Первый авто для трека

Комрады, нуждаюсь в совете.
Есть мнение на счет z4 купе е86 в качестве первой машины для трек-дней?
по сути та же е46, но свежее, жестче кузов,короче база, изначально топовый n52.
Из минусов - уже не свежая, надо поискать с живым кузовом. Почти все на автомате, придется свапать мех. + блокировку.
Передний привод крайне не хочется, а из зп в бомж бюджете не так много вариантов..

 

Не проще Тойоту гт86 купить? Свапов не нужно, да и для старта вполне достаточно

 

можно ездить и на автомате, у меня знакомый катает Ринг на автоматном Е86, только приколхозить охлаждение.
машина отличный выбор, У них многократно меньшие пробеги чем у Е46.
А еще лучше - поискать (это будет непросто) Z4M. Меха, блока, мощный мотор, крутой кузов, тормоза от CSL. На ней можно в полном стоке долбить трек. И на них до тебя скорее всего трек не долбили и ездили мало.
на форуме есть чувак ngspawn, напиши ему, он мой кент, у него как раз такой.

а сколько у тебя денег?

ps
вариант "взять брз за 1.2-1.4" - отличный, всё в стоке есть, приколхозил маслокуль и помчал. Можно даже на автомате брать, они никому не нужны и на автомате никто не гоняет. Там автомат адекватный для трека.

 

Интересно, те кто рекомендуют гт86 хоть раз на нем по треку ездили?

маленькая оговорочка, не в режиме проката))

 

на них показывают космические времена, отстающие от времен кайманов, в 2 раза более мощных(брз меряли на стенде -там сил 30 недосыпано в стоке) - на полписьки на мрв.

Плюс гт86 может быть единственной машиной - на ней можно отвезти 4 колеса, можно набить барахлом. можно сзади посадить маленького ребенка. Можно катать трек, можно на второй передаче учиться ездить боком в стоке (У меня есть знакомые которые учились ездить боком на сток брз) , можно дубасить зимой по мячу.
но светофорные гонки совсем печаль, я думаю ее моя е46 325ci от нее по прямой уедет.

 

Денис, это же первый авто для трека. Более чем достаточно для понимания физики вождения. А если вопрос был бы про подготовку к соревнованиям - тогда, да, не самый сочный вариант

 

Z4m на общедоступных ресурсах в продаже не появлялись с зимы...
мониторю постоянно их..

ты заглядывал хотя бы на автору? ближайшие "живые" брз нынче начинаются с 1.8 за 12-13 год...
и это машина "без мотора", по сути. На разгон она хуже 116i... Хочется не только на треке на ней ездить, но и получать удовольствие от прострелов по загородным дорогам..
В бюджете около 2 млн это не лучший выбор, имхо..

 

а эту смотрел? https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/z4/1103955482-53e2f28a/

 

не успел еще, но планирую в ближайшее время доехать.
Я так понимаю, в целом к е86 вопросов нет, как на треке, так и в городе.
Слишком мало по ней информации удалось найти. Будем посмотреть на собственном опыте..

 

сейчас кабрик продают на этом форуме в разделе z4

 

в профильном разделе можно получить всю информацию в том числе и по трековому использованию, свапам и тд

 

В городе не знаю, там все таки два места, а для трека один из лучших это точно

 

вот же вы изверги молодые , портите в е хорошее не цените
бмв шестицилиндровая это машины для удовольствия , круизинга , где то сьездить, музончик , звук мотора , дать угла , бернаута ,ветер 250 на спидо , всякое такое и т д
а кольцо это некий разновид шизофрении и нужно действовать соответственно , хорошим машинам там не место , брать нужно переднеприводный сиат на турбе и корчелыжить пока он не натянет м4 ф82 , а он натянет поверьте если есть душевная необходимость возвыситься на кольце

 

я использую 6цилиндровую атмо бмв с блокой на мехе как раз для удовольствия, но удовольствия на пределе - без попыток отодрать сеат копро, без рекордов - просто правильное поведение инженерно правильной машины

если нужно всех драть, самоутверждаться и меряться секундами - рено рыган (если остались неразбитые), сеат копа и вся эта нечисть. Олдовые тачки типа е86 для этого не подойдут.

 

А чем 718 кайман от каймана эс отличается?

 

718 - это не кузов, это название модели - 718 Cayman и 718 Boxster. 718 - это какое то убермагическое число для порхе.
718 cayman просто - это 300лс 2л турбо. 718 Cayman S- это 350 сил 2.5турбо, там турбина с изменяемой геометрией как у 911турбо (если гоню поправьте, я в сортах дорогих пылесосов не разбираюсь).
То что сейчас продается под названием 718 Cayman и Бокстер - это называется 982 кузов.
еще есть 718 Cayman GTS - ГТС это "еще более круто чем С", по идее это Эс с фикс набором доп опций, чуть большей мощностью.

718 CAyman GTS раньше был 2.5турбо тоже, год назад появилась версия 718 Cayman GTS 4.0 - там мотор 4 литра атмо 400 сил. Но Б/У их нет, а новые стоят 12 млн и их тоже нет.

Если возьмешь турбовый S или GTS и поедешь на трек - можешь столкнуться с подтеканием из коробки PDK, народ меняет по гарантии. Зато всех победишь.

 

Да мне похрену как там называется кузов, 718 - всем понятно, о каком поколении идет речь. То, что там разный мотор - это тоже очевидно, если в конфигуратор заглянуть.

Я спрашиваю о технических решениях, которые в конфигураторе не отражены. Тормоза, охлаждение, смазка и что там ещё. Может в подвеске что, блокировка…

 

в GTS в стоке есть PTV - Porsche Torque Vectoring - мех блокировка (слабенькая) и прикусывание тормозов в поворотах.
и в GTS в стоке есть адаптивная подвеска PASM, она с занижением. Это все можно в конфиге поставить и на S и на базу.

 

Просмотр картинок, например, создает впечатление, что у обычного и s разные тормоза.

Вот мне и интересно, есть ли человек, который точно знает и может написать одним постом весь список подобных отличий.

 

Можно открыть каталог запчастей на сайте Porsche и посмотреть отличия между моделями. Там все довольно наглядно видно.

 

лучше не кайман, А хороших манер себе прикупите

 

Пока ещё на бмв

 

Ну я могу на это ответить, что не стоит отвечать на вопросы, если вы не знаете ответа. Тем более в каждую бочку лезть затычкой. Вчера первую машину для трека выбирали, а сегодня эксперт по всем трековым машинам ))), что сколько живет, что как тюнить надо, что сколько едет… Пурги и так хватает по форумам, хочется читать корректную информацию от людей, которые понимают, о чем говорят.

 

Пипец… я как будто в 2005 вернулся)))

 

конкретно по 718
от 981 недалеко ушло по тормозам и остальному. Мотор только турбовый, момента больше. Брать только на продленке, т.к. вгребывают моторы и коробки.
Помнится, вам 981 для трека не нравился, 718 та же херня, только еще менее надежная, так что не стОит )
Масло также греется, тормозов, как и на 981 мало вам будет. Но едет быстрее 981 на пару секунд на МРВ ГП10.

 

Е46 не рассматриваете? В этот бюджет её хорошо подготовить можно, выбор решений широк и достаточно бюджетен, не зря они такой популярностью пользуются.

 

что можно сделать с е46 325ci (купе) на мехе, стабах, блоке, распорках и тормозах чтобы при небольших вложениях лучше поехала? или лучше тюнить прокладку?

 

Я всегда за накат и скилл. Если из 2:15 на мрв выезжатете, можно что-то думать (резина, подвеска, колодки, сброс веса).

 

На эту тачку обязательно нужен полиуритан в задние продольные рычаги и передние поперечные и хорошая подвеска с линейными, правильно подобранными по жесткости пружинами. Можно очень сильно ее облегчить, что практически ничего не будет стоить. Тормоза и блока, абсолютно бесполезные моды. Хотя можно от М3Е46 тормоза поставить