911 turbo 2020

Фотка - огонь)

 

Это тотальное поражение ГТ3 !
Тяжелый грантуровый аппарат на шоссейных гутьерах не проиграл на затычном чистом кольце тазику который готовили под это на заводе!
вот всем всегда говорю, в городе против турбо нет шансов ни у кого , вот прямо вообще не у кого , ноу ченс

 

Можно чуть отвлеку от кольцевых гонок…?
Кто пересел с 991ттс на 992ттс, не почувствовали бОльшую турбояму? Как то в городе дольше думать стал, и потом сильнее рвёт конечно, но просвет уже могут закрыть, куда хотел прыгнуть…
Такое ощущение, что турбинки побольше прикрутили, и середина чуть просела…
С урусом такая же тема, с холостых едет хуже х5м или кая турбо, хотя на бусте конечно быстрее…

 

Я заметил сразу: если просто убрать ногу с тормоза и положить на газ, то первые пару секунд он не едет. Из-за этого допустим перед сужением со светофора не прыгнешь, могут всякие Камри опередить)
После 2000 - да, вопросов вообще нет.

 

Турбояма большая и уже даже неудобная это есть , но чудес не бывает , избытка навернули 1.5 бара , а их чтобы дать колено надо крутить чуть дольше, старый тт ехал на 1.2+ и там конечно чуть культурнее , у 997 вообще 1 , и там почти нет ямы .
Поэтому кто еще не купил берем не турбо эс а турбо простой на 1.3 бара избытка , мотор резче, на бусте чуть слабее да , но в городе лучше, плюс не забываем турбо идет на оч крутой стали и торозит лучше и сама машина дешевсе. заниженую ходовку не брать только базовый клиренс это не кольцевая машина это туринг город всех рвать

 

Я ровно так же сажусь на хороший карбоновый Эндуро байк в Морзине и понимаю, что вот он, точный инструмент для мочилова Нет хорошей универсальной техники. Поэтому шоссейник на шоссе, а дх на дх. Турбак-это больше как спеш турбо и в горку и с горки, везде быстр и хорош, но не то, если нужна глубина ощущений) Имхо.

 

Немного, еще 700 км нет

Надо съездить в Завидово, что ли, или ещё куда катнуть в выходные

По ощущениям - как струнный музыкальный инструмент

Очень чуткий, очень отзывчивый, все на кончиках пальцев

Нет нигде - ни в руле, ни в педали газа, ни в коробке, ни в шасси - какого-то демпфера на твоё управляющее воздействие или обратный отклик от дороги

В плане городской эксплуатации тачка жесткая в смысле скорости работы аммо на отбой - по неровному асфальту медленно ехать не приятно, хочется пролетать быстрее, не везде возможно

В плане загородной - со скорости 80-90 км/ч летишь, как на ковре-самолете)))

Ковши хороши для моего телосложения (182/80), не сразу понял, что есть вверх-вниз регулировка кнопкой

Очень шумно, по телефону в движении говорить сложно

В общем, для меня это - новая грань возможностей платформы 911, некое обострение всех чувств

Феррари V12 все равно поярче и одновременно комфортнее, однако такого шасси у них нет

 

на самом деле печаль.
как говорилось в одном популярном фильме, "родина дала им звездочки, носи, не хотят"

им в 2021 выкатили тачку, которая по всем законам экономики существовать не может и дает то что больше никакая машина не даст - а они турбаки покупают.

вот похоронит порхе проект ГТ3 в угоду секундогонщикам - будете локти грызть.

ps
устриц не ел, катали на 997.1 гт3, и аналогично катали на 997.1тт

 

Я поэтому сейчас ГТ3 и взял, что турбо будет всегда, возможно скоро еще быстрее с гибридной батарейкой, особо ничего не пропустишь сейчас

 

Короче каждый хвалит своё болото)

 

Так на затычном то у него и преимущество. На выходах. В городе нет шансов против плэда)))

 

Вот именно. В Москве есть авентадоры s с пробегами 40+. У каждого свои приколы)

 

Я смотрю, GT3дрочеры продолжают брызгать слюной, безуспешно пытаясь доказать в ветке о турбаке, какой замечательный их неедущий атмосферник что на треке, что в городе?
Окститесь, бред же несёте дикий, информативность профильной темы только девальвируется от ваших бесплодных попыток.

 

Мак чуть чуть не дался.

 

а в анлиме рс с ним че не так?)

 

А SVJ Racing на какой-то чудо резине, что на 5.5 секунд объехал?)))

 

Слики против убитой трофео р) в том году на кап2 они 1:26 кольнуть не могли. Но на слике ехали 1:23. Что то поменялось видимо)

 

Резя как обычно.

 

Между тем, вчера на настоящих гонках:

 

Не факт, что на Нордшляйфе в конфиге мост-мост Турбо С проедет ГТ3. Как и в Сильверстоуне, например. А вот в Монце проедет без проблем, кмк. Первые две трассы состоят почти целиком из скоростных поворотов, после которых разгон не особо интенсивный. Турбак может иметь преимущество, разве что, на подъёме от Бергверка.

 

Посмотришь на такое и думаешь - как же смешны эти разговоры о полусекундах гражданских тачек )))

Катаем за небольшие деньги, кого-то вставляет торч на ускорении, кого-то - живость реакций и легкость движений, и никто тебе на шлем не наедет сверху…

 

6 секунд на 80 секундной трассе резей только не сделаешь......

 

Да понятно, что турбак в гражданской форме, а не как ГТ2 реально не конкурент для любительского спорта. И вес, и пределы настройки/работы подвески, и аэро.

Но может через силу иногда.

А вот что интересно, куда вкрутят батарейку.

С выходом 296GTB Порше придётся шевелиться

830 лс, полторы тонны

И мотор под красивой стеклянной крышкой

Поскольку ценник сравнялся, вопрос не такой праздный, как был бы пару лет назад

 

Там корчеванный гт3рс был у нас. Не гт2.
Перечитал. Не так понял)

 

А что там корчевать можно? Сиденье пассажирское снять? Это ж не Кап..

Или там прям ПДК выкорчевали и поставили секвенталку?

 

с каркасом ввареным видимо и с подвеской гоночной

 

Видимо есть что, раз 4 секунды скинул с прошлого года.

 

Тоже думал про сильвер, но там есть парочка прямиков после затычных поворотов. Там турбак навезёт. Ну или точнее компенсирует потерю в скоростных.

 

Может скилл?)