G01 Дизель vs бензин

Да, @sig, Вы, ИМХО, пишите разумные вещи, но хотелось бы более развёрнуто.
Могли бы Вы развёрнуто сравнить трансмиссии двух указанных выше автомобилей, и пояснить, как эта разница влияет на начальную динамику более мощного автомобиля?

 

и желательно при сравнении использовать штангенциркуль, а то без него не совсем понятно "как эта разница влияет на начальную динамику более мощного автомобиля"

 

походу ничья должна быть, иначе более умный или более уверенный в себе сказал бы: "Да и болт с ним" и наступила тишина,,,,,
тут главное на АЗС пистолет не перепутать,,,,а то сразу станет ясно, кто круче дизель vs бензин.

 

Ты хоть поясняй свой сарказм. Что тебя тут заставило ладонью себя по лбу бить?

 

сами слова содержат ответ "более мощного автомобиля"

 

337 страниц, не хило, уже до измерений с сотыми после запятой дошли, тут без штгц не обойтись

 

Ахаха, тут уже доказывают, что бензин экономичнее дизеля?)))
Нет друзья, двухтонная дизельная корова с аэродинамикой утюга о 6 цилиндрах примерно на 20% экономичнее двухлитрового четырехцилиндрового бензинового седана D класса аналогичной мощности. В любых режимах, включая наваливание по трассе в режиме газ в пол/тормоз. Даже если топить в неоптимальных для кроссовера диапазонах 100-200.

Если тошнить на круизе, то бенз покажет 5.2-5.3 литра, X4 - 4.6. Все равно экономичнее, но уже не так сильно.

 

Красиво заливаешь, но только ценность такого «эксперимента» стремится к зиро

 

Не обижайся, машину и время жалко на бессмысленный эксперимент

 

По поводу длины трансмиссии (или длины передач) я уже не раз давал определение. Хотя это элементарные азы. Могу продублировать, например, свой июльский пост:

По поводу "развёрнутого сравнения" я уже приводил расчётный график зависимости мощности (на колёсах) от скорости в посте #3592. Правда, там сравнение 30d и 28i, но суть от этого не меняется.
Из графика чётко видно, что на первой передаче дизель разгоняется до ~43 км/ч (далее переходит на вторую), а бензин до ~55 км/ч. Это говорит о более короткой трансмиссии у дизеля. Поэтому на 245 л.с. дизель выходит при 30 км/ч, а бензин только при 40 км/ч. Таким образом, до 40 км/ч дизель будет разгоняться под избыточной по сравнению с бензином мощностью. Отсюда и всё его приемущество во времени разгона. А после 40 км/ч оба авто разгоняются на своей максимальной мощности. И если эти мощности равны, то и динамика разгона от 40 км/ч и выше у них тоже будет одинакова.

 

Очередь за грязным трактором поможет.

 

Я тоже раньше думал, что дизель можно только на 1 колонке заправки заправить можно) Оказалось, что дизельные пистолеты у всех рядом с бензиновыми висят, поэтому никаких грязных тракторов)
Я хочу сказать, что к дизелю можно привыкнуть. Первые дни и недели было все необычно. Звук двигателя, тяга, вибрации и так далее. Сейчас попривыкнув уже не обращаешь на это внимания, особенно на ходу.
Остаются две особенности, к которым пока не привык. Гул на холостых и вибрации на скорости 120-130.

 

Раз уже много раз «давали определение» без успеха, значит что- то существенное в ваших доводах требует оптимизации?

 

Проверь баланс

 

Нет, какие обиды. Я думаю, что все всё поняли.

А эксперимент действительно рискованный. Могло выясниться, что дизельный двигатель в определённых режимах не нюхает топливо, а ЖРЁТ, почти не уступая в этом бензиновому двигателю.

 

Да не. Просто до некоторых доходит, как до утки... на десятые сутки... Или не доходит совсем.

 

Я про безопасную ориентацию, а не пристраивание к премиальным моторам

Импотенты тоже привыкают.
Но от этого их не менее жаль. Живые же.

 

Купил новые колеса на зиму, проверю. Сомневаюсь, что они с завода разбалансированные идут. На одном проверял, дисбаланс был, но небольшой. И этим чудикам на наших монтажках верить нельзя)

 

Улыбнуло. Всё познаётся в сравнении.

 

А некоторые мучают попу, хотя срать так и не научились

 

Ничего не понял))
Если речь про то, что дизель не для премиума, то тут Вы не правы) X4 40d за 7 млн или SQ7 за 11+ тому подтверждение.
Да и 30d стоит на вершине доналоговых кроссоверов, так как имеет отличное оснащение и самую лучшую динамику.

 

Мне жаль ваш н20, вот честно. Надеюсь, это никак не связано с потенцией его хозяина

 

Моё предложение 2019 года заехать с х3 30i g01 до сих пор в силе

 

Даешь 338 страницу!!!

 

предлагаю спорщикам-экспериментаторам встретиться, с рулеткой или на худой конец со штангенциркулем и на основе давнего принципа измерений длины определить у кого длиннее,,,,,,так сказать по мериться , а я просто для себя решил не заморачиваться и раз в год/полтора меняю машину, чадилку на зажигалку и обратно))) сейчас на 3.0 D )))

 

А у кого нет жены и тестя, можно курвиметр прихватить.

 

Ну так все правильно, странно было бы, если это было бы не так. У дизеля полка крутящего момента сдвинута вниз, соответственно, оптимальное переключение передачи всегда будет на более низких оборотах. Поэтому, кстати, и длина трансмиссии разная.

 

Я вот тоже так думал раньше. Как пишут автожурналисты, на волне крутящего момента, крутить выше 3 нет смысла и бла-бла-бла. На самом деле при газе в пол мотор крутится до максимальных оборотов и скидывает вниз передачи, как и бензин. И если разгоняться в мануале, то можно до звона крутить мотор и передачи длиннее становятся.

 

Ну, я об этом страниц 30 назад говорил))) Тоже пересел с бенза на дизель, новые ощущения, прикольно. Дальше, скорее всего, опять бенз возьму, помощнее. А может и нет)
А сектанты тут знатный срач разводят.