G01 Дизель vs бензин

МБ уже сделал 300d, не думаю, что « невозможно» для бмв «вытащить» 245 лс с двухлитрового трактора. У б57 есть репутация и доверие ( в том чтсле в Европе), которые его продают

 

Хм, а почему в других странах не делают мощность больше? Всего лишь 258 л.с. сняли. Почти нигде по л.с. не исчисляют налоги. Делай сколько хочешь л.с., только чтобы уложиться в СО2.

 

Я имел в виду, что нет никакой проблемы снять столько лошадей с двухлитрового бензина с одной турбиной. 306 сделали уже. Уверен, что уже сегодня можно больше.

 

Ну, вот видишь, пока 231 л.с., да и то с двухлитрового дизеля с двумя турбинами.

 

Я про мерседес в качестве примера, там 2л (300d) на 245 и 265 лс. Никто этот мотор на gle не жалует. В итоге вернули трёхлитровый дизель на 249 лс на ешку и gle купе.

или ты думаешь, что Бмв действительно не может?

 

Там скорее дело в том, чтобы не создавать внутреннюю конкуренцию между ним и базовой дизельной шестеркой.

 

Откуда у б57 репутация?

 

Где-то мне попадалось мнение, что стоимость авто не должно превышать полугодовой доход....

 

От пахана

 

Соответствуешь?

 

Нет.

 

А то я думал тут успешные все, от 0.5 до 1 млн зарабатывают, а ездят на нищенских х3

 

Чёрт их знает. Когда-то для N47 был m-performance pack, который из 184/380 делал 200/400. Это было около пятнадцати лет назад. Поэтому, я думал, что на новом дизеле (B47) будет 200 л.с. Они сделали 190/400. Сейчас 2021 год - ничего не меняется.

 

У них был несколько лет назад анонс B-серии TU, там у 20i/20d-204лс, у 30i-265. Но что то пошло не так, может болт положили из за электромобилизации.

 

Не попадалось мне. А есть ссылочка какая-нибудь почитать?

 

Но доверие то точно есть, от маркитолагов...

 

Меняется, метод конечных элементов творит чудеса в расчетах надежности, помогает снижать металлоемкость,вес, себястоимость,,,,повышать цену владения, а дроби мощ/ момент стенд покажет как в мозги залили...

 

Не помню точно, кажется на биммерфесте было.

 

Так ему сто лет в обед этому методу. Например крыло Ту-144 проектировалось этим методом в конце 60-х, автомобилестроение думаю не сильно отстало.

 

Кошек научились готовить, когда бэсм 6 с яузы поместилось в один кристалл смартфона и погрешность прочностных расчетов сошла до коэф запаса в 1.1., а на линейке логарифмов и перфокартах с перепугу на крыле могли и 10 заложить,а потом напильником... прогресс.

 

А Гагарина на таблицах Брадиса запустили и че? А сейчас??

 

Чип всё решает, железо позволяет)

 

Вы шутите?) С бензина с одной турбиной можно и 500 снять. Дело только в турбине. С дизелем сложнее, можно крутящий в космос загнать, чтобы коробку разорвало))

 

30d с чипом за 30 кк рублей едет 0-100 на 0.2 сек медленнее, чем X3M) Но это так, к слову.
Не так уж и мало 30d. Я, например, вообще не понимаю, зачем брать X c мотором от шкоды рапид. Да и берут 30d, а не 40d или m40i не только из-за их стоимости, но и потому, что там конский налог, который платишь не производителю машины, а непонятно, кому и проблемы с ликвидностью на вторичке. Я только поэтому не взял 40d.

 

Можно. Но пока остановились на 421 л.с. на Мерседесе. Я про двигатель, который выходит с завода, а не про чудо-тюнинговые поделки.

Про космический момент на дизеле - не надо. Если будет такая необходимость, то 8HP70 к двухлитровому дизелю прикрутят.

 

Речь про то, что вольво и мерс делают 250лс на 2х литровом дизеле? Так ответ уже выше написали. Мерс покупают за звезду, а владельцу вольво вообще насрать, сколько у него цилиндров, объема и лошадиных сил.
Я взял 30d именно из-за легендарного шестицилиндрового двигателя и потому, что он дрючит всех остальных. Если бы на иксе была двухлитровая дизельная раздутая перделка, хрен бы кто его брал.

 

Двухлитровая раздутая дизельная перделка на 231 л.с. уже стоит и продаётся в РФ на X5 G05 25d - и прекрасно покупается.

 

А, ну если только.
Само железо стало одноразовее и грязнее. Диапазон МКМ заужен.

 

Легендарный 30д закончился на ф25.
Это просто факт.