G01 Дизель vs бензин

Ну, если бы да бы, тады лады. А так что есть, то и есть.

 

Мой пост вполне конкретен и ясен. А вот ваш перл про бабку о чём вообще?

 

О том, что исход темы был предопределён ещё до её создания.

 

Что есть бензиновый аналог для 3.0d (6 горшков, турбо), 3.0i (4 горшкa, турбо) или 4.0i (6 горшков, турбо)?

 

1) Если дойти до машины и посмотреть на шильдик, то выясниться, что никакой точки в обозначении модели нет. То есть существует бензиновый мотор с объёмом три литра (3.0i) и модели с этим мотором присвоен маркетинговый индекс 40i. Cooтаетственно, четырёхлитровые (4.0) моторы на Х3 не ставятся.

2) С технической точки зрения правильно сравнивать моторы с одинаковым литражом, одинаковым количеством турбин и цилиндров. Но таким моторам присваиваются разные маркетинговые индексы.
20d - 30i/35i
30d - 40i
И правильно, они ведь по мощности смотрят, когда индекс присваивают.

 

Я как потребитель сравниваю иксы по цене. Берем римерно одинаковую комплектацию и в путь...

 

Если говорить о максимальной динамике разгона, сравнивая бензиновый и дизельный приводы, то в качестве аналога можно и должно рассматривать только величину максимальной мощности. Количество горшков тут вообще ни о чём. А турбо... Так они сейчас практически уже все турбо. Классические атмосферники - анахронизм, встречающийся всё реже и реже, особенно в мощностях за 200 л.с.

 

Вы в этом уверены?

 

1) в курсе
2) т.е. 30d vs 40i, 40i тупо значительно дороже!

Согласен, напомню

3.0d FOREVER!!!

 

Абсолютно, так как 9 из 10 потребителей не интересуют теоретические рассуждения, важно лишь какие опции и ттх получаешь за ту или иную сумму. Поэтому изначально большинство и пришло к выводу, что G01 30d M Sport получался интереснее G01 30i M Sport по совокупности факторов. Дальше уже пошло развлечение от скуки, так как машины беспроблемные и сюрпризов не преподносят.

 

Так еще и 30Д просто дороже 30i, то есть на бензин тупо заградительная цена.

 

По 2) Ну, тогда это не техническое сравнение.

 

Я после рлайн на 220 лс плевался от хз 20i урбан

 

Почему тогда 30i сливает 30d дисциплину 100-200? ЛС то одинаковые..

 

Не едет даухлитровый х3 6.5с. Только если с горки

 

Потому, что не сливает.

 

Не флудите, уже выкладывали прувы

 

Все ваши прувы - мимо кассы в пользу бедных.

 

Тут вопрос приоритетов. Если место и ездовой комфорт, то bmw, коли валить и плюшки - тиг. Тиг скорее конкурент для х1. И из этих двух, я бы выбрал фольц.

 

Смотри не опозорься перед октахой

 

30 сек для 30i- это дно

 

Верить в подобную хрень - себя не уважать.
К тому же смотреть книгу и видеть фигу - это по-вашему.
Во-первых, в этих пруфах и близко нет G01 249 л.с. (ни бенза, ни дизеля).
Во-вторых, у 30i там 258 л.с., а у 30d - 265 л.с., т.е. на 7 лошадок (на ~2,7%) у дизеля больше. При этом разгон 100...200 км/ч: 23,3 с против 21,5 с, соответственно. Разница в 1,8 с вполне объяснима разницей в мощности.
А в-третьих, если в этих же ваших пруфах сравнить 20i (184 л.с.) с 20d (190 л.с.), то даже менее мощный бензин уделывает более мощного дизельного собрата от 100 до 200 км/ч: 44,2 с против 45,8 с.
Хотя ещё раз повторюсь, верить в подобные пруфы - себя не уважать.

 

Только на асфальте. На грунтовке с ямами и камнями это жесть, пробои и тряска. У Вага подвеска гораздо более энергоемкая.

После 40 тоже преимущество) Бензу в любом случае придется переключаться, раздуваться, выходить на обороты. Дизель сразу прыгает и этих долей хватает, чтобы быть впереди. Но все это до 100.

 

Ладно, дизель, бензин. У меня начинает подгорать от работы x драйва. Еще снега даже нет, а машина буксует на ровном месте. Чуть грязь, камешки, мокрый асфальт и начинаются пробуксовки. Как будто на моноприводе. Это из-за тяги дизеля или правы или он просто такой и есть?

 

Не повторяйте безграмотную чушь. Всё преимущество дизеля в разгоне - только на первой передаче примерно до 40 км/ч за счёт того, что она у дизеля короче. Дальше полный паритет при равной мощности и массе.

 

Про хДрайв куча других профильных тем. И дизеле и в бензине он работает плюс/минус одинаково.

 

Нет там никакого паритета. Дизель тяжелее бензина. Значит, он должен ехать хуже. На практике этого не видно.