911 turbo 2020

это что за гт3 были которые можно на 1.6 тонном сарае обьехать)

 

Они просто на круге возвращения в боксы

 

или на торможении судя по фото)
просто даже в 996гт3 которых уже сто лет никто кроме как на ринге не видел мощность вес сильно лучше чем у туринга) не говоря про жесткость тормоза подвеску) мотор и коробку)

 

Очевидно со светофора и лет 10 назад

 

Понимаю, что над таким грех смеяться, но ты сделал мой день сегодня. Самый тонкий пост за все время на конфе

 

порвал просто

 

Я уже третью страницу с конкретно этими авторскими постами читаю, и от попкорна уже несварение

 

Сарай корч, 1450 с каркасом взвешивали, я без понятия кто за рулем поршаков был, но ребята не могли догнать, на трек днях уровень водителей влияет сильнее чем машина, просто самая ситуация комичная. Естественно если взять про пилота гт3 должен в космос уезжать.

 

Ты вообще мой пост читал? В туринге ничего нет от стока, подвеска kw clubsport 2 way, мотор собранный, частично из 335d блока, турба кастом, лень искать сейчас график с дино, максимально 450сил было, но делали полку ровно под кольцо выходило 400+ и 800 момента, фишка вся в моменте, который у дизеля доступен сразу и из поворотов оч быстро уезжаешь. Коробка - керамика сцепа с шорт шифтеров, из тачки выкинуто все, добавили каркас, 1450кг вес получился. Шины кап2, сзади 265 спереди 235

 

Ну 997 гт2 не едет особо, ток по прямой, разница с гт2рс там пропасть просто

 

Я ничего против, конечно, не имею, но уже прилично и весьма долго идет нонстоповый оффтоп, не относящийся к этой ветке никаким боком. Заходишь почитать про 992, а читаешь про бокстеры, корчи и околосмертельный вотер-слайдинг на ламбо твоей супруги.
Если выбираешь машину - есть тема в Форсаже - "выбор и покупка спортивных автомобилей". Там было бы точно правильнее Турбак сравнивать и со Спайдером, и с трековым дизельным универсалом БМВ, и с другими сильно тюненными автомобилями.

 

есть специальная тема
https://www.bmwclub.ru/forums/ehpistoljarij.172/

 

Я согласен, пусть модератор удалит весь оффтоп и все, я вообще оставил мнение о тесте ТС, остальное не специально

p.s. кстати, перед этим как раз всю ветку с начала до конца прочитал, но нужной инфы именно о 992 ТС тут вообще нет никакой, как эт не печально, по делу никто не написал что это за тачка

 

https://www.motortrend.com/reviews/...Cxflut_sf0vYgsCPwKWKRgRVrNxuan76n5aFii_RsD6s4

Всем, кто не ездил, не пробовал и не знает, или ездил на такой же, но «не девять девять два», или ездил на GT*, но усталых поколений, при этом, тем не менее, «сильно в теме» посвящается.

 

Ну так шёл бы в курилку и там обсуждал весь этот разносол.

 

Насмешил, если ты такой крутой, то давай сделаем проще, кто больше отправит денег на какую-нибудь благоварительность, пусть выберет тут кто-то из форума нейтральный. Кто отправит меньше - больше на форуме не пишет . ПОсмотрим у кого на что не хватает

 

Есть фонды по борьбе с mental disease? Я бы скинулся.

А вообще, я ж сказал, спасибо, что ты пришёл)
Стало весело!
Честно, без сарказма.

 

Прости брат. Пришёл поди про Турбо 2020 почитать - сколько ТО стоит, масло и колодки где-кто берет, можно ли задние парктроники дозаказать?
А тут такое?!

 

Кредит, планирование, сам понимаешь.

Я против срача, но, блин, надоело уже)
Почему люди, купившие ГТ, должны оправдываться за свой чмошный выбор перед клавиатурными ниндзя (за исключениями) и слушать, что ттс - это туарег, а гт3 1901 года всех веселее и правильнее)

 

Пффф... я на гтре st2 е*ал и турбаки швицеровские и тем более атмосферные пукалки типа гт3. Порше хорошую машину наконец-то сделал 992, но гтр пока не объехать ему.

 

Щас адепты расскажут про флейту атмо и про твоё неумение отличать Розе от барного Макаллана.

 

В цитатник!!!!!

 

Сделать тректул, который быстро поедет кольцо, можно практически из любой машины, это вопрос бюджета. Тем более он уточнил, что за рулем GT3 был скорее всего неопытный пилот.

 

а сделать тректул который поедет в отбойник вообще не трудно и не дорого.

 

И что)? кв клабспорт 2 ваэ это космос? да обычная подвеска которую еще настроить нужно нормально. 400 турбо сил дизельных это много? в лучшем случае если бы денис такое собрал и настроил это ехало бы как стог гт3 мк1 под криворуким водителем.

 

Ты то что завелся? В отбойник с клоуном за рулем едут все, включая GT3...

KW CS2 не космос, но лучше стоковой подвески M3, к примеру. 400 лс может быть и на колесе Плюс 800 момента это объективно да, много, в любом случае. При одинаковом весе не вижу, почему этот сарай не может быть быстрее gt3 996 с разными пилотами.

 

400 лс на *се может быть у 3 литрового дизеля) какая разница какой момент) важно думаю какие там ряды в коробке)

 

Да хотя бы потому, что автор пишет, что у дизеля момент внизу и он приходит сразу.
Какой низ на треке? У кого на треке обороты падают до ХХ? Любая техника на треке едет в верхней трети диапазона. А там любой дизель начинает сдуваться: как мы знаем, дизельные кривые всегда загибаются наверху. Это не бензиновый атмо.
Много несостыковок/сказок да и просто чуши.
Если и добиться соотношения момент/масса близкого к ГТ3, то всего остального там не увидеть.

 

400 лс у обычной Bmw 750d с объемом 3 литра. Но это сильно другой дизель, с 4-мя турбинами. У автора вряд ли.

 

Техника на треке едет в тех оборотах, которые выбрал пилот Если у машины максимум лс на верхах, то он держит обороты на верхах, если на 3-4 тыс., значит будет держать обороты в районе 3-4 тыс.

Так у него лучшее соотношение, чем у 996 GT3. 400 лс \ 800 нм на 1450 кг против 381 лс \ 385 нм на 1440 кг для поздней модели. У ранней gt3 996 вообще 360 лс.

Оставим это на совести автора. Захочет - подтвердит.