Tesla Roadster ... 0-100 1,9 сек, макс 400 км/час

Откуда инфа? Это концепт 4х моторный концепт со сроком появления не ранее 2025 го

 

https://www.caranddriver.com/news/a37463723/mercedes-benz-concept-eqg-revealed/

 

Я так понял, максималка пока залочена, 160 миль пока лишь только Плэд едет.

 

Model S Plaid sets an official full lap time of 7:35.579 at Nürburgring

 

Причём на прямике висит на отсечке 267 км/ч максимум.
Если максималку (320 км/ч) разлочат, скорее всего ещё быстрее будет.

 

а Тайкан ТурбоС сколько там едет?!

 

Ты же всё знаешь.

 

Но она капец не выглядела стабильной на этих 267. Он даже на прямиках там отзывчивость в руле пытается поймать.

как-будто машина едет быстро не благодаря, а вопреки

 

12 секунд сверхстабильному Тайкану тем не менее привезла.
«Больной перед смертью потел? Да? Очень хорошо!»

 

А ведь это время 997gt3rs

 

7 секунд вообще-то. Выигрыш у Тайкана сомнительный, учитывая, что его рекорд двухлетней давности побит машиной вполовину более энерговооруженной:

Taycan Turbo S: 750 hp, 2295 кг
Tesla S Plaid: 1020 hp, 2162 кг

Едет Plaid реально страшно...

 

Это все нелепые отмазы.
Model S вообще лет девять уже.
Кто ж ещё виноват, что Порше с ее опытом и экстенсивным гоночным бэкграундом не может сделать машину легче или мощнее.
Тем более если вспомнить, сколько лет они допиливали уже почти готовый Тайкан.
“It doesn’t matter if you win by an inch or a mile. Winning’s winning”.

 

Они и сделали, еще два года назад. Старая, гораздо менее мощная и более тяжелая машина едет сравнимо с новейшей Теслой Но фанбоям-хайпожорам пофиг вообще, судя по комментариям к видео...

 

И снова адский бред
Тесла на 8 лет старше Тайкана и по сути лишь пережила свежий рестайлинг.
А гордящийся своей гоночной историей топовый лакшери-спорткар-бренд не может выкатить ничего достойного в сфере EV, вот его фанбоям и приходится вертеться ужом, придумывая вялые оправдания

 

Для спидигонщиков у Porsche есть Turbo S с рекордом 7:17 и "овощная" Panamera с 7:30 на древних ДВС...

Я надеюсь, вы понимаете, что Porsche нужно приложить совсем немного усилий, чтобы побить этот "рекорд" Теслы, даже со старым авто? 7 секунд относительно небольшой разрыв. Который можно найти в составе шин и в оптимизации электропотребления, где у Porsche еще есть, над чем работать. Возможно даже выбором оптимальной погоды.

Тесла потом опять будет пару лет пыжиться побить новый рекорд Porsche, раскручивая ютьюбную гонку вооружений, и т.д. и т.д. И все это время фанбои с обоих сторон будут кидаться в друг друга какахами, бесплатно делая за маркетологов автопроизводителей их работу. А машины обоих в это время будут продаваться, продаваться и продаваться...

Мне было интересно посмотреть, как реально ведет себя Тесла на пределе. И после этого видео у меня лично интерес к Тесле пропал. Она едет нестабильно...

 

у Теслы 100-200 4 сек. И что?) на видео абсолютно нормальное поведение машины, живое такое!) посмотрите на видео с джулией Маск тролль. У него были свои фишки с динамикой и тд, пришли Поршивцы со своими рингами. Ну и что? Он и там победил. И не важно насколько. Для маркетологов этого достаточно) Мне, как потребителю, вообще время на ринге не важно. М3 csl медленнее мегана (хотя последняя классная тачка), макларены быстрее порше, хотя тачка с абс и открытым диффом вместо мех. блокировки
Мб повезло, но я в Тесле кайфую после скрипяших стоек на Панамере при пробеге 12 тысяч и после тысячи разных кнопочек в салоне и уродской мультимедиа. Только в ней не приходится вспоминать, куда здесь нажать, чтобы что-то настроить
В городе маст, имхо) Пердеть на всю улицу на корыте с динамикой Теслы 3 уже не круто) имхо

 

На данный момент победил, и ему потребовалось для этого два года. Это бесконечная борьба, результаты которой мне вообще не слишком интересны. Мне было интересно разобраться в слагаемых этого рекорда. Покопавшись, свои выводы я сделал.

Для меня это не нермальное поведение. И Джулия не очень хорошая машина для трека видимо. Если вам такая рулежка OK, значит OK. Это свободный рынок, в рамках своих возможностей каждый выбирает то, что ему нравится.

Я и говорю, для маркетологов. Нам-то зачем на это вестись? Чай не дети.

Это вкусовщина. Кому-то нравятся экраны, кто-то любит direct input. Кому-то вообще ничего не нужно, кроме руля и педалей.

Да, как тут метко заметили в соседней ветке, ездить в офис на менее, чем на 650 лс уже не круто...

 

За всех, наверное говорить не стоит

У меня товарищ не такой обеспеченный, чтобы 2 таких авто иметь одновременно...в общем продал Турбак 911 и взял Тайкан Турбо. Кайфует, ни слова сожаления после обмена от него не слышал.

 

Вот и Подорожанский, завзятый и авторитетный петролхэд и фанат Порше, больше не смотрит в сторону бензиновых машин вообще и Порше в частности.
А покупает уже вторую Теслу.
https://autoreview.ru/articles/svoimi-glazami/cane-elettrico-ili-elektricheskiy-pes-po-italyanski

 

Подорожанский прежде всего журналист, и на его выбор влияет потенциальное кол-во просмотров его материалов. Электрички сейчас хайповые, поэтому вероятно у него именно такая машина.

 

Что-то пропущено в этой истории

 

Он давно уже не столько журналист, сколько почетный и обеспеченный пенсионер-петролхэд, и, судя по его крайне редким уже статьям (реже, чем раз в год), ориентируется скорее на личные ощущения и удовольствие, а не на хайп и моду.
https://autoreview.ru/person/61

 

Статья при этом - сплошной amazing...

 

Сходил специально купить журнал. Не зря он в статье несколько раз пишет про пенсию - так и есть. Вся статья про FSD и стоимость зарядки. Мне в 911 нравится рулить самому и расход топлива - наименее значимый из показателей, которые есть в правом колодце приборки.
Тайкан я тоже покупал не из-за стоимости квт и Системы innodrive.

 

Непонятно почему ... и зачем пытаться сравнивать столь разные тачки.
Осталось только понять чей кузов, подвеска и двигательная установка максимально долго сохранятся на дне Марианской впадины.
Скиньте ТФ, надо ему подсказать, не всё ж космос покорять.

 

Читать Подорожанского очень приятно.
Молодец он. Пишет от души и про настоящие эмоции.

 

Видимо придётся и мне купить журнал. Спустя лет 10 окончания прочтения данного издания)

 

Не стоит. Там про только про зарядку и автопилот, ну и чуть стенаний за лишние потраченные бабки за полный автопилот. Про автомобиль как таковой там ничего нет. Там про гаджет.

з.ы.: на рутрекере номер уже есть

 

Этот пенсионер многим местным типа молодым брюзгам сто очков вперёд даст.
Тем более он про удовольствие от вождения больше пишет.
Нет никакой необходимости покупать бумажный журнал, все есть в сети, по подписке или по-пиратски.

 

Спасибо, кэп