F15 F15 5.0i и двигатель N63TU

На 63tu управляемый термос имеет три режима работы в зависимости от режима движения, при тапке в пол мин что видел это 87гр ОЖ.

Про блог товарища, у него уже давно репутация больше писателя , чем большого специалиста. Он поймал тему на несчастном 63-м много лет назад и так и не слазит с неё. Из его текста так и не понял, почему мозги не показывают реальную температуру с его приблудой, получается как про того суслика, который и есть и нет. С Костиными термосами все показывает. Принцип же один и тот же - заставить механически или электрически его открываться раньше.

 

Если рассуждать с точки зрения логики работы системы ОЖ, то идеально поставить корректор + холодный термостат: в этом случае все будет работать вполне согласованно. И это никак не влияет на режим работы двигателя, а так же его топливные карты, о которых так часто пишут, т.к. мозги берут данные с другого датчика температуры: тот что находится непосредственно на блоке.

 

Доброго дня! Владею F15 50I n63tu, пробег 72, масло каждые 5000, термосы холодные, катов нет, радиаторы моются жидкости все меняются раз в год. Бензин 100. Заменены свечи и катушки на новые менее 1000 км назад крайний раз, свечи NGK, зазор поправлен на 0.6 вместо 0.7. ст 1 сделан, пуляет отл, вопросов нет. Появилась проблема с вибрацией. Еще год назад тогда еще на стоке стоя на парковке понемногу добавляешь оборотов и в диапозоне 1200-1300 начинается вибрация, на ходу не ощущалась. Сейчас началось и на ходу, причем иногда под сброс газа, иногда при медленном наборе скорости, сильнее проявляется при 80+-, иногда прям тряску ловишь. обороты стоят, скачков нет, ошибок нет. Свечи выкрутил - чисты. равномерность проверил-все четко, расход масла на оригинальном шел 0-30 500 гр на 5000 км. сейчас перешел на мобил1 0-40. Подскажите куда копать? тем перелопатил много, в одной нашел такие же симптомы но ответа нет. Лямбды? ДМРВ? ГДТ? Карданы раздатки наверное можно отбросить тк на паркинге проявляется тоже, Подушки может посмотреть? Визуально живые, но бог их знает. Форсунки на TU вроде как должны быть в норме, на таком пробеге? У первого хоза проблема с тнвд была, но поменяли местами и ошибка ушла (смотрел в истории у официалов) Кстати при перегазовке до 3000 на паркинге у прогретого авто хлопки не сильные но есть, может смесь богатит? Специалисты поскажите в какую сторону копать и с чего начать?

 

Что ДМРВ показывает? Форсунки на пробеге 100 могут сдохнуть и у TU, если форсунки евро 6 , то там уже вторая ревизия с 17 года.

 

ДМРВ показывает 12.2 и 12.3 на холостых. почему то грешу на ГДТ, тк мотор работает ровно без провалов. лямбды как то проверить можно?

 

ГДТ это что? Кстати новые ДМРВ 10-11 показывают

 

гидротрансформатор (бублик), подозрения на него, тк мотор работает четко, провалов нет, едет хорошо, обороты не скачут. вибрация в разных режимах ловится но на 1200-1300 оборотов тряска конкретная. причем бывает газ отпустишь скорость начинает падать и в районе 80 как будто на терку на 3-4 сек наехал. коррекции по коробке ровные.

 

Скорее всего мотор. Найди хорошего диагноста, пусть логи посмотрит.

 

По всем признакам бублик. Проверь демпфер коленвала ещё

 

только что пошли с товарищем завели, обороты на парковке поднимаешь - эффект как у стиралки бывает когда барабан раскручивается, такого рода вибрация. у друга тоже бмв, говорит сам мотор ровно пашет, похоже как будто колесо кривое на станок закидываешь и крутишь-дисбаланс какой то. Бублик думаю на 90%, осталось понять кто его отремонтировать сможет у нас в Сибири)

 

Проверь демпфер колена и езжай снимать бублик. Интернет тебе в помощь. Удачи

 

https://youtube.com/shorts/LNNMIPOi2nk?feature=share
договорился на снятие на выходных, на подъемнике решили посмотреть как там все вращается/вибрирует. Стук отчетливый оттуда идёт. Проблема явно где то там, и вероятно именно в гдт. Под нагрузкой кстати в горку на 1-2-3 передаче вибрация усиливается.

 

Бублик можно проверить на ходу. Найдите ровное место и где поменьше машин, чтобы вы и вам никто не мешал. Разгоняетесь да 130-140км/ч и отпускаете газ и катитесь на катом ничего не трогая, ни газ, ни тормоз. Если бублик неисправен то примерно на скорости 80км/ч стрелка тахометра начнет плясать. Вибрация ещё может быть от раздатки.

 

Бублик отремонтировал, был стёрт фрикцион 1, вибрация на сбросе газа ушла, но вибрация на паркинге осталась

 

Бублик балансировали после ремонта?

 

Отправлял в новосиб в трансфикс, они только ими и занимаются, должны были отбалансировать 100%

 

Если есть желание купить х5 f15,то могу свой предложить
Более детально могу рассказать

 

Всем привет
2016 год f15 4.4 ,77 пробег
Катов нет,термостат ож поставлен
Масло в 6-7 тысяч Бардаль
Масло не ест
Что можно сделать?имею ввиду ревизии ,чтобы быть вообще спокойным
Stage поздно уже делать?

 

Масло не ест совсем?? Залил, уровень максимум - перед заменой, тоже максимум?

 

За 6-7 тысяч,да
Если больше не менять,то одно деление уходит

 

Ты счастливый и наверное единственный обладатель N63, который ест 250гр масла на 8000 км.

 

Тьфу тьфу тьфу

 

А сколько обычно у народа при пробеге 77

 

Да он новый 0,5 жрёт на 5000 км как свинья апельсины.

 

У меня пробег 80 тысяч, жрет одно деление на 5 тысяч.

 

У кого стоит stage 1/2 на этом моторе?

 

Ну это и есть примерно 0,5, мотор у тебя вполне живой. Тут вопрос как ты его крутишь, судя по расходу средне. Если постоянно отжигать, то и литр сожрать может.

 

У меня ст1, делал на 70 тысячах, меняю каждые 5000 масло расход от 0 до 0.5 между заменами. Больше двух делений ниразу не уходило

 

Какой сейчас пробег?
Как разница ?)))валит?)

 

Аналогично
Пробег 78
Езда преимущественно Трасса.
Версия с фаркопом (улучшенное охлаждение)
Оч.нравится именно этот мотор. Постоянное удовольствие от езды.
Налоги, расход, потенциальные проблемы - вопрос индивидуальный. Будут проблемы - будем решать