G01 Дизель vs бензин

Там не купер, а кантримен, это кроссовер весом 1700 кг.

 

Это аналог х1, но не х3.

 

А давайте ка взбодрим тему. По конфигуратору нового х3, покупка 3.0i - крайне невыгодное мероприятие. Берем две аналогичные комплектации m sport plus и начинаем считать:
3.0d - 5 770 000
3.0i - 5 390 000
Разница - 380 000 (около 6.5%)

Вроде интересно, но есть нюанс, это отсутствие в 3.0i части базовых для 3.0d опций:
проекция - 108 000
панорама - 109 900
ассистент - 84 500
кожа - 136 200
(по умолчанию сенсатек)
ИТОГО: 438 600

В 3.0i добавлена спорт подвеска, на мой взгляд, весьма сомнительная в наших условиях вещь. Будем считать что её перекрывает автономная система отопления 3.0d против автозапуска на 3.0i.

Авто - это товар за деньги. Если в голове мозги, а не иная субстанция. 4.0i значительно дороже обоих, просчитанных выше вариантов. Как следствие, выпадает из сравнения. 2.0i, 4 горшка, по факту, дороже рядной дизельной шестерки, в новых ценах! Это даже не смешно, в таком контексте, выбор очевиден!

 

Очевиден для кого? Для вас?

 

100 кг разница - один пассажир

 

Для адекватного большинства!

 

Ну понятно, вам к раулю , "все дураки кроме я"..

 

А если так?

 

Это график говорит лишь о личных предпочтениях, а не о том кого сколько мозгов в голове , или хотите с этим поспорить?

 

Я не собираюсь ни с кем спорить и тем более что-то вам доказывать. Цифры на экране, дальше пусть голова работает. Я свой выбор давно сделал.

 

И я сделал и срать на эти цифры на экране.

 

Да, 30д для экономов.
Видимо потому они такие агрессивные. И неедущие на свои литры горшков.

 

Нет, не пиши этого! Это ведь двухлитровое бензиновое турбог…но.

 

Ага, а х3 "недо bmw" с 3.0 i "недо4.0i" (всем адекватным не в обиду, юмор) олигархическая тачка, своего рода пропуск в клуб элитарных бензиновых авто. Высшая лига автомобилестроения, новый уровень, чудо инженерии!

 

В принципе, нормальный мотор. Но не в сравнении с рядной 3х литровой шестеркой. Всё относительно!

 

Да о чем тут говорить. Преимущества дизельных версий понятны абсолютному большинству, за исключением некоторых особенных товарищей.
У меня у самого это первый дизель. Раньше были исключительно бензиновые, и были довольно злые машины, но я от дизеля пока в восторге. Удобство управления в городе - это многого стоит. Пока злой бензин переключится, пока начнёт ехать - дизель уже в пределах одной передачи спокойно едет.
Когда меня интересовали скорости за 170-200 - тогда да, ездил на бензиновых машинах.

 

то есть один из вечных аргументов - «дизель изначально дороже и это не отбить экономией на расходе в разумные сроки владения», канул в лету

 

об этом сто раз тут писано и переписано. Но АМР с фанатами упорно оперируют секундами до ста с тапкой в пол.
А так да, в городе бенз обычно начинает ехать когда уже тормозить пора

 

В мире почти 16000 чукчей. Если среди них провести опрос про то, какой бог существует и предложить им на выбор Аллаха, Иисуса, Одина, Шиву, Ра, Зевса, и других 3000 богов, то они проголосуют за Певчунина с результатом 100%.
Результаты опроса в этой теме говорят только о размере секты «дизельpower» на БК и ни о чем более.
Более точные результаты в ветке проблем с дизельными моторами. Но для его анализа надо прозреть

 

Ух ты. А я проголосовал за бензин, но езжу на дизеле.

 

Cамой популярной у россиян маркой автомобилей с таким (дизельным) двигателем остается немецкий BMW, на который приходится более четверти рынка в этом сегменте.
На втором месте в данном рейтинге – Mercedes-Benz. Его доля на этом рынке - около 16%.

https://www.autostat.ru/news/49090/

Доля дизеля у BMW в реальных продажах еще больше, чем на БК - более 80 %.

https://www.autostat.ru/news/48247/

 

доля автоваза на российском рынке за прошлый год - 200000 проданных авто; Бмв - 40000. И что?
https://www.lada.ru/press-releases/119363

 

Ты написал про размер секты "дизельпауэр" на БК, просто показал что она "чуть" больше, не более.
Скорее всего не просто так, но это не точно.
Ну и пример с Ладой нерелевантный, а вот BMW и Mercedes - показательный.

 

автоваз что у нас стал дизельные двигатели предлагать?

вроде мы на сайте бмвклуба, ездим все на этой марке преимущественно, о ней и общаемся

 

Все секты существуют только за счёт каких-то стимулов (положений уголовного кодекса, страха смерти, ада и т.п.), а также каких-то мотивашек (рая, благодати, одобрения сектантов и т.п.).

Секта дизельpower существует именно по таким законам: налог, цена топлива, расход и пр. Убрать все стимулы и мотиваторы, посадить за руль В58 сектанта и ни один не пересядет обратно на тарахтелку.

Путь в секту дизельpower оч простой: сначала тебя заманивают низким налогом, ты подсаживаешься на крючок и сам уже начинаешь себя убеждать, находя массу других копеешных плюсов в виде расхода и цены топлива. Далее получаешь одобрение от старых сектантов и не замечаешь, как сам проповедуешь ересь.

 

Я наблюдатель. А также пользователь достижениями цивилизации. Как только узрею выгоду (во всех смыслах, а не только в псевдоэкономии 163 рублей в день), то сразу вступлю в секту.

 

Так нас здесь полтора землекопа из общей массы покупателей BMW. И тем не менее, 80% из них почему-то выбирают дизель.

 

Откуда такие познания о сектантах? Состоишь/состоял?