911 turbo 2020

чудом отловил на триста читать как повезло ) или стаба сработала)

 

Я давным давно впервые в жизни поймал аква на автобане между Австрией и Германией за рулем М3е92.
Ехал в 2 раза быстрее, чем весь остальной поток, думая, что я бог заднего привода на переднемоторных тачках в дождь/снег, имея большой опыт езды по скользкому покрытию. В очень сильный дождь ушел на лысоватых задних покрышках в отбойник боком. Колеса по правой стороне и вся ходовая - полностью под замену.

Аквапланирование на приличной скорости - ты по сути пассажир и мало на что влияешь. Это не снег или даже лед, где есть сцепление. Глиссированием на поверхности воды - сцепления ноль и ощущений в руле тоже ноль.

Именно после этого случая поехал в финку учиться на пять дней ездить по снежным озёрам на заднеприводной тачке вместе с приятелем, который ездил на тесты на своём полноприводнике раллийном. Впоследствии это и стало отправной точкой пути начинающего Джедая.

 

Инструктор Давидычу все верно ответил - «ты просто не умеешь ездить на спорт тачках»

 

И что, там научили ездить быстро в дождь на 295 покрышках?)))

 

Да не, подлетать на стыках на большой скорости это понятное дело, на это даж внимание не обращую, Давидычу бы ездить лучше научиться нормально, а не в шашечки играть. Тут другая совсем штука, выше Гена правильно все написал

 

грустно, что такую навороченную и совершенную машину как 911 турбо используют в качестве однотрюкового пони для потехи публики и 50 ланчей подряд.

а я правильно понимаю, что когда появился 964 турбо - он был более драйверски-ориентированным?

 

Так он больше ничего не умеет

 

опять началось

 

Тут написал наконец диллер насчет квот на спайдер, будет в марте квота, так что в итоге остагновился на спайдере в таком конфиге, вышло 155тыс, в Португалии тачки дорогие, для сравнения турбак без опций кабрик 290, а с опциямяи 320 выходил.

Так что в марте сделают вроде, хочу сразу потом в матовую пленку оклеить, как вот тут чел сделал:

 

И жена будет довольна и полцены сэкономил....

 

Спайдер просто бомбически для европы

 

Поддерживаю. Особенно при такой вилке по цене, с 911t cabrio. Матовый только не очень понимаю. Но тут, хозяин-барин))).

 

ну все-таки сравнивать турбо и спайдер не нужно.
Спайдер же не едет, делать в левом ряду на автобане ему нечего...

 

Не катал, но думаю к него есть много других достоинств))).

 

Да автобаны в одной стране в мире))))
В остальных местах гораздо важнее сколько удовольствия можно получить от машины на гражданских скоростях на извилистых дорожках

 

Я пока на 100% не решил, но выглядит прикольно, все равно хочу пленку сделать, есть вроде прозрачная с матовым эффектом, матовой тачки никогда не было, мб поэтому

 

Никто и не сравнивает, я просто покатался и понял что тачка точно не для меня и тем более жене не зайдет, слишком жирный, во всех планах, раздутый оч кузов, тяжелая очень тачка, а то что она по прямой быстро едет - в наше время никого не удивишь. Чтобы понимать - нужно сесть из турбо в спайдер и обртано и прокатиться по обычным дорожкам, тут еще огромная поправка на европу и россию, в европе нет прямых дорог за исключением мб Германии, где автобманы, больше 200 редко когда ездишь, а вот на турбаке по извилистым дорожкам удовольствия кататься 0, я не говорю что он медленный, он тяжелый и это ощущается, машина все время борется и идет не благодаря, а вопреки. Больше всего меня удивило то, что обычная Carrera 4s чувстуется комфортнее и приятнее в управлении, но покупать ее нет желания, так как не рыба и не мясо, да и тоже скучновато в управлении

 

Это был сарказм навеянный постами в теме про турбо и гт3

 

Ааааа. Мы тут уже юмора не понимаем. 992t тру или «корова»???)))

 

На 3 мульта дороже гт3)

 

))))))))))

 

гт3 классно, пока на треке не встречает гт2 или другие авто классом выше, которые никак не может догнать.
У меня была 330д полностью подготвленная под кольцо, с каркасом итд, легко ехал +- как 991 гт3, чем троллил нещадно владельцев( с шилдиком 318d), момента было оч много, 400+сил на дизеле, было даже 450, но пришлсоь карту под кольцо переделывать, дал правда ее прокатиться одному форумчанину несколько кругов, как итог отказали тормоза на 240+ и я очутился в больнице, потому что не надежно затянул 4-е точечные ремни (я был пассажиром, пока менялись тормоза нагрелись и человек ехал на машине первый раз и на все бабки). Лонжероны передние погнуло просто в горошку, причем влетели в 3 метровой слой резины (на прямой Эшторила), вообще Эшторил так себе трек и там все в этом месте убираются, так как зонвы вылета нет.

Сорри за офтоп, просто был интересный проект. Был впрыск воды, долго очень мучался с охлаждением мотора чтобы масло не грелось, ставил огромные масло кулеры, но в итоге решилось большим масло кулером+ правильными дырками в капоте, чтобы продувало, в итоге только настроил чтобы можно было ехать сколько угодно кургов и дизель вообще не грелся, как тачка ушла в утиль. Повезло что был каркас

 

Для покупки гт3 сейчас нужны квота, а не деньги, люди там переплачивают прилично. Говорил с диллером, у них несколько человек полностью предоплату внесли на гт3 и ждут квот

 

Тогда возьми серый мат заводской если он есть у них на вишневом салоне. Или на коньяке.

 

У них матовый - это какой-то эксклюзивный PTS, т/е 20к евро

Нет смысла совсем, проще в бесплатном белом или чёрном взять спайдер и уже затянуть его, если матовый хочется

 

Это не то будет. Я не переносил матовый, пока не увидел живьём Grigio Titans у Ламбо.

 

Мой небольшой опыт наваливания на Lotus Exige и Porsche 997 GT2.
На GT2 значительно сложнее, чем на Лотусе. Да, быстрее конечно, но страшно и нужно крепко вкатываться в тормоза, траекторию и помнить, что на заднице висит немаленький вес.
А в дождь, можно легко и на прямой размотаться - мощность нелинейно приходит.

 

На МРВ за вкатанным чуваком на 991 GT3 мне было очень сложно держаться. Много лишних движений с коробкой особенно в торможении на дальнем 9 (вроде) левом повороте.