F01/F02 Дрожь мотора N63b44 на холостых

Добрый день, друзья, долго я не обращался к помощи форума, так как владел е53 дизельным и е70 дизелем в общей сложности 7 лет
Но тут детство заиграло в одном месте, и решился на покупку 750 Li, 2012 года.
Сейчас беспокоит 2 проблемы - масложор внезапно начавшийся и дрожь на холостых после капиталки отьездил 30к.
Начнем с того что дрожь на холостых была и при покупке, но проехал 5 к, масло не ело, потом стала резко есть, сейчас после замены масла 3/4 уровня ушло на 1500 км.
1. Машина не дымит сизым, белым, просто выхлоп воняет горелым маслом.
Что было сделано :
1. Форсунки 12 ревизии (прописаны),
2. Мотор загильзован,
3. Термостаты холодные (93 градуса),
4. Свечи, катушки, лямбды новые.

Беспокоит что он то дрожит на холостых то нет, то как будто цилиндр один прихрамывает, при этом :
Масло в вентиляции отсутствует,
расход в городе 15 литров,
показания дмрв синхронны от 9 до 12 в зависимости от температуры мотора,
лямбды минус 8,5 % на холостых обе синхронны.
коррекции плавности хода 0.01 -0.02 максимум.
дроселя синхронны, ваносы разбега нет все совпадает между собой и план/факт.

Из сомнений только 3 горшок на 2 тыщ км повесил 150 пропусков, 5 горшок повесил - 100.

Вопрос.....что я упустил, куда еще можно засунуть свои клешенки, что можно посмотреть продиагностировать?

Забыл добавить прошивка евро -2, катов нет. на 92ом работает горадо мягче мотор, нежели на 95ом.

 

Все бы ничего, но проблема плавающая, бывает трясёт, бывает нет, в холодную погоду чаще не трясёт её..... Да и видишь по коррекции плавности хода бы отклонения были...
Смущает разница в температуре воздуха....
Да и капиталка была 30к назад, форсы 15к всего прошли.

 

Менял местами, воняет как девятка именно маслом, дыма при этом нет, на холодную не воняет, на горячую когда воняет когда нет.
Я просто уже может глаз замылил, не вижу чего то очевидного.
На 70ом я год мучался с вибрацией, менял подушки на оригинал двигла, подушки раздатки, датчики, а оказалось при установке мотора перепутали выход и вход на датчике вакуумном на подушке XD
Смена свечей и катушек ничего не дала, замена лямбд тоже, пропусков стало меньше но они есть, но видимо не значительные, если 150 на 2000км то это вряд ли постоянное троение.

 

Ну конечно все новое и поршни, и вкладыши и кольца и турбины перебрали.92ой заливал на пробу 20 литров. Вентиляция визуально целая, и мне не совсем понятно её принцип работы, по сути там просто лепесток стоит,который открывается разрешением создаваемым турбиной. Жор и вонь резко началась. Причём ладно бы дым был, так даже на холодную дымом не плюёт.....

Upd. с каких пор минусовая коррекция стала переливом? Тем более это множительная. Коэффициент то при этом 0,99-1.
В зависимости от температуры множительная меняется, бывает минус 4, бывает 0.
Кстати расход на прогретой на холостых 2-2,2 литра в час, многовато по-моему.

 

В чем обида заключена, если заведомо спросили ерунду....какой дурень будет гильзовать движок на старых кольцах )))
И множительная коррекция по сути это косвенный признак и относительная величина, когда она в минус идет это DME сам уменьшает количество топлива сознательно.

 

и вам не хворать, свой "профессионализм" вы уже показали. как и адекватность.