G05 Блог владельцев G05, часть 2

Понятно что имел ввиду, 0-250 найдёшь?

 

зачем? Для меня дисциплины с нуля чисто виртуальные, оторванные от реальной эксплуатации.
А то, что даунсайсинговые мультитурбинные моторы сдыхают в высокогорье или после двухсот, не для кого, вроде, уже не секрет. Например, сравни с ВАГовcкими V8TDI, которые типа не едут со светофора. Но и у последних нет шансов против бензинок в этой дисциплине.
Причём там не доли секунды как до 100, а пропасть.
ПыСы: я за справедливость и не топлю за бензин. В гараже два дизеля, стоят рядом.

 

Я тоже не нашёл , наверное потому что у 40i максималка 243

 

самое прикольное, что у Х7 40i она выше

 

Итак, самый большой разрыв в дисциплине 80 to 120, околло 15%.

Кто знает разницу в цене между 40i и 50d при равных комплектациях? Дайте пож цифру, узнаем сколько наценка за шильд ))

 

Кстати, 736 стиль же только серые оригинал? Если черные - крашенные?

 

Процентов 25. Только дело не наценке за шильд, это разные машины. У 40i нет основного - проф подвески, поэтому он вообще не интересен. 40i только ценой и подкупает, что на f15 что на g05

 

Так другого тезиса никогда и не было. Мне комфортно в целом спокойно ездить. 40i намного лучше это делает, чем 30d, стоит даже дешевле с учётом, что на него даже сейчас скидку можно получить. При этом если позжа под хвост ударит, то перед 50d он не особо бледно выглядит. А проф подвеска мне нафиг, не понимаю зачем она. Трёшка все равно быстрее поедет, если в повороты валить не в удовольствие, а на время - надо совсем другие машины глядеть

 

Так в том и смысл - быстро ездить, в удовольствие, на одной машине, не на той трешке/эмке/911 что в гараже стоит а на этой, каждый день..

 

По комментам ниже и по Вашим же графикам, я надеюсь, что Вы уже поняли, что все-таки догоняет ((( Я же просил быть внимательнее)

 

Принял, в новой номинации , догоняет, 40i первый

 

это не недостаток этого мотора, например, у Х7 с ним есть и пневма, и активные стабы да ещё и камеры ямки-канавки постоянно скандируют. EDP называется. Мне как-то больше зашла чем проф на пружинах.
А есть ведь ещё у него и брательник, S58 c двумя насосами высокого давления.
35i F15 был, продал через два месяца. Это совсем другой движок как по конструкции, так и по характеру. По мне так, вообще отстой, хоть дважды признавался лучшим движком года.

 

Мне кажется не правильно сравнивать проф подвески f15 и g05 , они разные… х7 тоже из другой оперы . Про мотор согласен, к нему претензий нет , были бы комплектухи с ним нормальные можно было бы подумать. Но их нет

 

я о подвеске G05. У меня был заказан наборный G05, пока ждал, менеджер предлагал интересные, на её взгляд экземпляры, в том числе Х6 и Х7. Ездил смотреть и заодно тестил то, что было доступно покататься. В итоге от заказа отказался, допредлагалась

 

Я x7 на edp не тестил , на обычной пневме скорее всего тестил. х6 на проф попробовал , мне понравилось. Но на тесте полностью машину не поймёшь

 

Х7 с EDP и без показались как два абсолютно разные машины, особенно заметно когда съехал с асфальта. Тестил за городом, специально выбирая "знакомые проблемные" места и сразу дублировал маршрут на F15 50d на предмет - вдруг померещилось. Брал с собой и пассажиров, чтоб послушать как там на галерке.

 

У меня самый короткий тест драйв был на х5м , семья отказалась ехать на нем на дачу , очень жестко по городу , до ухабов не доехали даже ))

 

Всех приветствую! Парни кто-нибудь победил часы? Задолбали постоянно сбиваются. Подскажите пожалуйста что сделать, если кто в теме.

 

Так на чем , в этот раз останавливаемся ?!!
Дизель & Бензин ??
Кто побеждает ....?

 

Убрать автоматическую коррекцию и выставить вручную местное время

 

Часы пока держат первое место, на втором месте 40i , догоняет уже))

 

У друга х7 с edp, крены есть, не ощутить их не возможно, тк авто более длиннобазный, он больше заточен под комфорт. Я не спорю и на нем можно навалить, но это маршрутка, она длинная и это делать менее комфортно чем на х5 с профподвеской. Х5 будет более юркий и драйвовее, он более точный в категории «шашки».

 

Удовольствие от авто складывается из мелочей, в частности комплектация и внешний вид, 50д это комплексное предложение где учтено и возможность навала и при этом не страдает рулёжка, при этом авто универсален в повседневном использовании даже на р22, благодаря профподвеске. Никто не говорит что 40и гавно, но это просто мотор и все, а на удовольствие влияет не только мотор , но и общее восприятие от машины.

 

да знаю я твоего друга
В шашки нуёнах, оба они не самые мелкие сараи и "юркие" в мегаполисе точно не про них. Зато пневма с EDP позволяет не обращать внимание на лежачих полицейских и картошку с дачи возить не на такси! А вот на дальняк длинная база только в кайф, курсовая устойчивость отменная и пассажиров не мутит по дороге. Драмину перестал в бардачке возить.
Кстати, твой друг жаловался не на поперечную, а на продольную раскачку. Особенность, которая появляется на машинах с мотором 50d и пока не замеченная владельцами с 40i. Походу лишние 200кг на передней оси не всегда только в плюс

Вот по этому мой выбор и пал на 40i. Ей достался практически весь конфигуратор, в том числе и опции недоступны с 50d.

 

Врятли мы говорим об одном и том же человеке, он редко здесь пишет. Не знаю про какую раскачку идёт речь, на х5 ее нет, возможно на х7 50д
А по поводу лежачих полицейских, я не зависимо от того на какой машине еду, всегда проезжаю их медленно, стараюсь к технике относиться бережно. Ну мы как то ушли от темы обсуждения мотора в рамках одного кузова

 

Что же отличный выбор, а какие опции не доступны в 50д и доступны в 40и?

 

например, вебаста

 

на X5 и EDP нету

 

Вебаста есть , нету автозапуска