G01 Дизель vs бензин

Ну ладно тебе про Тиг. Сегодня спустя месяц с копейками сел в БМВ- Тигуан просто очень бедная машинка. Ну реально все убого. На те три ляма, что стоит- не более. Кого он там сделает после 25-ти чипов- это вообще ерунда, раз машина такая. .

 

Я думал, эти споры про то, что двухлитровый надутый ваг круче любой бмв - уже давно в прошлом. А вот оно как…

 

Так для прикола - у меня было 2 злых 2 литровых вага, на которых я делал всякие разные машины, которые дороже моих. Толку от этого мало. Ты все равно останешься нищебродом в них ))

 

Это очень важно (какого нищеброда с заломанным мотором пожалел стоковый бмв) для Рауля.
Не ест, не спит, только переживает и не отрываясь пересматривает ютуб. А потом садится в пердячий дизель и тихонько тошнит в ошан.

 

100-200 самый ходовой диапазон на скоростных трассах и при обгонах. Поэтому недооценивать его нельзя.
0-60 тоже не очень интересно сравнивать, так как большинство современных авто едут его +- одинаково, разница только, какой у тебя тип привода.

 

Да мы и в X3 нищеброды

 

По сравнению с Тигуаном- упакованные господа.

 

R line посмотри, но ценник, согласен, вообще неадекват

 

Лично мне намного интересней 0-100. Так как 99% времени в городе.

 

Да все равно скромная машина. А салон вообще из нулевых (панель, мультимедиа, селектор и тд). Ну вот вчера сижу в своем доресте и кайфую- как же все-таки современно и круто.

 

разница в том, что БМВ откатает свои 150 тыс км и даже не взумает устать, а вот ВАГ на ст3 думаю вряд ли увидет на одометре такой пробег.

 

Да в ресте ничего принципиально нового нет, скорее хуже сделали. Руль тот же, климат скорее более неудобный стал, рычаг передач более убогий, кнопки не глянцевые, а матовые. Фигня, а не рест.

 

В городе вообще без вопросов. В спурте с места это царский мотор)

 

Будьте проще, х3 до лухари очень далеко

 

Так я кайфую после Тигуана. Такая бездна между машинами. ))

 

Да норм вполне. Не бентайага, кожи гиппопотама нет, конечно, но во всяком случае, богаче рисомобилей, да и на фоне немецкой тройки не теряется. В авди, конечно, пластик и кожа попремиальнее, но торпедо до сих пор даже без кожзама да и вообще, кисло у главного конкурента, Q5. Мерс вообще двухлитровый, с таким же сенсатеком (арктико), поэтому мимо.
Осталось подумать о пневме, электрорегулировке руля (рукалицо) и о подогреваемоохлаждаемых подстаканниках.

 

Ку5 эта уже стара как говно мамонта. То, что они выкатили очень сомнительный Рестайл, не делает ее новым кузовом
Как и глц

 

Фактически у Ауди сейчас все древнее. Только а6/А7, но они крайне стремно выглядят. Новых моделей нет вообще. А3 которая вышла - даже та построена на той же платформе mqb, которая вышла в свет в 2012.

 

Они не то, чтобы сильно древние, но идеи одни и те же. A4/A5 Q5 эксплуатируют нормальную тему с премиальными материалами, неплохим дизайном, олдовыми крутилками-нажималкими и хорошими моторами. Но всему этому уже почти 7 лет.
А6 и выше щеголяют тачскринами, но меня они выбешивают. Когда эти ребята поймут, что ближайшее будущее не за поколением Z, а за олдфагами, у которых есть бабло на премиальный сегмент и которые привыкли жать нормальные кнопки, а не тыкать в , простите, в тач, чтобы изменить громкость композиции или убавить тепла.
А3 за 3+ млн это как налог на роскошь на ладу гранту)

 

Да судя по BMW iX, или как он там называется, большая электричка кроссовер которая, в бмв идут по тому же пути с этими огромными экранами вместо традиционных клавиш
Я тут к карплею привыкнуть не могу из-за того, что слишком много шайбой крутить приходится, чтоб сменить приложение, или сменить что-то в Яндекс навигаторе, тот же масштаб или ещё что-то, либо приходится отрывать часть туловища от кресла и тянуться к экрану, а тут блин банальную температуру чтоб поменять, нужно кучу ненужных действий выполнять
Первые сенсорные экраны у меня были как раз в вагах. В VW, в Шкоде октавии был огромный экран заводской без вообще каких-то крутилок и кнопок, и меня ужасно это раздражало и я всегда думал, почему все производители не могут делать шайбу, как бмв.

 

А чё в х3 новое? Двиг и автомат с 2010 не меняется

 

Не заморачиваются над новыми платформами под двс. Все силы брошены на электро тк кто не успел тот опоздал.

 

В ку5 остро не хватает премиальных материалов в этом поколении. Оч бедно сделали. В угоду древнющему Макану.

 

Он быстрее x3 30i, заметно быстрее. И материалов выбор больше, цветов ЛКП прикольных больше, свет лучше, если брать дызел, то вообще торсен. Уж точно лучше ку5 взять, чем дохлый х3 30i

 

Дизель за два года так и не привезли физически.
2.0Т там с гомнороботом и ультрой и едет он не лучше. Вообще. Те же 249лс как с 3.0тди.
Материалов выбор шире, но та же алькантара только на спортивных табуретках.
С цветовой гаммой согласен + есть (был) заказ любого.

 

Заказать можно дизель, были единичные продажи, расходились моментально. Едет правда лучше 30i, соберите для себя ку5 на чистой коже, не проблема вообще

 

Заказать было можно. Но не привозили. Предв.договоры расторгали.

Никуда 2.0т не едет лучше 30и
https://www.auto-motor-und-sport.de/test/audi-a4-45-tfsi-bmw-330i-volvo-s60-t5/technische-daten/
Один хрен.

Кожа чистая была и на г01, вкл наппу. Это не широта выбора материалов.

 

В реальной жизни авдюха уезжает, поверь

 

Материалы там премиальные, другое дело, сделано все топорно в Q5. Непремиальные материалы в поло седане)
У Порше нет понятия древнющий. Есть - выдержанный))

Кстати, у дизельного Q5 есть одно большое преимущество перед X3 - он гораздо тише и не так вибрирует. Правда, и не едет, как X3)