F15 Ошибка по приводу. Где копать. Мнения.

Для начала нужно сделать диагностику, понять в каком направлении работать!

 

Это и есть суть вопроса...ошибка по приводу может выдавать от чего угодно....тыкать пальцем в небо и менять дорогостоящие детали без грамотной диагностики - это безумство! Можно пол мотора заменить!
Вам нужно заехать в сервис, который может сделать грамотную диагностику и выявить причину неисправности!

 

Да какие могут быть обиды!
Ну, если Вы уже делали диагностику, это уже другой вопрос! Какие ошибки есть?

 

Катушки зажигания проверьте.
Дважды ловил ошибку по приводу, оба раза виной была сгоревшая катушка зажигания. Объясняли мне это примерно так, "двигатель выдает меньше оборотов на коробку, чем она ожидает", что-то такое, точно не помню.

 

В общем, если вакуумные шланги целые, то меняйте преобразователи давления и будет Вам счастье!

 

Обязательно шланги проверьте на вакуум!!!

 

Расскажете по результату....

 

1) Чем диагностировали? (Нужно ИСТОЙ/Рейнгольдом)

2) Нужен скрин/фотография ошибок из ИСТЫ.

3) Ошибки по недодуву или передуву? (Вы не указали даже это, это не считая того, что в стартовом сообщении Вы вообще не указали, что делалась диагностика.

4) Диагностика - это не только ошибки почитать. Нужен хороший диагност, который точно определит, что конкретно менять.

 

+1

 

Такая же ошибка время от времени выскакивает.
Диагност сказал ,что не хватает мощности топливного насоса, после того как сделали прошивку.

 

Ну если в голове масла нет и руки растут из поясницы, то да...

 

У меня была мембрана переключающая турбины.большая такая.Причем вакууметром 500мбар держала без проблем...но после длительной стоянки как только поехал-выскакивала ошибка.перезапустишь и потом все нормально ездит.
Ещё интересная особенность- за год до этого начал замечать что если жмёшь педаль тормоза на стоящей машине,то она плавно начинает уходить...менял вакумник,гтц и все без толку...как только поменял мембрану эту то все стало как раньше...попробуй у себя проверить.

 

150т.км

 

Недавно проходил это, пробег 220000, здесь история https://www.bmwclub.ru/threads/membrana-vakuumnogo-reguljatora-aktuator.1464652/

 

Как бы преобразователи проверяются с помощью тест плана в диагностике и вакуумная система тоже. А менять методом тыка запчасти ,это не сервис а пародия на него

 

Не мешай человеку деньги тратить

 

Вот моя практика, не более-
3 года назад первый раз вылезла эта ошибка...по тест-плану все проходит.а на трассе в жару хлоп и ошибка.поменял преобразователи и заодно шланги-все прошло.
И вот недавно опять хлоп и ошибка. Вакууметром 500мбар держит спокойно...и возникает только когда после стоянки трогаешься...перезапустишь и ездишь хоть сутки-ничего не выскочит.
А понял проблему совершенно случайно-если после стоянки пару раз газануть ,то все будет работать. Видимо система наберёт вакуум и все норм.Это только ЛИЧНО мои выводы и что происходило у меня.

 

Была такая проблема, решена плановой заменой цепи ГРМ

 

Одна из причин , но мало вероятных.
Есть ли у Вас цезарь? Он может высаживать акб и выдавать ошибки после этого. Может просто севшая акб. После долгих простоев обычно вылетают такие ошибки. Если ошибка сама уходит после длительных поездок и полного засыпания Авто. То это 99% акб или с ней связанное.

 

Согласен с вами что без диагностики и кодов ошибок сложно сказать в чем причина, но написано же Привод, а значит на 99% масло в коробке состарилось, надо поменять

 

При севшем Акуме может писать все , что угодно!