911 turbo 2020

Всё же прикольные там треки

 

Ты в Ошерслебене тоже попадал на вариант, когда в эсках стояли стопки шин у апексов?

Учитывая, что радикалы при хорошем боковом скольжении могут резко потерять всё аэро, это так себе вариант для первого опыта, кмк. Ф3 в этом плане надёжнее.

 

Так я поэтому и написал про радикал)) Ну просто где кап, и где стремная аэро тачка)

 

и так и так было.
в гонке вроде не было

 

Ничего себе как тема эволюционировала))
Лонато, Зандворт , радикал…
А говорят ТурбоС не спортивка)

 

Пипец. На таком затычном треке проехать почти вровень - это очень круто для Turbo S.
И все это с говнорезиной (GoodYear против Кап2 на ГТ3) вентилируемыми сидениями, музыкой, шумкой и полным приводом.
На более ходовой и скоростной трассе у ГТ3 вообще нет шансов. На одинаковой резине ГТ3 и на этом треке сольет.

Наверное, одно из двух: или в ГТ3 мало перца насыпали, или его пересыпали в Турбо С.

 

у нас с тобой очень притоповобожные выводы

 

Не вижу в этом никакой проблемы.

 

Если порассуждать обывательским языком, то мне это видео показывает, что в руках нормального пилота гранд турер в кузове 992 едет как треккар в том же кузове. Причем делает это на гражданской резине, придуманной для езды на дачу в ливень.
Для меня, как отдельно взятого потребителя со своими предпочтениями, это лишь подчеркивает привлекательность ТТС (никак не умаляя качеств ГТ3).
Просто я считаю, что ГТ3 должен прям уничтожать ТТС на треке, демонстрируя свое предназначение, и уж точно не позволять ТТС выглядеть настолько круто на территории ГТ3.

 

Это все не отменяет того что этим "гранд турером" не интересно управлять в таком режиме по большей части. А если так то кому важно что он быстрее.

 

Перца много, кайфа меньше

 

Так он и не быстрее. У GT3 42.3, у Turbo S 42.8

 

Резина разная, сами же понимаете.

Представляете, что будет, если на ГТ3 надеть GoodYear гражданский, а Турбо С в капы2 обуть и повторить заезд..?))

 

Возможно. Только вот в споре о кайфе точно истины не видать. У каждого он свой.

 

Ты просто прокатись на ГТ3, пусть даже прошлого поколения. Турбак - это тачка для другого. Имхо, лучшая в классе, но для другого.

 

В этом и цель этих видео, показать обывателям, что турбо это как гт3, но комфортнее в разы.
При этом официальные заезды не соответствуют Вашей теории о том, что турбо будет быстрее на ходовой и более скоростной трассе (возьмем северную петлю для эталонного сравнения):
992 ГТ3 - 6:55.34 (официальный заезд Порше)
992 турбо с - 7:17:3 (Заезд для журнала Sport auto) - разница с гт3 22 секунды.
991.2 турбо с - 7:17:11 (Заезд для журнала Sport auto, водитель тот же, что и в заезде на 992 турбо)
991.2 гт3рс - 7.05.41 (заезд Sport auto, водитель тот же, что и в заезде на 992 турбо)

Водители разные у Порше и sport auto, но для референса - северная петля, автомобиль гт2рс:
водитель Sport auto - 6:58:28 (17.04.2018)
водитель Порше - 6:47:25 (20.09.2017)
водитель Порше во второй попытке спустя 4 года - 6:36.8 (14.06.2021).

И да гт3 не хватает энерговооруженности, тогда она бы разрывала турбо с в пух и прах...но ведь более энерговооруженный гт3 это гт2...он и быстрее турбо и дороже...
Как классно Порше устраивает "соревнование" между собственными моделями - хочешь быть быстрее в городе не теряя в комфорте бери турбо с, хочешь быть крутым на трек днях - бери гт3, хочешь быть самым крутым в принципе - бери гт2.
Причем обеспеченные люди возьмут и турбо и гт3/гт2.
А мы можем продолжать спорить дальше ))

 

Я уже этим озадачился, должно получиться на Туринге покататься. Если успею в этом сезоне, то поделюсь впечатлениями.

 

И да, и нет.

Цифры странные очень.
Во-первых Порше никогда не допустит, чтобы их трековое авто оказалось на треке вровень/слабее их дорожной машины. Поэтому в официальном заезде и стоит ниже 7 минут у ГТ3.
Во-вторых - как можно верить таким цифрам, если время 991.2 ттс и 992 ттс на Петле совпало до секунды?)

Я тут не доказываю, что ГТ3 хуже ТТС на треке, это было бы странно)
Но посмотреть, что было бы, если бы обе машины обуть в одинаковую резину и потестировать в равных условиях на одном и том же треке, в один и тот же день, с одним и тем же пилотом, - было бы интересно.

 

Тебе осталось всего лишь прикупить для этого ГТ3 и комплект резины на ТТС





P.S. мне очень интересно, чем ты зарабатываешь на жизнь. Твое упорство - просто можно семинары проводить

 

На ттс 991.2 и 992 водитель один (Christian Gebhardt), трасса одна, резина одна (Pirelli P Zero N1 и NA1 для 992) .
может "дело было не в бобине"? Может не всегда 1000+ лс. позволит ехать по сложной трассе быстрее чем 500 лс.? Кенинсеков, Пагани или Бугатти что-то в результатах быстрых авто не вижу

Я привел более чем официальные данные, но вы в них сомневаетесь. Ваше право

 

Процессом доказывания. Весьма прибыльно. И да, без упорства там никак.

 

Совсем нет, не сомневаюсь. Просто кажется странным, когда два разных поколения одной и той же машины с разными ТТХ едут такую длинную трассу с совпадением до секунды.

 

Соглашусь, но других данных о заездах 992 ттс я не нашел.
Можно другие треки наверное еще сравнить.

Я кстати не имею ничего против ТТС, очень быстрая машина.
Но гт3 это one love

 

вроде в каждом поколении турбо и гт3 +/- ровно ехали что тут удивительного) переодически мк2 то турбо то рс компенсировали разницу.
Ну а так полно тех кто ездит на треке на турбо) кто то в городе на гт3)

 

В суде?

 

Track: Hockenheim GP

16 июл. 2020 г.
Car: Porsche 911 Turbo S (992);
Laptime: 1.47,8 min;
Driver: Christian Gebhardt;
Tyre: Pirelli P Zero NA1.

10 февр. 2021 г.
Car: Porsche 911 Turbo (992)
Laptime: 1.49,3 min;
Driver: Christian Gebhardt;
Tyre: Pirelli P Zero NA1.

18 мая 2021 г.
Car: Porsche 911 GT3 (992);
Laptime: 1.45,8 min;
Driver: Christian Gebhardt;
Tyre: Michelin Pilot Sport Cup 2 R


Для понимания время более серьезной техники:
10 апр. 2019 г.
Car: Porsche 911 GT3 RS (991.2);
Laptime: 1.46,00 min;
Driver: Christian Gebhardt;
Tyre: Michelin Pilot Sport Cup 2 R

19 нояб. 2019 г.
Car: Manthey-Porsche 911 GT2 RS MR (991.2);
Laptime: 1.43,47 min;
Driver: Christian Gebhardt;
Tyre: Michelin Pilot Sport Cup 2 R

 

Ну да, весьма репрезентативно. Правда, с резиной опять та же история. Pzero ну никак не назовешь трековой.

 

Какая машина - такая и резина

 

Я так понимаю, тезис о том, что 992 Turbo S (на обычной резине) на треке едет почти так же, как 991 GT3 RS (на резине Cup 2 R), тут вообще не оспаривается. Видно по временам, которые ты выложил.