиум класса помимо очевидных опций:
* подруливающая задняя ось (интегральное рулевое управление), и БМВ тут лузер со своими 5%
* пневмоподвеска спереди и сзади
* электро стабилизаторы (с учетом GPS, памяти и коммуникации между авто)
* адаптивные фары и дальний свет (диод или лазеры)
* адаптивный круиз контроль, удержание в полосе, современный автопилот (следование да попутным, удержание в полосе, дистанция до попутного, распознавание знаков, светофоров, экстренное торможение вперёд и назад, подготовка к удару другим авто, самостоятельное перестроение или подсказка)
* самостоятельная парковка, обзор 360, дистанционная парковка с пульта
* тепловизор пешеходов, животных
* проекция на лобовое
* комфортные сиденья с обогревом, вентиляцией и МАССАЖЕМ
* уровень шумов не более 55 дБ при 110 кмч (соответствующая шумовиброзащита с завода или доукомплектация)

Иначе какой это премиум? Вагон с шильдиком!
P. S. Многие опции выше японцы разработали и внедрили более 20 лет назад, а старый свет только сейчас выдают за прорыв.

 

На g05 нет такой опции как EDP , только на 7 и х7. И где эти японцы со своими чудо опциями? Что-то не видно..

 

У g05 общая платформа с 7ой (G11/12). Нет возможно в России, но в центрах дооснащения (включая дилеров) поставят.
Также читайте в интернете на похожих сайтах, много счастливчиков уже установили эту опцию.
Поиск по: executive drive pro BMW X5 g05

 

Вы себе ее поставили ?

 

Себе на 6 GT (G32) ставил, очень доволен. Когда ставил, то читал отзывы владельцев G05 (коих большинство)

 

Я тут на форуме не встречал чтобы кто-то ее ставил на g05 , интересно послушать что изменилось , просветите если не сложно

 

Вроде кто-то отписывался-ожидал большего.Может закодировали криво

 

Двадцатилетние прадики и камрюхи, по опциям практически G05

 

Я купил G32 после CLS. Понятно, что Мерседес есть Мерседес, но все же. Подвеска G32 пневмо мне показалась как водяной матрас: качает при каждой неровности вместо проглатывания , в поворотах валкость (и это с подруливающей задней осью). Думал, что подвеска неисправна, но дилер не подтвердил.
Изучил тему, пообщался на разных форумах, позвонил центрам дооснащения: все в один голос хвалили.
По результату: авто (кузов) держится ровно при проезде ям, подвеска проглатывает неровности, в поворотах валкость исчезла.

 

И что там общего ?)) название опций ?

 

Сидухи с электроприводом, коробка автомат

 

Выдохнул . Я думал интегральное рулевое было ))

 

Разве не Хонда, Мазда, Ниссан впервые начали укомплектовать авто подруливающей задней осью в году эдак 1987? (Извините за офтоп)

 

И где такие авто сейчас?

 

Там же, в Японии. Россиянам недоступны как и executive drive pro для G05. Но если хочется, то можно и EDP для G05 установить, а японца привезти и руль переставить. Хочется?

 

Разве edp не для всех g05 по всему миру недоступен ?

 

Вам лучше к дилеру обратиться в своей стране)
Зачем было адаптировать эту опцию для G05 (стоимость разработки составляет миллионы евро) и не предлагать ее? Есть идеи?