911 turbo 2020

Максимум лс разве бывает в средней зоне? Там пик крутящего. максимум лошадей все равно будет в конце кривой мощности/оборотов хоть дизель хоть бенз

 

Ему не надо шоршифтить зато
Я почти уверен, что такой сарай может обогнать туриста на гт3.

 

Ну могу лишь сказать, что у 22b наверху пусто) полагаю, что у турбо бричек так.

 

Согласен, но с другой стороны, если совсем уж туриста, то обогнать можно и на обычной 330d

 

У 22b как у Турбо-оппозита сильно дальше полка, чем у любого дизеля. Нормальный Дизель хорош тем, что у него полка начинается почти с 1500. Для города классно. Но на треке, когда у тебя нет троганий с места и едешь ты в верхней трети, - смысла нет. Если это конечно не тот дизель как у одной известной марки в Лемане.

 

Вот 330d 400 hp \ 800 nm. Но там график справа подобрезан, а у чуть менее мощной машины из их профиля более точный график:



Крутить выше 4 смысла особого нет. Плюс еще неплохо захватывать момент в затычных поворотах, опускаясь ниже.

 

ну ты ж понимаешь что важны числа передаточные и площадь под графиком которая попадает на диапазон. Может я чего не понимаю) но с таким резко растущим горбом машина быстро ехать не будет.

 

Пг'астити, а какие обороты будут в Т1 (формально Т2) в Монце, в T2 в Хересе, в Т3 в Портимао?

Можно вспомнить про дизельные Сеаты в World Touring Car Comedy. Там же, где Daewoo Lacetti на равных сражалась с трëшкой БМВ. Весь вопрос в том, какие доработки разрешены.

И таки сарай е46 прощает больше ошибок, чем 911. Даже если с 911 турбо сравнивать.

 

Ну почему, если постоянно держать обороты между 3000-4000 rpm и поставить чуть длиннее final drive для удобства, то будет

 

Жесть вы дискуссию развели не зная вообще деталей постройки авто, тачку уже нет как 2 года. Строить я ее начал лет 5 назад еще, сначала под стрит, на стоковом движке при карте на +-360 сил у меня стукнул мотор на 270км в час, сломало шатун.

В итоге разобрали мотор, кованую шпг на м57 было не найти, поэтому мы брали из 335д усиленные поршни и шатуны, турбу я заказывал у человека с англии, который делал мне кастом, я облазил все сайты и все форумы, как ру, так и зарубежные по поводу тюнинга 330д. Голову кстати поставили тоже от 335д и еще там много чего по мотору делали, я заплатил 12евро за работу по мотору только, а вообще потратил тысяч 40-50 на это авто, которое само стоило 8тыс (машины в португалии на 40% дороже чем в германии), но как все понимают строя такие тачки дело не в деньгах и не в достижении какого-то результата, хотел сделать необыный проект, на тот момент второй проект был м3 ст3 на 700+сил, тоже на подвеске итд, сейчас у меня осталась, сделал ковку, мотор на 1000+сил расчитан, но на заднем приводе такое себе удовольствие, но это уже другая история.

Вот просто в мыле кол-во разных переписок и заказов только у меня. Сначала первая версия выдавала 450сил, но давала их не там не нужно с кривой полкой момента, поэтому меняли настройки турбины и карты много раз, пока не добились отличной полки, в плоть до 52000 (точно уже нетпоомн, сдвигали отсечку, сток там 4750 вроде), коробка там 6-ступка (тачка 2004 г рест).

График с настройки стенда не могу найти, была бумажка. но фотки не нашел, ее как раз делали за 2 дня до трек дней, где тачку разбили, наверно в ней же и осталась.

Для сомневающихся все есть в инсте - https://www.instagram.com/ttrandrey/

Ездил на ней только в Эшториле, это затычный и достаточно медленный трек, на котором

 

Расскажи вот эти ребятам:

 

На удивление, приятно это всё едет))

Как дизель на стэйджэ))

 

ага 6 ступ ) откинем первую ) и 6 ую для удобство ) и останется 4 передачи на диапазон 80-250 для того же мрв) и 1000 оборотов рабочий диапазон мотора)

 

Cток 330д после 1-2 кругов уезжает в боксы в аварийном режиме, никакой стоковйы дизель не едет на кольце в боевом темпе больше нескольких кругов, тупо перегревается масло. Это была самая тяжелая задача, сделать так, чтобы на кольце тачка ехала все круги в боевом, пока шины не кончатся или дизель в баке, что и было достигнуто.

 

И что? Audi R10 TDI на видео выше так и ездила. Плюс, как я и сказал, имхо если поставить редуктор подлиннее, то в этом диапазоне будет ездить немного комфортнее, в небольшой ущерб динамике, но при 800 нм момента это не так страшно.

 

R10 может?

 

997 кап, можно сказать, от 7 до 8 ехал почти всю трассу, если меня склероз не подводит.

 

ну она ехала не благодаря, а вопреки дизелю - тупо залили бабками проект "надо шоб поехала, всё бросили и побежали подковывать блоху, нам потом R8 дизельную делать"

типа дрифтовой 599 у какого-то понтореза лайки собирать

 

При этом там вроде нет ничего сверхреволюционного. Я вначале подумал, что возможно там высокооборотистый двигатель со сверхнизкой степенью сжатия, чтоб было бы реально круто, но вроде все более менее в пределах обычных технологий.

 

Там регламент под дизель был построен. Продвигали этот чистейший в плане выбросов двигатель. Пежо ведь тоже дизель выставили.

 

Я тоже на турбо откатал в свое время прилично, все равно ведь на них надо переключаться ближе к красной зоне (на максимальной мощности), а не на 4000 пусть даже турбина раскрутилась на 2500об. По ощущениям да, крутящий сдувается ближе к верху

 

С таким графиком красная зона должна быть на 4000. Дальше будто топливные карты не прописаны

Upd. Загулил - так и есть . У 330d красная зона на 4тыс. При подходе к ней и набирается максимальная мощность. А крутящий с середины

 

Это не мой график, и график сильно отличается от турбы и настройки и вообще двигла, это стоковый двиг, у меня кастомный с друговой головой, поршнейвой и шатунами итд, и кастомной турбой

 

Красная зона в стоке на 5000

 

А пик мощности на 4000. Значит не стали прописывать топливные карты дальше хоть движок и не развалится на 5. Думаю из маркетинговых соображений. Топливный насос штука недорогая

 

Ну так это же и видно на всех логах, и мы и говорим о том, что крутить до конца смысла нет, та как рабочий диапазон дизеля заметно ниже отсечки.

 

Вообще, очень живая тема, мы все молодцы)))

С турбо vs атмо перейти на вопрос турбо-дизелей - это очень душевно!

 

ну тогда очевидно, что в чемпионате по бегу в мешках победил не бегун на длинные дистанции, а один из бегунов в мешках

 

Это форсаж, здесь это нормально. Вопросы, касающиеся исключительно модели, можно обсудить здесь.