M3 G80: начинаем бодро ждать :)

моя на след неделе буит,отказываюсь)

 

Ну я скорее из эстетических соображений, чем из грузопассажирских))).

 

Я мечтал до нг получить

 

М4

 

Теперь мы так и не узнаем о правильной обкатке М3/М4)) Будем обкатывать, как умеем

 

olmi, вопрос из интереса, для чего тебе м3, имея в гараже 992ts? По рулежке турбак совсем в другой лиге, машина буквально липнет к дороге и нарушает законы физики (особенно на cup2). Разгонную динамику можно и вовсе не упоминать. Или м3 на зимний сезон, чтобы с кайфом угла раздать при случае?

p.s.: альбинос, ты на полном серьезе сравниваешь рулежку м5 и м3? какая неожиданность, что м3 оказалась интереснее! это как сравнить х6м и м5, примерно такое же сравнение.

 

Думается, если ты наконец-то доберешься до 992 турбака, e63s окажется все равно интереснее и удержит пальму первенства

 

Имхо, конечно, но говорить о какой-то супер рулежке в контексте 2х тонной баржи (пусть сколько угодно быстрой) - это априори бред, и не важно бмв или мерс. Верю, что могут быть нюансы в настройке рейки, но это мать его бизнес-седан с мощным мотором для езды по городу. Хочется рейку и трушную управляемость? Велкам ту gt3 (можно даже не rs), адепты данных болидов уже 20 страниц подряд рекламируют их в ветке turbo 911. Вот там у тебя дорога на кончиках пальцев и все полностью аналоговое

p.s.: а так вообще, стринги ломучее говно

 

Привет!!! Да, машина планируется как круглогодичная и на повседнев (нужны четыре двери). Ну и внешне зашла.

 

А по какой причине тогда все (почти все) экстазируют от М5? Можно же взять 550i. Для города так вообще отличный вариант. Динамика +- та же, комфорта больше.

 

Эти «все» ещё не ездили на М3)

 

Может быть дело в двукратной цене и маленьком багажнике/салоне?)

 

А как у вас с дорогами ? Я просто тут проехал на дорест е63 , ппц она Жесткая на фоне м5 комп , до этого ездил последний раз в 17 году , но тогда у самого был с63 и ешка казалась даже вполне комфортным автомобилем . Поговаривают рест е63 стал на порядок комфортнее , но звук выхлопа стал потише , мудрят в общем производители одно улучшают другое портят

 

Да на ковшах и мишке, именно стыки, такие удары ппц , как будто пневма вообще их не отрабатывает никак и все удары в руль и на кузов

 

Я с этими стыками чуть не пожалел о покупке м3 в первые же минуты после покупки)) выехал от дилера сразу на МКАД-мост развязку и началось-Бах, бах . Думал, что я ошибся с выбором авто-отрабатывает жестко такие места, подумал, что каждый день с такой подвеской ездить не смогу. Проехал до ближайшей стоянки, чтоб оставить машину перед дорогой утренней и пересел в такси ешку w213. Моей радости не было предела, когда оказалось, что E200 отрабатывает эти стыки не сильно лучше))) ну и следующие 1500 км подтвердили, что Ходовка на g80 отличная, в меру упругая, собранная и абсолютно комфортная для этой машины. Больше напрягает шумоизоляция колесных арок, а точнее её отсутствие.
Ещё заметил, что на этой машине, как ни на какой другой работает правило: больше скорость-меньше ям [/QUOTE]

 

-

 

Езжу на ф90 3 года уже. Для города адекватной замены пока не вижу. А м3 интереснее в руле хотя бы из-за более низкой / жесткой подвески, меньшей колесной базы, габаритов и -100 кг веса.

Касаемо 550й: двигатель максимально ломучий, у знакомого за 2 года была одна замена мотора на 7К, и далее рекламация, когда в моторе снова возникла эта же проблема (снова задиры). Попутно там простецкий салон как в любой 530d, очень мягкая подвеска и нет 2wd режима. Лучше только звук (спасибо коллекторам), в остальном м5 уделает ее по всем аспектам. В первую очередь по рулежке / мотору. Ну и по динамике также есть разница, ф90 куда бодрее + режимы коробки очень выручают.

Про м3 были мысли, но к морде так и не привык, увы. По рулежке к ф90 претензий нет, т.к. езжу в спорт или даже спорт+ по подвеске. Вполне все хорошо, а избыток информации в руле для городского спорт-седана мне и не нужен. Жестче / ниже тоже не в кассу, у нас очень печальное состояние асфальта, и еще лучше чувствовать колею / заплатки / стыки / выбоины мне как-то не сильно хочется)

Вот про дороги прям не согласен, особенно если по центру кататься и съезжать с основных проспектов. Про камеры: +240 новых с апреля, вводят постепенно (они в основном просто висят и не работают, а потом их вдруг берут и включают). На обкатанных маршрутах некоторые как раз заработали в сентябре, в итоге +20 штрафов за месяц. Хотя за 20й год было штрафа 4 от силы, очень редко попадался на камеру, классно было ездить. Пока остался только Московский проспект, где можно втопить от самого начала до конца и полный безлимит. Но колея как на каде, местами рельсы и в целом качество покрытия хреновое.

 

На 550 это на последних ревизиях мотора такая беда?

 

ломучие были 462лс
последняя генерация с 530лс уже всё норм, ни одного проблемного отзыва не видел, как это было с прошлыми н63

 

не понял предьявы) много 550i с индивидуал салоном который ничем не отличается от м5 по количеству и качеству кожи. разве только сиденья не ковши

 

вспомнил кстати как такие экземпляры пару лет назад по 5,5 - 6млн продавались. 550д и 550i индивидуал . сейчас по 9млн на дакоте и спорт сидушках. вот это действительно бестолковый оффер

 

Вот и я того же мнения (с). У самого g06 m50i. Пробег 9000, все гуд)