E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Да то что турбу можно заменить это самое простое, а вот если разлетится компрессор и улетит во внутрь двс вот за это я запереживал.

 

Нет, но на е46 штатно ставили 16 диски, да и мои диски как раз с 46 кузова, и номер дизайна тоже 46.
Что бы поставить, нужно тормозные суппорта слегка подровнять болгаркой, и мне еще пришлось на рулевых наконечниках спилить облой на углах, задевал при полном вывороте руля.

 

Интеркулер сработает как фильтр.
Опасность совершенно в другом - если пойдет масло возможен разнос.

 

Пилить суппорта считаю перебором, извини.
Даже если ты снял миллиметр.

 

глаза боятся руки делают. Можно было еще диски проточить, там все равно с запасом металла налили.

Тут вообще тема пошла в сторону жесткого кастома. Кто шаровые и суппорта точит, кто турбину растачивает. Ну а почему нет, когда да?

Ладно наши ведра утилитарные (за редким исключением). Видел вчера Volvo XC90 в новом кузове на мудовых колесах. Вот это смотрится ужасно. А наши сложно испортить.

Но я за полный сток.

 

Ещё один мой брат.
Предлагаю организовать братство пластикового руля.

 

У меня "Бедненько, но чистенько" и руль кожаный перешитый в кожу под сток

 

Это вообще из другой песни. ничего сложного в «болгаринге» нет.
но не зря же Суппорта делают именно с такой Толстой стенкой , а диски тем более. Точить их опасно.

 

смотря сколько точить. я бы не стал, но большой проблемы сточить уголок не вижу. в моем дилетантском понимании немного потеряем массу и способность рассеивать тепло. но сколько там потеряется %?

 

Ужас какой... супорта болгаркой точат.. с пластиковыми рулями ездят..)))ыыыы

 

Я вот даже заморачиваться не хочу с этими процентами. Считаю, что с тормозами экспериментировать можно только в бОльшую сторону. А диск протачивать - это вообще ахтунг.

 

Это у тебя в молодости нет опыта езды на мопедах, разварках и прочем хэнд мейде

 

На мопедах ездит один, максимум двое)))) и часто молодые, не самые умные из-за той же молодости. В машине едет семья. Надо все же с возрастом пересматривать отношение к безопасности.

 

У меня из внешнего тюнинга только кольца в фарах. внутри самое главное и что больше всего нравится - штатно дооснастил сервотроником. Второе - штатное дооснащение рулем с обогревом, третье - вебастой.
из нештатного - камера заднего вида, салонное зеркало с монитором и регистратором, Блютус, парктроник задний, кнопка центрального замка слева от руля (кстати как родная смотрится, покажу позже).
И по-мелочи что-то делал, уже сходу не вспомню.

 

Нисколько не осуждаю, даже поддерживаю.
Были мысли устанавливать руль, но по феншую дорого, да и сейчас смысла нет: отъездил на авто 5 лет, в планах ещё 1-3 года. Нет экономического смысла всё это делать для нового хозяина ибо в 2.0D это не отобьётся никогда.

 

Не отобьётся. Я буду при продаже снимать все, что смогу. Вебасто, Руль - поменяю взад.

 

все по делу

 

Для статистики, сколько серва обошлась «под ключ».

 

можно от 3

продавать собрался?

 

Точно не помню. Писал тут, можно найти.
Приблизительно 14500 рейка б/у.
Около 3000 мозги сервы б/у с eBay.
7000 примерно замена рейки.
5000 работа электрика (вместе с кодированием опции).

 

Нет))). Год назад мотор целиком поменял на узкоглазый. Теперь года три точно кататься буду))).

 

субъективно, стоящая замена?

если рейка помрет, можно и сделать.

 

я только в спорте про эту штуку вспоминаю когда нужно маневрировать )) ты типа когда на форсаже идешь руль тугой, газа приспускаешь и он легким обратно становится )) в шашечках мега крутая штука ) ну а во всех остальных случаях просто руль легкий, пальцем на месте крутишь )

 

Не пожалел ни разу.

Хотя все, что я внедрил в машину, стоит своих денег. Но если бы знать заранее, я бы первой именно серву воткнул и камеру заднего вида.
Камера не просто показывает два метра сзади машины у бампера. Она гораздо больше видит вдаль - считай выглядываешь назад на уровне багажника - вся дорога видна когда задом отпарковываешься.

И, кстати, вебасту бы рассматривал последней в очереди.

немного подробнее про дооснащение сервотроником:
https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/l/543036149648589896/

 

У меня серва в планах.
Первое что поставил это предпусковой - люблю теплый салон поутру.

 

там из всего стачивания ну может миллиметр снять нужно, дефекты отливки подравнять, и не весь суппорт, а только скобу. Я на самой маленькой болгарке даже 1 диск не потратил. Люди что бы покрасить суппорта гораздо больше спиливают. А еще они бывают алюминиевые. Наши чугунные сделаны с многократным запасом прочности.

 

Мне надоело каждый раз вручную ставить климат на рециркуляцию и 16 гр. А именно так надо делать по инструкции вебасты.
Ну и пару раз забыл так сделать плюс 3-4 короткие поездки за пол часа и немолодой аккум сказал привет.
В итоге отключил вебасту от печки и грею только мотор. Сел, завел и сразу дует теплым. Но заранее ташкента в машине не делаю.

 

Я понимаю, что спиливается очень мало, но не соглашусь, что там многократный запас прочности. Суппорта очень тяжелые. Если бы можно было их сделать легче, то сделали бы обязательно в том числе за счет толщины.
Алюминиевые легче, но вряд ли тоньше...
В конечном итоге дело ваше.

 

Зачем?!
Максимум что нужно сделать так это обороты поменьше, так я так и езжу обычно - 1-2 скорость вентилятора

 

Что зачем?
Климат на рециркуляцию ставится, чтобы не греть наружный воздух. На 16 гр ставится, чтобы не высаживать аккумулятор. Если поездки по 30 минут и больше, возможно батарея успевает набрать заряд. Если же короткие поездки по 2 км 3-4 раза за пол-часа, то батарея не успевает зарядиться и с каждым запуском высаживается все больше.
По-моему это не новость.