Porsche Официально: Porsche Macan

с этим вообще не спорю. на дилере насколько дороже, интересно.

 

А подменку не выдали?

 

дадут как только ремонт одобрят
я не жужжал, т.к. был сезон и на моте катал, а щас вот уже попрошу.

 

S как то можно в GTS прошить и с гарантии не слететь?

 

Зачем ? Что бы лег быстрее, он и так рыгнет мотором зачем ему помогать

 

Ага, и разница то там 20лс.. 5-6% погрешность))

 

Не ну вот если бы настройку шасси можно было бы изменить, то да едет гтс конечно поинтереснее.

 

Что там у ГТС в «настройке шасси» другого?
В базе ниже на 10 мм?
И?

 

Еще задняя ось шире, а передок уже, плюс вопрос наличия птв+. Кстати, кто-то еще заметил что в ресте1 стало заметно больше места сзади, чем в доресте?

 

Ездили на гтс?почему с таким сарказмом?

 

Так то консенсус у тех, кому макан для ехать. Другими словами - валить)

 

Не очень понятно поясните

 

ГТС - оптимально для быстро ехать. Сейчас линейку не отслеживаю, но он был веселее турбы всегда, по ездабельности, если не по прямой просто дристать) Все спортики-кольцевики, знакомые, так говорили. А я утверждаю то же самое и для грунта, ралли-стайл)

 

Да это прописные истины, меня смутило слово - валить, конечно он интереснее едет но не валит, я про кривогонки конечно

 

Ездил, и что?

В каком месте вы в буковках на экране увидели сарказм? В моём сообщении был простой вопрос, есть чего ответить на него?

 

Ради интереса посмотрел по поводу разной ширины колеи у С и ГТС - за 15 минут ничего не нарыл. Внешние размеры одинаковые, размерность дисков и резины тоже. Про клиренс пишут по разному: где-то про -10 мм. заявляют, где-то про -15 мм.
Ну и да, на С тож бывает активный диф и, соответственно, не на всех ГТС он имеется)

P.S. Ширина передней у всех моделей в таблице (которую удалось найти) 1655 мм, а зад - 1651 мм.

P.p.s. Лично я считаю ГТС (который пошёл от мотора 2.9) «золотой серединой» по многим факторам, тут вопросов нет.
Просто изначально я написал за то, что ничего там кардинально другого в шасси у него скорее всего нет.
Ну, окромя чуть более низкого клиренса (180 мм. против 190 мм). Который, к слову, на любом авто с пневмой можно выставить ПИВИСом)
Ну, коли кому надо.

 

Про оси инфа 100%, правда разница там в миллиметрах

 

Вот бы ещё узнать за счёт чего этого добились)
Ну, если таковое имеет место быть.

 

Конечно есть ответы на ваш простой вопрос, если вы наивно считаете что настройка подвески гтс отличается -10 мм, то открою вам тайну там на колесах углы другие, я не просто спросил ездили ли вы на гтс, наверное заметили что он жёстче , но это уже более сложный вопрос .Есть что ответить?

 

Молодой человек!
Где-то 20 лет назад меня обучили как правильно пользоваться Хоффманом 680. Ну, технически я и раньше мог, тонкостей всех не знал. Потом уже я обучил своих слесарей работе на таком (моём) стенде сход-развала в своём же техцентре, и вы пишете мне про какую-то там якобы наивность у меня в данном вопросе? Смешно, да.

Вы это, понимаете ли хоть немного в написанном другими и, собственно, даже самими вами?

Углы установки схождения, развала и кастора (он у Маканов правда не регулируется, в курсе?) - это настройка параметров. Ровно к этому же относится выставленный ниже на 10 мм. уровень дорожного просвета. Это я про то, что никто вам не мешает или у С, или у Турбо выставить всё это по параметрам ГТС.
Про это я изначально и дал вам понять.

А вот если бы у ГТС были бы, к примеру, другие сайлетблоки хоть и в тех же рычагах (как у БМВ с м проф и у М), более толстые стабы (как у БМВ на некоторых вариантах), ступицы, амортизаторы, пружины (и т.д. и т.п.) - то это уже другое «наполнение» элементов подвески, при этом без изменения её схематики.
Про это я поинтересовался уже у вас.

Так как, у Макана ГТС по шасси оно что либо есть ТЕХНИЧЕСКИ другое, чем у С (или у Турбо)?
Есть чего ответить?

 

За молодого человека спасибо огромное, хотелось бы лет 25 скинуть, а по теме вы технически грамотный человек , и я тоже поэтому всё что вы написали про то что можно выставить углы и опустить пневму это и дураку понятно,а где я написал про другое железо в подвеске? Я говорил про настройку ведь правильно? Да можно поставить углы от гтс на s он( макан s) всё равно не едет так как гтс, испытано, могу предположить потому что там стойки с другой калибровкой , если у вас есть точная информация то поправьте меня

 

Ещё раз попробую: "настройка шасси" (которую можно изменить не меняя при этом само "железо") - это про высоту пневмы и про сход-развал (в том случае, коли у ГТС действительно другие значения по углам). То есть данное выполнимо на любой модели Макана с пневмой.
Обо что я и дал вам сразу понять.

Про другое "железо" в подвеске ГТС инфы не имею, увы. Оттого я вам и написал "И?" (мож вы в курсе чего там у ГТС другого). Но если оно там и есть чего другое, то если это ставить на, к примеру, С - это уже будет не настройка, а замена деталей шасси.

P.s. Что, из любопытства, удалось найти (правда про это только в теххарактеристиках на офсайте нашёл, а они там могут всякого написать): ширина передней колеи у Макан и у Макан S 1655 мм, задней 1651 мм, а у ГТС 1650 мм. и 1658 соответственно. То есть, как и писал выше камрад Крашер, передняя колея у ГТС Уже, а задняя шире.
Но при этом у Турбо передняя имеет 1645 мм. (ещё Уже) и 1655 мм. задняя (обратно Уже).
"Полёт мысли" конструкторов относительно данного лично мне не совсем ясен. Ровно как и техническая реализация тож непонятна (но узнать интересно, да).

P.p.s. Ну и да, заявленный клиренс у пружинных вариантов Макана равен 205 мм, а у всех моделей Макана с пневмой - 190 мм. (по имеющейся у меня таблице высот колесо - арка оно как раз аккурат совпадает).
Естественно кроме как у ГТС-а: у него клиренс на пневме равен 180 мм. (на пружинах 190 мм.).
То есть на пневме (их других у нас вроде как и нет) у него всё таки - 10 мм. идёт. Таки правильная инфа у меня отложилась в голове в своё время.

 

Я тоже ещё раз попробую:всё началось с моего сообщения - что если бы можно изменить настройки шасси , в ответ вы написали что там всего и делов то -10 мм , в ответ я написал что там как минимум углы другие, то что можно уронить пневму и поставить другие углы знает каждый школьник . Вопрос в другом уронив пневму и поставив углы от гтс вы не получаете того драйва который дает гтс выпущенный гансом , поэтому я и написал,,если бы можно изменить настройки шасси,, Да изменить можно но поехать s не может всё равно как гтс

 

Почему вы так смело утверждаете то, чего не пробовали?!?

Если там всё «железо» одинаковое с, к примеру, S (вы же так и не ответили на вопрос про чего там разного по «железу» шасси), с чего перенастроенный S не сможет-то: с 5 мм (пяти миллиметров!) более узкой передней колеи и с 7 мм. (семи миллиметров!) бОльшей задней? Или может с недостающих 20 кобылок?

Так всё же, у вас есть точная информация, что какие либо детали подвески ГТС имеют другие каталожные номера? Вот, к примеру, передняя пневмостойка для S имеет номер 95B616039B, а задний амортизатор - 95B513035D.
А для ГТС какие номера идут, не подскажете?

Теперь ещё. С чего вы взяли, что на ГТС другие вводные для сход-развала?
К примеру, вот данные для Макана с пневмой таковы: передний развал по 44 минуты в минус, схождение по 5 минут в плюс. Задний развал по 1 градусу 35 минут в минус, схождение по 10 минут в плюс.
А для ГТС какие данные, не подскажете? А то у меня только для пружинной подвески есть, и для пневматической (без конкретизации модели).

Ладно, думаю далее «беседу» на эту тему продолжать бессмысленно. Всего хорошего.

P.s. Вся проблема в том, что вы так и не поняли то, что «настройка» шасси и «постройка» шасси - оно про разное. Именно про это я и толковал.
И ещё, факты без фактов (цифры, номера…) - оно дело такое. Доверия не вызывает. Так, фантазии.

P.p.s. Кстати, про «каждый школьник знает» было весело, ага. Все всё знают, только молчат, ну и, знамо дело, тот же «каждый» в слепом тесте легко отличит Макан S от Макан GTS…

 

Да конечно получается разговор слепого с глухим, я четко написал что пробовал делал , вы или не внимательно читаете или не хотите , про настройку подвески и постройку вы мне уже 2 или 3 раза пытаетесь обьяснить разницу , не понимаю зачем? Или вы думаете что я правда не понимаю разницы? Насмешили . Как раз я и начал говорить про настройку а вы полезли в дебри с железом. Гтс жёстче вот факт и это все знают, как они это сделали при одинаковом железе вопрос.

 

то есть стэйдж1 лучше не делать? а то как то совсем динамикой разочаровал, гарантия скоро закончится не знаю то ли чип делать то ли гарантию продлевать,

 

Ну это конечно только вам решать делать или нет, то что этот мотор проблемный это знают все или почти все, не просто так его поменяли на первом рестайле,ну а ст 1 точно не прибавит ему надежности, я бы не стал, другое дело если вы пустились во все тяжкие ,гильзанули мотор например , и дунули туда как следует но там уже другие проблемы

 

Четвертый как раз после чипа меняли) делай, интересно потом будет послушать

 

Вроде 3 было , или что что запамятовал?