G01 Дизель vs бензин

Долбо.бичней.

 

Не так мерзко и кислотно (а от вебасты просто можно сдохнуть), но пахнет.

 

Какой АМР изнеженный

 

Цветок благоухает.

Свой дизель воняет гораздо мерзее. Смрадная технология.

 

У вас в Питере обоняние природно притуплено )) Я и в метро входил в ужасе.

 

Очень, по утрам на холодную точно лучше смрада н20

 

АМР, давай проф нюхача позовём, пусть объективно скажет, кто воняет: н20 или b57

 

Я не только Питерский, но и Нижегородский, так что не нужно про обоняние

Кстати, много раз замечал проезжающий, видимо с AdBlue, дизельный авто (например свежий Туарег), после которого пахнет чуть ли не свежей травой. В общем, достаточно обманчивый вкусный запах.

 

Графики?
Так у дизеля на 1250 оборотах момент выше, чем максимальный у бензина)
Разговоры про короткие передачи в пользу бедных. Бензину тоже никто не мешал нарезать короткие передачи. Дизель с низов однозначно лучше прет на любых передачах. Хоть на 3-й, хоть на 8-й.

 

Корона однозначно решает проблемы с запахом дизеля)
От бенза, пока греется катализатор, вонь вообще жуткая стоит.

 

Скорее, до 20)
30d тоже доставляет на 1-й передаче.

 

Я об этом как раз, просто смрад от н20, особенно в подземной парковке. Вонь потом долго выветривается

 

Типичное заблуждение всех около технических невежд. Крутящий момент двигателя в сочетании с современными многоступенчатыми или вариаторными трансмиссиями вообще никаким боком не влияет на динамику разгона. Т.е. совсем никак. Точка.
Только от максимальной мощности и длины трансмиссии зависит максимальная динамика разгона. Все ваши тёрки про огромадную моментную тягу - пустой трёп и болтовня, не имеющая к реальности абсолютно никакого отношения.

 

Не надоело пороть безграмотную чушь? Пора уже и мозг подключать, если есть таковой.
Я наглядно показал, что дизель на низах (до 37% рабочего оборотного диапазона) уступает турбобензу в мощности. Это - факт, не видеть и не понимать который может только абсолютно ограниченный пацак.

 

sig, разве не момент передаётся на колёса и заставляет их крутиться?
Сила без момента хоть на бензине, хоть на дизеле не бессмысленна?

 

Сила и момент - суть одно и тоже. Сила (момент) заставляет колесо крутиться, автомобиль двигаться. Если сила тяги или крутящий момент на колесе меньше всех сил трения (сопротивления), то никуда колесо не покатится, так и останется стоять на месте. Если сила тяги будет больше сил трения, то колесо начнёт вращаться, автомобиль двигаться. Иными словами сила (момент) определяет саму возможность движения. Только вот с каким ускорением будет происходить это движение в каждый последующий отрезок времени, никакая сила (момент) вам не скажут, поскольку значение этой силы (момента) будет непосредственно зависеть от мощности. Поэтому только мощность на колесе заставляет автомобиль разгоняться с тем или иным ускорением. А сила (момент) - это уже вторично.
Недаром говориться: сила движет, а мощность ускоряет.

 

И как это соотносится с ТТХ электроавто? Там эл\двигатели и при меньших мощностях, но больших крутящих моментах, показывают лучшийи результат, чем ДВС с большей мощностью, и меньшим крутящим.

 

А вот на каких оборотах, будет достигаться эта самая сила/крутящий момент/макс. мощность, это явно не вторично. В одну и ту же горку (с одни и тем же уклоном) максимально нагруженный авто с ДВС дизель/бензин заедут на разных передачах и разной скорости. На зажигалке коробас скинется на сильно более низкую передачу, чем у дизеля, априори. Тут тоже крутящий момент не важен и вторичен?
Не спор, а ерунда какая-то получается.

 

Я это сравнивал рядом зимой.
Откачивая замерзшее дизельное ведро.

 

Это с чего такую ерунду вы выдумали? Примеры в студию.

 

При прогреве в первую минуту оба два шумят и воняют от души.
У дизеля еще и потолок трясется как будто отвалится сейчас.

Корона - да, нехорошая штука. Прививайтесь и переносите легко!

 

Не валите всё в кучу. Тот факт, что дизель/бензин заедут на разных передачах, никто и не оспаривает. У дизеля транс короче, потому и передачи будут более высокие. А вот скорость при одинаковой максимальной мощности и одинаковой загрузке будет тоже одинаковой. Никакого преимущества бОльший крутящий момент дизеля ему не принесёт абсолютно.

 

Нюхачом работал????

 

Надо шпокнуть сига 100-200 и снять на видео. Моё предложение с заездом с 30i в МСК открыто

 

Это называется "смотрю в книгу, вижу фигу"
Там совершенно другое написано. Как и определение длиной и короткой передачи