G30/G31 Сравнение/выбор колес на G30

Предлагаю еще раз внимательно прочитать пост 1645

 

Я его внимательно читал. И согласился с вами, что обычно так и бывает. Хотя и на литье ничто не мешает надписи выдавливать. Как и на ковке делать вдавленное клеймо.
А в завершении поинтересовался, что следует из данного вашего сообщения? Какую мысль вы хотели донести?

 

как на ковке сделать выдавленное (выпуклое) клейко?

 

Штампом! Когда выдавливаются не буквы, а поле вокруг. А буквы остаются как бы выпуклыми.
Но я всё равно не пойму, к чему это? Что вы хотите услышать, декларируя всеми признанные истины?

 

Привет!

Элементарно, фрезе абсолютно без разницы вытачивать внутренний текст или обтачивать лишнее вокруг букв придавая им внешний объем.

 

поле вдавливается по площади всего диска за исключением самой надписи ?

А если обтачивать, то это снимать по 2 мм также по всей площади?! Для чего такие затраты и как это отразится на прочности?

 

Чуть более трех лет
Закрытая информация, несколько сотен
Нет, не было, наоборот, клиенты(соконфетники) ломали подвеску, бетонные клумбы, диски оставались целыми(бордюрку в учет не берем)
Возможно, я не видел тестов испытаний изделий мировых брендов
Ничего, мы ими не занимаемся.

 

Простите, не понял вопроса, что именно выдавливается?

Я не знаю у кого и что выдавливается, у нас все надписи наносит специальная фреза, вытачивая любой текст или рисунок по эскизу заказчика, как на внутренней стороне, так и на наружней.

 

Я думаю не реально, не целесообразно. Для кого и для чего?

 

Чем раньше, тем лучше.

Учитывая, как всё и вся дорожает вокруг, дисков это так же коснется. Учитывая, что от времени(пока лежат в гараже) они не испортятся, то тянуть смысла нет от слова -совсем.

Купил и жди солнышка

 

Как на внутренней стороне ковки сделать надпись выпуклой, например, с характеристиками диска?

Ковка. На фото - вдавленная, но оно и понятно. Фрезой вырезать не сложно



На литье выпуклая - тоже понятно, т.к. залив в форму с углублениями.



А для нанесения выпуклой на ковке нужно обточить весь диск изнутри. Кто этим будет заниматься и с какой целью, когда есть фреза!?

 

Упустил момент, что вы обсуждаете внутреннюю часть диска.
Обратил внимание, что возник вопрос, про надпись BBS и подумал, что речь о лицевой части.

Проблем выточить текст хоть на внутренней, хоть на наружней части не имеет никаких проблем и ощутимых сложностей, но рациональности нанесения на внутренней части "подобного" не имеет смысла.

п.с. Допущу, что при нанесения подобной надписи увеличится стоимость самого диска. Цена на диск рассчитывается из времени отведенного на работу с ним. Хотите брендирование -доплатите, хотите двух составной -доплатите, хотите два, три цвета окраса доплатите. Нанесение внешнего текста потребует больше времен на обработку и использование иных фрез, это опять же время и дополнительная стоимость.
Зачем и для чего?

 

Как технически нанести выпуклый текст на кованый диск?
Видится, что только посредством стачивания ненужного слоя по всей площади. Но это же, как Вы и говорите, абсолютно неразумно экономически. Особенно, если речь не о кастомной прихоти, а о потоковом товаре.
Еще можно наварить, но опять же, это полнейший бред, если ставить на поток

 

Че то на 20 полет отличный...

 

Вы меня простите, но написания Ваших сообщений видится неполным, вы будто пытаетесь к чему-то подвести, но не дописываете саму суть, от этого теряется сам смысл написанного.

пример про «для чего выточили надпись BBS на ободе?» да откуда покупатель это может знать? Захотел и выточил, его право. Если не согласны, так раскройте свою мысль.

сейчас пишите про текст «Видится, что только посредством стачивания ненужного слоя по всей площади. Но это же, как Вы и говорите, абсолютно неразумно экономически.»
Если Вы хотите это оспорить или что-то добавить, так напишите, а то буд-то к чему-то подводите, но не договариваете.
Разумеется для написания объмного текста стачивать придётся «все лишнее» вокруг текста/логотипа. Но внутренняя часть спиц обрабатывается также как и лицевая, просто при необходимости оставить текст, сначала «грубой» фрезой оставят прямоугольник обтачивание остальные поверхности и потом иной фрезой выточат/обточат нужный текст на оставшемся островке.
П.с. Если я один недопонимаю Ваших сообщений или считаю их недописанными, приношу извинения. Я не придираюсь, просто хочу уловить идею и более предметно общаться, а не додумывать вашу мысль.

 

Для понимания вопроса. Известно, что БМВ продаёт за год в мире чуть меньше 2 млн авто. И часть дисков своих концерн позиционирует как кованые. Допустим, что это 15% от общего количества. То есть примерно 1,2 млн. дисков у них должны быть кованые. Ну пусть даже всего 1 миллион в год. Разве такое реально? И это только БМВ! Ну ладно там 50 тыс....
Я к тому, что даже с этой точки зрения логика подсказывает, что такое невозможно!
То есть тема "кованых" дисков БМВ становится всё интереснее. Концерн и продаёт их по одной цене с литьём, и шпарит по миллиону штук в год...
Ну как бы ещё дополнительная пища для ума людей, кто в адеквате и способен выстраивать причинно-следственные связи.

 

с выводами - еще не время…

может вам известен производитель литья, который надписи на серийные диски наносит фрезой (чтобы были углубления)-?

 

а 1млн литья - реально?

 

А вы видели БМВ на штамповке?

 

Я думаю он много кому известен

 

"Незачет"

речь про внутренние, с маркировкой и спеками - ?

 

даже владел когда-то. И не только этой Е39

 

Если копнуть в 30-40-ые, то они все такие были!

 

А не думали что не цена ковки занижена а цена литья завышена и поэтому кажется что одинаково с ковкой, а про сути бмв снимают сливки, при этом имея верхнюю цену с обеих линеек дицков.

 

Тут думать вообще почвы нет - всё слишком очевидно! Что и прямо подтвердил в одном из своих предыдущих постов на примере с Borbet уважаемый Провинциал. Однозначно, БМВ на любой хрени за свой лейбл накручивает цену от 2 до 3 раз. Будь то диски, щётки, стёкла, колодки и всё остальное. И я не вижу поводов для концерна продавать вот именно кованые диски с собственным клеймом вообще в лучшем случае в ноль, если не убыток. Тем более тиражом во многие сотни тысяч в год. Там инфантильностью и деменцией под прикрытием альтруизма не страдают...
Полагаю, что так называемая "ковка БМВ" в лучшем случае FlowForm со средним уровнем качества. Ну, типа, каких-нить LS flowforming, которые у меня ушли на чисто зимний комплект. Кстати, за год эксплуатации все диски ровные! А брал в ноябре по 8700 за 18" диск!

 

А вы не задумывались о стоимости "машины" в цене машины?
Годиков 5 назад друг работавший в ваге предложил угадать, сколько стоит Октавия в любом исполнении про сходе с конвейера. Правильным ответом был 300к. Остальное (около ляма) - это прочие расходы типа логистики, продаж, маркетинга, покупки аренды помещений, взятки, гарантийные издержки - список бесконечный.
Поэтому в БМВ знают ещё до проекта, сколько будет стоить М4 на ковке, и им глубоко фиолетово потратят они на тыщу евро больше или нет.

 

Увы, не задавался подобным вопросом.
То что на лицевой части делают внутренний рисунок/надпись, то это обычное дело, по внутрянке пока не готов ответить(большая часть литых колес имеет отлитые стандартные маркировки ЕТ, JWL, TUV и подобные, а цифровые значения как правило маркируют клеймом(иногда сразу отлиты).

 

у вас предвзятое отношение к ковке от бмв новую ковку видели уже кстати? 732M

 

Чуть ранее приводил пример по дискам немецкой компании Borbet(один из производителей колес для OEM BMW а также иных автоконцернов), так вот у них оборот до пандемии был около 10млн. шт/год(это колеса как первичной комплектации, так и для вторичного рынка)

 

В том то и дело, что наносить клеймо - это дополнительные затраты. Никому не нужные. Абсолютно!

Пример выше AMG, я больше чем уверен, что углубления на лицевой части отлиты. Хотя, можно и прессануть и фрезой.

А вот на ковке, кроме как фрезой, по другому и без существенного увеличения себестоимости не сделать.

И для инфо продублирую здесь.

Это стоковый литой 664м R19. Покрышка в утиль, диск - в правку. За рулем был я. Никаких сильных ударов о выбоины не было.






А это ковка 669м R20. Покрышки также в утиль, диски БЕЗ изменения геометрии. За рулем был не я поэтому про природу не знаю.