G20 Блог владельцев G20

Примерно от 10л в городе, если проехать не меньше 20км, чем короче поездка тем больше расход. Лучше по чекам проверь.

 

Инста a2p

 

Можно ли открыть багажник при севшем аккумуляторе ?

 

Приветствую!
Брал оригинал здесь. На них вышел с zzap`a - решил брать напрямую. Цена - раза в 3 меньше дилера. Хотя, готов был переплачивать в своё время дилеру - но сотрудники того затупили и толоком ничего не продали... Ставили ребята, которые обтягивали мне всё плёнкой. Номер деталей нужно самому подбирать, так как продавец сразу предупреждает, что такую услугу он не предоставляет, и то, что заказал сам, возврату не подлежит. К примеру, решётки радиатора идут разные, с камерой и без, и другие параметры. Фото прилагаю.
Номера конкретно этих деталей писал ранее в ветке.
P.S.: тоже думал об обвесе, но по-моему, с ним хуже. Но - на вкус и цвет, как говорится.

 

Да, другая контора тоже это подтвердила, что взломали наконец-то и всё поднастроили:

"Два варианта есть.
1 вариант - в родной дде заливать софт.
2 вариант - сделать клон. И в клон заливать софт. А свой родной оставить стоком.
Если клон делаешь, то спалить потом чип не реально. Стоковый мозг же останется. Не шитым."

 

Спасибо большое. Посмотрю, прикину все

 

Это зимой супруга попала в ДТП. Аккумулятор за ночь после этого полностью сел. Что интересно, я вечером выключил и закрыл машину. На утро я не смог открыть ни двери, ни багажник. Я с ключа открывал дверь. Из салона тоже не мог открыть багажник с кнопки.

 

12-13 много, у меня 10К пробег, всегда с кондеем, средний по БК 8,5 В основном город, с дачи сегодня до МСК с расходом 6,1 320I xdrive, на трассе часто в спорт+, расход радует на f30 был больше

 

Я тоже за оригинал, хотел на драйве раньше реплику купить, но в итоге рад, что передумал, все равно будешь знать, что непонятно что поставил, тем более Г-Алик ) лучше частями покупать, если сразу денег жалко, собираю родной обвес m performance, задний диффузор и накладка уже есть, все беру в mzpr.ru, хорошие цены, всегда в нижней части zzap, проблем с браком и сроками поставки никогда не было

 

Прикольные ощущения при севшем аккумуляторе. Багажник же с электронной кнопки (так уже давно на многих хетчбэках, так что не особо претензия) неважно из салона давишь рычажок или снаружи тыркаешь.

Приуныв, думаешь такой: «Ну что ж надо бы подзарядить аккум». Но аккумулятор-то в багажнике!!!

Брать провода для прикуривания, подключяться к АКБ от другой машины (под капотом выведены клеммы «+» и «–») и вуаля.
Я и заводил так, ну а что делать-то Если хотите заводить, то желательно брать хорошие провода в качественном исполнении, а таких мало.

 

у меня провода для прикуривания как раз в багажнике
Надо положить в под капот, где должен быть второй аккумулятор

 

Я, уезжая, откинул спинки кресел, так что до аккумулятора скорее всего можно будет добраться.
На капоте у меня замки стоят, его открытие связано с рядом телодвижений ))

 

Через центральную секцию можно откинуть спинки остальных частей заднего ряда, при условии некоторой гибкости и разумеется наличия опции сквозной погрузки. Если и ее нет + капот на электронном замке капота, то я пасс

 

Туплю. Со смартфона смотрю. Все увидел. Спасибо друзья.

 

Ребята, помогайте. Выше писал о проблеме увода машины вправо. Ездил на то-0 к ОД Борисхоф, поправили сход развал, не помогло. Поехал еще раз, на повторный, но уже заметил следующие нюансы и заявил ОД об этом, они только поправили итак нормальный сход-развал, разумеется не помогло. 5 часов времени потерял, даже ничего больше не смотрели. Теперь записался еще раз, тк нужен типа их техник, который прокатится...

Собственно говоря, проблема следующая:
1. Руль идеально прямо, медленно едешь или на скорости сбросив газ, машина уезжает направо (перестраивается). Приходится руль держать ощутимо левее, а в пробках подруливать.
2. Руль идеально прямо, интенсивный разгон, машина едет прямо, сбрасываю газ, положение руля не меняю, уезжает направо.
3. Еду медленно, руль налево, чтобы прямо ехала, начинаю интенсивный разгон, уезжает налево...

Это все на любых дорогах, парковках и тд, дело точно не в наклоне дороги)))

Будто бы есть какой-то недостаток, который компенсируется нагрузкой при разгоне.
320i g20 xdrive 18 runflat разноширокая
Распечатка сход развала на фото

Кто, что подскажет?

 

Если руль приходится прямо держать влево чтоб машина ехала прямо, то это может оказатся и люфт рейки, но я скорее за наклон дороги, она к этому очень чувствительна, как вариант смотреть резину, правильно ли ее забортировали нет ли разного износа, а так в плане дорог как правило в правых рядах тащит вправо, в левых влево, по колее уводит вообще в любую сторону, на разгоне зп морду прижимает и утягивать может меньше...

 

Это на любой дороге, в любом ряду, на парковке, во дворе, на парковке тц, где вообще бесшумно едет и гладко и т.д. один и тот же эффект...

 

Тогда это либо резина либо ходовая , если даже на парковке явно утягивает, если это не чистые ощущения, ну не даст разброс по сход-развалу такого эффекта явного

 

Прям явно. Начинаешь движение в левой полосе, а оказываешься в правой... ну на парковке тц где 2 полосы. Проверил везде, в разных местах...

 

Интуиция подсказывает, что искать причину нужно в xDrive. После описанного вами это точно не ходовая и не развал, и не наклон дороги/колея. Грубо говоря, при спокойном движении у вас передняя ось козлит (тупит, сходит с ума, едет крыша). А при наваливании весь момень идет назад и эффект нивелируется. Возврат к размеренному движению возвращает момент вперед и все по новой.

Если колеса заводские, то прям вообще интересно.

 

Как вариант закусывает шрус, подшипник , суппорт...

 

Колеса заводские, все заводское, это с первого дня заметил, как только в пробку попал. Т.е. мб xdrive работает так, что на левое и правое колесо разные усилия? Не совсем понимаю, просветите, пожалуйста.

При торможении кстати траектория не меняется, ну т.е. как ехал в рулём повернутым налево так и торможу.

Ещё смущает, что развал у передних колес разный, хоть и в допусках. Он не регулируется при этом, но вроде бы и не должен влиять на увод. Но задаюсь вопросом, а все ли ок с геометрией кузова, если такая разница?

 

Да вряд ли это геометрия разница только в циферках кажется большой на деле это четверть градуса.... Я бы повнимательнее присмотрелся к резине для начала, как вариант кстати перекинуть колеса на одной оси

 

Поперечный наклон меня смущает...
Машина прямо с новья едет криво ?

 

Да

 

Сдавай назад)

 

Заманчивое предложение))) уже начал думать в эту сторону... даже в Германию и в БРТ зарядил обращение. Посмотрим, что в следующую субботу Борисхоф скажет. Надеюсь, что полечится проблемка, а если нет, то будем разбираться...

 

Настаивай на замене авто, а то сейчас начнут, резину менять, рычаги, кулаки, и т.д в топку этот гемор на новой тачке )

 

Если исходить из того, что поперечные углы разные, то это действительно может приводить к уводу. Причины наглядно на картинке: геометрия кузова, деформация рычага. Чтобы или то или то ушатать, нужно вдолбить хорошо в колесо по идее, рычаги вроде не просто гнутся.
У меня выходит, что поперечные углы разные, плюс развал правого переднего колеса хоть и в допуске, но на грани (0.22 разница, допуск 0.3 разницы), и в отличие от всех остальных сильно выбивается из общей картины, остальные то почти в нулях.
В совокупности это видимо и дает эффект увода направо, а при разгоне передняя ось разгружается и влияние видимо ослабевает.
Все верно? Похоже надо идти пикаться толщиномером?