E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Нам повезло

 

Ну я убрал и совершенно не заметил разницы, нет провала на низах. Повторюсь раньше м57 были без заслонок и ЕГР.
Придумали ЕГР для снижения выбросов, соответственно потребовалось охлаждать газы +теплообменник и перемешивать их с воздухом + заслонки.

 

А если такой вариант?
Сделали без заслонок, потому что думали, что турбина задавит сколько нужно воздуха, а потом оказалось, что с заслонками всё таки лучше, а сколько они там проходят - уже не проблема производителя, т.к. гарантию они точно отходят.

 

Может кто-нибудь хочет 20d за лям?
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/x3/1105106763-661d146b/

 

Жень, ты ошибаешься, то что на низах воздух нужно закручивать, турбулировать и т.д. известно давным давно, это очень сильно вытягивает момент, это применялось даже на старых советстких дизелях, каналы делались таким образом, чтобы закручивать воздух в цилиндре.

Собственно говоря верхние каналы это как раз обычные дизельные каналы, а вот нижние как раз дань современной оборотистости дизелей, нижние каналы нужны при больших расходах воздуха на больших оборотах.
На низких оборотах они наоборот портят картину, посему их и закрывают.

Вот тебе простая аналогия - есть 3d с одной турбиной и есть 3sd с двумя.
Можно чипом поднять мощь 3d и вытянуть его на уровень 3sd, вот у меня к примеру 5.8 до сотни, не всякий 3sd так едет.
Но зачем тогда нужен 3sd ?
А затем что важен не просто результат в цифре, а важна сбалансированность результата.
Чипованный 3d имеет хорошую середину, а 3sd хорош во всём диапазоне и посему удобен и приятен значительно больше.

 

Ну я сказал своё мнение как я думаю, я не конструктор.
У 3sd совсем другие числа редукторов и другая их конструкция (другие подшипники итд), поэтому чтобы тянул хорошо нужна маленькая турбина для снижения провала на низах, а потом уже большая подхватывает.

 

Я рассматриваю моторы в целом, у 3sd шире полка за счёт двух турбин, это сложно и дорого, но комфортно и правильно.
Не стоит упрощать грамотные решения, так можно до Д245 докатиться, да дёшево и сердито, но нафиг не нужно.

 

Да ни кто не упрощает, я остаюсь на своём мнении, тем более потери на низах я не почувствовал после того как убрал экологию и сделал чип.
А турбы нужно было как то разместить в моторе, поэтому и конструкция отличается.

 

внутри блевотненький

 

Ну-ну, полегче!
Сами вы с усами!
Ps: свой аналогичный 2010г. брал за 900 в 2016 по верху рынка с пробегом 35 тыс и одним хозяином. Ну и ладно.

 

)ну бывает, я бы хоть руль поменял, но 2-а подстаканника по центру - это круто!
А так да есть куда стремиться

 

Трактористы, подскажите, при замене свечей и блока накала на 3Д зачем-нибудь нужно открывать КВКГ? У меня там мочалка внедрена. Нужно ли сервис предварительно об этом уведомить, чтобы не пугались и не задавали лишних вопросов?

 

Если только сам попросишь открыть и происпектировать. 99.9% никакой механик сам по своей воле туда не полезет. В конце концов это же не гарантийная машина, какие вопросы тебе может задать человек, который к владению этим автомобилем не имеет отношения от слова совсем? И да, КВКГ при замене свечей не трогается вообще, он стоит справа по ходу движения, а тот же блок накала слева.

 

Зослонке, они сцуко опасное, коварное сцуко.
Удалил заслонке - сломалась раздатка.
Не, ну а почему ещё-то, из-за заслонке, однозначно
ПыСы.

 

чего туда лезть-то там пустышка у нас

 

Я оплётку купил. Китайскую за 700 руб. натуральный кожа.

 

Я же не знаю, поэтому и спросил. Вдруг для снятия впускного коллектора нужно также снять КВКГ? Но раз не требуется, то хорошо.

 

Вот это барабан)

 

Сами вы бубны.
Зато, когда у меня рейлинги гниют, мне в эту вашу сраную панораму не видно!!!111адынадын

 

у меня нет панорамы и реленги целые еще)

недавно скидывал коллектор, надо было пару свечек махнуть, так кркг не трогал

 

Давно натянул? Как держится?

 

Года два-3, не помню уже.
Супер. Брал в авторуси за 700 руб. Руль стал толще, хват приятный. И руки не потеют в любую жару.
Без прикола - хорошее приобретение.

 

Последствия московского адского лета. Вот и значки на колёсах стали отклеиваться

 

да это наверное фигня какая-то немецкая. китайские значки не отклеиваются

 

Сам шил?

 

Не может быть!))) Фото и ссылка есть?)

 

Похожа на эту, но в цвет салона: черно-темно-серая.
https://www.autorus.ru/catalog/rulevoye-koleso-i-opletki/00-01035134

 

Я подумал про комплекты из куска кожи, ниток и иголки из Китая. Говорят очень недурно получается, но нужно быть готовым к вышиванию крестиком. Часа полтора-два занимает по отзывам.

 

Оплётка на руль какими то жигулями попахивает…
Почему бы не перешить в кожу и ещё лет 5 трогать идеально сделанный руль из натуральной кожи.

 

Особенно учитывая, что руль постоянно в руках и эстетическое и тактильное удовольствия тут все же на первом месте. А когда он с оплеткой ты продолжаешь ездить в тех жигулях, на которых 20 лет назад сдавал на права. Мне подобной экономии пусть и в старом, но все таки бнв, не понять. Показательным был случай, когда бнв висел на подъемнике, а мне пришлось 2-3 раза брать каршеринг. Первой была крета, с рулем обшитым клеенкой со стола на даче(ну собственно и ведро не вызвало ассоциаций с автомобилем), второй была шкода рапид с "кожей" фактуры дверной панели логана, вообще не понятно из чего это сделано, хотя кому-то льстит, что в том за что он заплатил деньги присутствуют "аксессуары" из переработанного мусора. А вот третьим был гольф, седан с комплектации нищеёб эдишн(других в каршере и не встречал), ну вот нет в нем толком ничего, но руль обтянут чем-то очень походящим на кожу приличного качества. И вот этот руль сделал этот автомобиль, особенно проникся нижним срезом на этом руле, оказалось очень удобно.(надеюсь меня не выгонят из клуба за то что я в святая святых произнес вслух подобное)