G30/G31 G30 подвеска. Единая тема

привет, можешь номер этих пружин скинуть) тоже вот хочу попробовать на лето чуть ниже и спортивнее попробовать, но без превращения в корыто) еще идея была от м550и или д поставить, т.к. клиренс у них ниже, но не уверен что они подходят к амортам с едц

еще сейчас узнал, на днях зашью спорт+ и комфорт+ посмотрю как с ним будет

 

всем привет, прочитал всю ветку, ответа не нашел. Хочу занизить самую обычную подвеску на 20мм +/-, нужен исключительно внешний эффект, без потери в комфорте. Какие варианты?

 

про эйбах и х/р все пишут, что сильно жестче становится. Катал на m professional подвеске, она ни чуть не жестче при меньшем клиренсе, может от этой подвески можно пружины найти и вкорячить?

 

думаю попробовать подойдут ли пружины от м550i, там клиренс на 0.9 ниже, и точно без ущерба для комфорта должно быть продумано

 

Оно скорее всего продумано для более тяжёлого мотора, как бы не получилось +- одинаково что по клиренсу и жёстче при этом

 

кстати да, что-то я об этом не подумал в любом случае не пойму что за пружины тут обсуждаются перформанс...и что-то никто о них не слышал и я никак найти не могу нигде, наверно прийдется к Паштету в HPC, плюс слышал что они тестировали программу работы амортов в спорт+ более жесткую, что тоже было бы интересно

 

По пружинам тоже хотелось бы как выше писали сток от мпака для адаптивной подвески, но не знаю их номер, и найти его тоже не получилось. А человек кто выше отписался тоже не помнит номер( если кто то их найдёт, напишите

 

аналогично, ищу номер пружин или сами пружины, но от обычной м-подвески, не под edc. хочу заменить базовую на м-пак.

 

И что вам мешает найти номера оригинальных пружин?!

 

Сейчас прозвонил оф дилерам Кони. Сказали, что в каталоге компании уже появились в плане на производство амортизаторы на G30. Более точной инфы пока нет, но ожидают поступление в продажу к осени. Хотя я бы не стал предаваться такому оптимизьму, помятуя историю Кони-спорт для F30 x-drive, которых ждали несколько лет после анонса.
В любом случае инфа обнадёживающая в перспективе, так как даже на пассивной М-подвеске работа амортов заметно уступает Коням-спорт.

 

Наконец-то получил стабилизаторы от m5 f90. Перед 32 мм в диаметре, зад 30,3 мм намерил. Но это всё условно, потому что по словам продавца на компетишн стабы потоньше, но пожёстче. В выходные планирую поставить. На следующей неделе первые впечатления!

 

класс! не забудь отписать на драйв)

 

к слову, сегодня первый день осени) интересно как там у Кони с амортами на g30

 

Уже артикулы присвоены. Но, пока не ясно, какая серия и для каких подвесок будет доступна.

 

Судя по тому, что на F10 они выпустили их к концу производственного цикла пятерки, и сделали только для базовой заднеприводной модели (без xdrive и edc и прочих разных м техник) - думаю мы получим примерно то же самое. в лучшем случае - добавят Xdrive. Такой роскоши как у KW вместе с блоком под адаптивную подвеску - 99процентов, что нет. Кстати, рекомендую все новые артикулы смотреть сначала на немецком сайте, там, как правило, раньше всего появляется инфа.

 

Ссылку можно?

 

http://www.koni.de/
кстати G20 там уже значится как In Development

 

Первые впечатления от тюнинга стабов от М5 https://www.drive2.ru/l/597838008200208017/

 

Появилась информация, что для G30 будут доступны аморты от Кони только спешиал актив для ЗП и ПП.
У самого у меня пассивная М-подвеска с опциями N704A и S704A. Такие же, нарно, в основном у владельцев 530iX.
Нашёл ли кто-то из владельцев такой подвески какую-либо альтернативу оригиналу?

 

вот странно. красные, более чем уверен, что не дадут ожидаемого прихода. почти всегда лучшим выбором на БМВ были желтые серии спорт.
Я бы смотрел в сторону KW или бильштайнов B6, если нет страха перед стуком переднего перевертыша.

 

Страха перед перевёртышами нет. Есть страх перед ценой в 90К за обычные пассивные аморты Б8 - мне Б6 не подходят из-за длинного штока. Кони саморегулирующиеся обещают в пределах 60 за комплект. Спорта не будет, потому что, вроде как, его уже мало берут из-за гемора с регулировками. Ну а KW, нарно, по цене вообще за 200 улетает?
У меня был опыт на F30 с FSD (теперь special active). Полагаю, что вкупе с более жёсткими стабами от М5 они должны заметно лучше себя проявить.

 

Только надо быть морально готовым, что FSD начнут ссать через пару тыщ и это нормально. По своему опыту с ними я бы сэкономил и взял обычные Sport.

 

1. По моему опыту с FSD за 15 тыс ничего не случилось. Продал в отличном состоянии.
2. Читатйте внимательно: на G30 будут только FSD (special active), никакого спорта не будет! Поэтому Кони-спорт на G30 не удастся купить ни дешевле, ни дороже, вообще никак к моему великому сожалению!

 

Кому нибудь будут интересны стойки с стабами в опции S704A Спортивная ходовая часть M?

 

в а чем у них разница со Sport? Я так понимаю разное поведение и, судя по всему, в надежности?

 

мне интересны, но только пружины.

 

Прежде все в ощущениях, если субъективно. А так FSD позиционируются как самонастраивающиеся (на плохой дороге мягче, на хорошей жёстче), а спорты настраиваются вручную. Вот только в реале FSD я даже на самой ровной дороге не чувствовал жёскими и для спортивного стиля вождения они никак не подходят. А когда поставил спорты, то наконец-то почувствовал, что БМВ стала такой, к какой она должна стремиться. Стяжка днища впоследствии ещё улучшила ощущения. Со стабами не успел поэкспериментировать, но сейчас уверен, что тачка стала бы вообще класс! Субъективно у пятака при установке стабов от М5 примерно настолько же улучшилось поведение в поворотах, как при занижении F30 на пружинах Айбах.
Надёжность во многих случаях зависит от соблюдения требований при установке. Там чётко написано, что затяжка должна производиться только вручную динамометрическим ключом! А большинство хреначат пневмопистолетами из-за отсутствия нужного инструмента, а потом жалуются на качество!
P.S. У меня ни с одними конями проблем не было. Спорты вообще 60 тыс отходили и всё ОК. Сейчас новый владелец на них уже ещё 30 накатал и пока не жаловался.

 

Не верю, что у спецсервисов по бнв нет динамометрического ключа)) но охотно верю, что есть ленивые и криворукие работники))
По варианту подвески отличным я бы назвал м- пакет, который у меня с завода на е60 550 стоял. Вроде бы это бильштайн б8, какие пружины хз. За 80ткм пробега все было ништяк с ними.
Коней красных тоже пользую, но не на бмв. Хороший копромиссный вариант, весьма комфортный, но и не слишком валкий.

Однотрубники перевертыши очень желательно регулярно обслуживать, со снятием и переборкой естественно))
Кто из вас это хотя бы 1 раз делал?))
Я этим летом сам снимал, разбирал, втулки/башинги менял, пересмазывал. С выбором смазки тоже пришлось поупражняться))
В общем, если руки у вас из жопы или внемени нет на переборку в хорошем сервисе, то однотрубники так се вариантец))

 

Здравствуйте, есть спрос, детали через лс, пожалуйста.