G01 Дизель vs бензин

Дети! Прекратите ссориться.

 

Бензины сейчас вообще космос едут. 30d да и 40d ощутимо медленнее, чем тот же m40i. Скорее, речь о сравнении с тачками схожей мощности. дизельный бнв в этой ценовой категории доналоговых тачек дает фан, которого не будет, скажем, в той же аудюхе А5 или стингере.

 

Я поодержу обе стороны конфликта)) Да, g01 в хорошей комплектации весьма неплох внутри. Кожа вполне норм (вернаска), весь верх затянут в козжам, поэтому мягкий.

И да, есть куча убогого пластика. дефлекторы воздуховодов, карманы дверей, кнопки памяти сидений и запирания дверей вообще убожество позорное.

Самый кайфный пластик позади m-сидений. Мягкий, приятный. Не понимаю, почему такой же в нижней части отделки интерьера не используют. Это же, блин, 3 копейки. Докиньте такую опцию тыщ за 200, я возьму!

 

Ездил на бмвшных бензиновых моторах:
N52B25 (6 цилиндров, атмо, 218 л.с.)
S54b32 (6 цилиндров, атмо, 343 л.с.)
B48B20 (4 цилиндра, турбо, 184 л.с.)
S55B30 (6 цилиндров, турбо, 431 л.с.)

и на дизельных:
N57B30 (6 цилиндров, турбо, 258 л.с.)
N47D20 (4 цилиндра, турбо, 184 л.с.)
B47TU1 (4 цилиндра, турбо, 190 л.с.)

Проехал на каждом по многу десятков тысяч км.

Для себя понял, что:

1. Для обычной жизни лучше современный дизель: удобство в городе, экономичность, редкое посещение заправок.

2. Для драйва - бензин, НО только при условии, что он подкреплен соответствующим шасси и, по возможности, небольшой массой авто.
Никакого настоящего кайфа даже от мощного бензина на обычном шасси получить невозможно*.

* Конечно, понимание кайфа у всех разное, зависит от степени искушенности и текущих возможностей.

 

Г05 40и (340) и 40д (340) едут одинаково. Что логично.
Хотя только фрики выберут 40д с его избыточной начинкой, гибридной помойкой и пр.

 

Г01 20д?

 

На копье купе и 6 ст мехе- мечта.

 

Верх и без галимого кожзама мягкий.

 

Зачем брать 40i, когда есть 40d??? Только если заметно дешевле кмк. 40i на х5 для экономящих несколько сотен на покупке

 

На 735i в новом кузове б58 будет 270 лс, то есть слабее дизеля 30д.

 

Я вверху сразу пояснил какой маразм брать 40д 340. Перечитайте.
Это как мариновать огурцы, которые уже начинают портиться.

 

Я про g01/02. У них разница разительная по динамике между 40d и 40i.
Почему на X5 340лс у 40i, я не знаю.

 

Можно увеличить бак на 30% на бензине и будет почти так же удобно. В туарегах раньше был бак на 90л. Что примерно эквивалентно дизельному на 60)

 

че прям реально разительная? откуда дровишки?

 

Да, этот дизель просто идеальный.

 

А как Вы думаете, если там разница лошадей 50-60?
Сток можно не сравнивать, но для примера, m40i на stage1 едет 10 сек 100-200, а 40d stage1 - 13 сек. У обоих 410 лс. Это космическая разница.

 

а с 20и тогда какая разница? вселенская?

 

Очень странно это. Есть ссылка?

На семёрку уже в текущем поколении ставят B48 на 250-252 л.с. Зачем ставить B58 на модель, где нужно всего лишь 270 л.с.? Особенно учитывая то, что уже есть заводская версия B48 на 306 л.с.

Думаю, что поставят B48 с прошивкой на 272 л.с. Это ровно 200 кВт.

 

https://pulse.mail.ru/article/sledu...ttps://pulse.mail.ru&utm_source=pulse_mail_ru

 

А более авторитетные источники есть?
На мэйле в комментах постоянно жалуются на "качество" статей.
А тут складывается впечатление, что вообще перепутали B58 с B48.

 

Первоисточник:
https://www.bmwblog.com/2021/09/16/...engine-line-up-could-include-370-hp-b58-mill/

 

Не знаю, что там портиться у огурцов, но 40i уже сгнил и спасёт его только электро

 

Может так хотяб разваливаться перестанет

 

А 0-100?

 

Ужос-ужос, кошмар-кошмар. 20i только для чюрюпах и эстонцев.

Мне нравится дизель, проехал уже 10к и жгучего желания вернуться на бенз пока не испытываю. Но факт остается фактом.
И да, дизель с нуля долбит неподецки)

 

Так что там 0-100 и как часто вы спринтуетесь 100-200?

 

340i не сиогоа объехать тигуан у продрайв, осиавьте б58 себе, за бензом я всегда пойду к вагу

 

сколько людей , столько и мнений, но справедливости ради нужно отметить что тигуан на ст3, а бмв в стоке.

 

Там по 400 лс ( паритет), 4 ваговских котла и аэродинамика кирпича, 6 бмвешных котлов с супер низким коэфф сопротивления..