G01 Дизель vs бензин

да в этой теме уже давно можно тупо свои старые сообщения копировать, всё по кругу

 

Я имел в виду, по сравнению с бензусом, а так, да, дизель можно тоже крутить до отсечки, только он будет жужжать, а толку будет мало, т.к. и максимальная мощность также на более низких оборотах (по сранению с зажигалкой), а вот бензус будет активно ускоряться почти до отсечки. Поэтому еще и тахометр у дизелей значительно короче, ну и вполне поэтому логично, что "длина трансмиссии" разная у бензина/дизеля, что бы максимально эффективно использовать эти конструктивные особенности. Поэтому, кстати, многие (и я в том числе) любят дизеля, т.к. можно ехать активно и в пол-педали, да еще и экономия топлива присутствует и довольно приличная, как бы тут не пытались доказать обратное владельцы зажигалок.
И, именно, по этому рассуждать о том, что бензиновый/дизельный ДВС выигрывает/проигрывает у другого из за разницы в длине трансмиссии не правильно. Инженеры-изобретатели не зря свой хлеб едят. Все просчитано, а кому середнячковых (заводских) прошивок ДВС не хватет, тот чипуется, соответственно. что-то одно улучшая, а другое ....... ИМХО

 

Использовать моноприводное спорт купе и кроссовер для сопоставления разницы расхода топлива на максималке, огонь идея!!! Просто вышак объективности! Ты к нему еще сзади максимально прижмись, как в гонках чтобы уменьшить сопротивление воздуха, я такое в фильме про гонки с Томом Крузом видел Что за бред! Про аэродинамику слышали?
Давайте тогда потом разгон до ста, зимой на льду замерим, ваше авто пусть ещё и без шипов будет. А я гордо расскажу как дизель бензин нагибает!

 

Он же написал»еду строго за тобой» . Видимо в х3 видит фуру на трассе)))

 

Похвальная самокритика. Так держать!

 

Нет, не так. Абсолютно не так.
Никакая полка никуда у дизеля не сдвинута. Я уже приводил сравнительный график (см. пост #3574), который наглядно показывает, что турбодизель (30d N57) "на низах" (до 37% рабочего диапазона по оборотам) проигрывает современному турбобензу (28i N20) и в мощности и в моменте, как двигатель, без учёта транса. Это - раз.

Оптимальное переключение передач при разгоне с тапкой в пол реализуется на оборотах равной мощности, которые всегда близки к максимальным, а не "более низким". Это - два.

А более короткую дизельную трансмиссию, как ни странно, позволяет сделать его лучшая по сравнению с бензином экономичность. Просто удлинение транса для бенза даёт более существенный прирост в экономии топлива, нежели чем у дизеля. Поэтому в угоду экозелёным бензоагрегаты делают зачастую (но не всегда) более "длинными", чем дизельные. Это - три.

 

Ты это, раз такой суперобъективный, цитируй и следующие мои сообщения. Где я за то, чтобы вторым ехал X3 35i/40i.

Я просто сначала подумал, что дизель настолько суперэкономичный, что ему все эти разница в весе несколько сотен килограмм, все эти лобовые сопротивления и типы трансмиссий пофигу, он всё равно выдаст суперрезультат, поэтому предложил тот трёхлитровый бензин, который есть под рукой.

А потом вот что выяснилось. Оказывается, владельцы 30d не так уверены в своих суперэкономичных дизелях, и хотят равных условий. Я не против, я - за.

Только никто из владельцев трёхлитровых дизелей не поддержал идею, поэтому можно выдохнуть.

 

Байку про суслика напомнить? Если вы чего-то не знаете, из этого не следует, что такого не существует. И не стОит свою личную зашоренность выдавать за "никто не знает".

Истина в том, что так не получается. Дизель 30d от 100км/ч и выше едет лучше бенза 28i, именно за счёт того, что мощность дизеля больше при относительно небольшом перевесе.

 

Большинству владельцев абсолютно всеравно на ваши идеи, люди каждый день кайфуют от своих авто и не нуждаются в подтверждении правильности собственного выбора. Рынок новых и бу авто, тому подтверждение, авто с трехлитровым дизелем в топах продаж.

И честно сказать, я не думаю, что более значительный расход топлива чрезмерно огорчает вдадельцев 4.0i.

 

АМР, выходи, твоих бьют Ну усё дядя, хана тебе!

 

Ты почитай с чего дискуссия началась. С сообщения 10054 + 10058.

Большинство владельцев, те, которым всё равно, не сидят на форумах, тем более не сидят в теме «дизель vs бензин».

 

Ха, ты в машинах начни разбираться сначала.

 

Ему 30d msport в декабре поставят, не знает, как переобуться

 

новый акк зарегает)

 

Буйство фантазий не знает границ?

Чо там с зимней солярой? Уже завезли?

 

Разница мизерна для этих скоростей.
Я уже давал 330i vs 330d от немцев.
Но чем больше мешков цемента/картохи в багажнике, тем легче бОльшему кол-ву цилиндров. И коммерческо-грузовой тракторный мотор начинает оправдываться.

 

нет, пока 50на50 с антигелем мешаем соляру

 

а как же крысиный помёт и лягушачьи головы?

 

Всё верно! Мне не все равно в принципе, тема то интересная, а все равно, именно, на ваши идеи!

 

Вот, хорошо, когда ты пишешь за себя, а не за всё “прогрессивное человечество».

 

Ну не скажи..... Тема прикольная, настроение и градус дискуссии повышает. А, главное - весело!!!.

 

Сейчас осень…бедняга

Говорят, что АМР теперь не настоящий!! Будьте бдительны

Друга на летнем в -10 завёлся в прошлом году без проблем. Кмк фильтр хорошо подогревается

 

Чья бы корова мычала...(с) Ты хотя б для начала букварь одолел что ли. Даже в собственных прувах разобраться не можешь. Только воздух портить и горазд, пятой точкой сидя в луже.

 

Не важно, сколько мешков в багажнике. Если массы равны, никакое количество цилиндров ни дизелю, ни бензину не помогут при разгоне с тапкой в пол в диапазоне высоких скоростей. От 40 км/ч и выше всё будет плюс/минус ровно.

 

Смешной такой, упрямый, тебе нравится, как выглядит б48 под капотом?

 

Вот странный ты, право. Опять с темы съехал. Где и когда я говорил, что мне "нравится, как выглядит б48 под капотом"? Мне вообще глубоко фиолетово, как он выглядит, тем более под капотом. Главное, как он едет, а не как выглядит.

 

Со шкодой 1.8 справляется?

 

не понятно