F48 Блог владельцев F48

Побывал на ТО в Автодом 51-ыйкм МКАД. Без проблем пускают в сервисную зону, прямо к машине, можно пообщаться с автомехаником, но он создает впечатление будто он просто выполняет механическую работу не особо разбираясь в тонкостях эксплуатации автомобиля. С мастером-приемщиком беседа намного интереснее, обсудили дооснащение, кодировки, как это отражается на гарантии и т.п.
Из негатива могу отметить только мойку перед ТО: сполоснули кузов, немного протерли, на колеса и капли не попало.

 

Снова о визите в ОД.
В шоу-руме увидел этого Икса, красивый коричневый салон со спортивными сиденьями, KAFAS, но накладки из карбона и пороги М performance . Диски дело вкуса, конечно.
Потом забыл бы про него, если бы в ступор не ввёл ценник. Стало так интересно, что пришлось отвлечь менеджера от работы, попросил прайс- с его слов допов всего на 600к- это тонировка, керамика, решетки и тд.
За что же остальные 3.9? Понятно, что цены сейчас растут не по дням, а по часам, но год назад 20i в М пакете был минимум на миллион дешевле, хоть и без ассистентов и на черном спорт салоне.

 

в 2019 году за м спорт уже в ресте просили 2.2 это за нал без ТИ и кредита

 

Дилеры в конец оборзели. Сейчас, интереса ради, полистал местные предложения на Х1. Самое дорогое, что нашёл, стоит $43К, - даже с учётом налога укладывается в ₽3500К. И это за а/м xDrive28i, с навигацией, автозатемнением зеркал, с памятью сидений, бесключевым доступом и прочими плюшками.

Вот ссылка, кому интересно: https://www.bmwsf.com/inventory/new...-vehicle-awd-sport-utility-wbxjg9c03m5u20816/

А вообще, дефицит машин есть и тут. Чего-чего, а Х1 раньше у каждого дилера было как грязи. Сейчас максимум 8 машин, и то это только у 2х дилеров в радиусе 50 миль. А так есть дилеры, у которых вообще нет Х1 в наличии.

 

Зато на рынке мотоциклов другая напасть. Ввиду всех последних кризисов резко вырос спрос на вторичном рынке. После нового 2021 г цены на вторичке чуть не вдвое взлетели. При этом первичный рынок подрос куда скромнее. И теперь 5 летний мот стоит всего на 25-30 процентов дешевле нового.

 

Мне кажется, на 2м рынке а/м ситуация не сильно отличается. На Д2 уже несколько постов видел о том, что люди продают годовалые машины по той же цене, что их покупали. И в США похожая ситуация, правда, не так ярко выражена: к примеру, ценник на мой 2х летний Х5 держится на уровне годовалой машины в доковидный период. Самое интересное, что моя машина сейчас оказывается богаче оснащена, нежели те, что сойдут с конвейера в этом году. Как пример, раньше даже в базовых Х5 была беспроводная зарядка, а сейчас и за доплату не купишь. Вот такой вот дефицит…

 

Годовалую сейчас отдать по той же цене это вообще подарок кому-то сделать
Норма это 30% ещё докинуть
И всё равно за новую доплатить раза в 2 больше придётся

 

Друзья, а кто какие коврики использует? В комплекте шли велюровые, но они ни о чем, за резиновый оригинал дилер запросил около 8-ми за перед, и 6 за зад. Однако.
Думаю насчет ковриков с ворсом типа Sotra, но не очень понимаю как они сохнуть будут после мойки или просто луж с ботинок.
Или лучше резиновые по старинке и не делать голову?

 

Долго мучился выбором ковриков. Были велюровые, смотрятся красиво, но есть два существенных минуса: 1. они без бортиков и поэтому собирается много пыли, песка и мелкого мусора под их краями. 2. довольно высокий ворс, и поэтому как их не пылесось, а пыль и мелкий песок в основании остаются - внешне после уборки все хорошо, но если подвесить и начинать выбивать сразу видно сколько г*вна из них еще летит, и это бесконечно.
Стал присматриваться к так называемым 3D коврам. На сегодняшний день есть два варианта, это Euromat и Sotra. Внешне по фото вроде все идентично, но по цене разница существенная: Евромат 4500 за обычный комплект без металлического подпятника, Сотра - 7 900. Забегая вперед скажу про металлический подпятник - это зло! Смотрится красиво, но жутко непрактично - он крепится на 6 болтах, прочно, надежно, НО вследствие наличия всего 6 точек крепления не прилегает плотно всей поверхностью к ковру. В результате при мойке под ним постоянно будет вода, сохнуть будет плохо, а осенью и зимой вообще не будет сохнуть - так что ждите под ним плесени и прочих прелестей.
Итак, про коврики. Обзвонил кучу продавцов пытаясь узнать разницу между Евроматом и Сотрой. Кто торговал Евроматом говорили, что все супер - качество типа одинаковое, а посему нет смысла переплачивать. На вопрос а почему такая разница в цене отвечали - с некоторого времени Евромат делают у нас, в подмосковье, не нужна растаможка, а сотра - это Китай, со всеми вытекающими. Кто торговал Сотрой, наоборот говорили, что и качество материала лучше, и лекала другие - идеальное прилегание и т.д.
В общем, не доверяя ни первым продаванам, ни вторым, решил пощупать, посмотреть и примерить и то, и другое. Вначале заказал Евромат. В интернет-магазине, самовывозом. Приехал, оставил деньги и, не оформляя покупку, пошел примерять. Первое впечатление - сделаны качественно, очень приятный на ощупь материал, цвет - угольно-черный. Красивый, но не очень практичный, маркий. Я хотел серый, но их почему-то в таком цвете давно не выпускают. Ворс плотный и очень короткий - миллиметра два. Подпятник металлический - другого варианта на момент заказа не было, поэтому заказал в таком варианте чисто посмотреть как вообще ковры лягут. И вот когда я их внимательно рассмотрел, тут и понял, что такой подпятник это зло.
В общем, начал мерить. И вот тут весь мой восторг от их внешней красоты как ветром сдуло - лекала у них действительно дрянь! Они не ложатся по контуру, как задумано в идеологии 3D-ковриков!! Бортики высокие, это хорошо, но они не отформованы строго по форме пола! В результате уложить их не получается - эти бортики как бы выталкивают наверх сам коврик. А если его силой прижать к полу - деформируются края. Кроме того, нет четкого совпадения по периметру контура, по изгибам - ощущение, что это не штамповка, а вручную кривыми ножницами вырезали. В общем, невооруженным глазом все косяки видно - как будто пытаешься от другой машины в свою впихнуть. Причем, качество штамповки очень нестабильно - тут на форуме один чел делился таким же опытом и фото выкладывал. Так у него мало того, что тоже по форме пола не совпадали, но местами и по размеру - щели в полпальца были.
В общем, отнес я это чудо назад и придушив жабу поехал мерить Сотру. Причем в магазине на тот момент оставался последний комплект. Первое впечатление (внешнее) - цвет тоже черный, но не угольно-черный, скорее черно-серый, причем очень интересной фактуры, смотрится необычно и очень интересно. При ближайшем рассмотрении оказалось, что это достигнуто за счет термической обработки при штамповании. Ворс тоже плотный и короче, чем у Евромата - примерно 1,5 мм. И отличие в том, что у Евромата ворс "столбиками", а у Сотры - очень маленькие петельки. В общем, по внешнему виду - отлично.
Меряем... И вот тут меня посетило ровно противоположное чувство, чем когда мерил Евромат. Начал мерить с заднего левого пассажирского. И как только его положил, понял - ВОТ ОНО!!!! Лег ИДЕАЛЬНО - такое ощущение, что коврик штамповали вместе с напольным покрытием машины! Бортик чуть пониже, чем у Евромата, но далеко не маленький - порядка 3-х см. Но зато КАК лежат - угол наклона, контуры, изгибы - все ИДЕАЛЬНО, как будто родились вместе с машиной!!! И даже есть выштамповка под воздуховод - в Евромате коврик его полностью перекрывал! Положил остальные. И все, вынимать их не стал - отдал продавцу деньги, старые в багажник и радостный поехал домой. Продавец напоследок сказал, что еще не видел ни одного покупателя, который бы уехал от него без этих ковриков, хотя тоже мучились выбором.
Самое интересное, что когда отдавал деньги, ни на секунду не возникла мысль, что эти коврики не дешевые, и не далее, как еще полчаса назад меня еще мучила жаба. )
Езжу с ними уже 4 месяца. И каждый раз, открывая двери машины радуюсь им. А главное - на удивление оказались очень практичными! Короткий ворс не дает глубоко забиваться пыли, мелкому песку и мусору внутрь. Из-за этого коврики очень легко пылесосятся, причем даже обычным маломощным автомобильным пылесосом. Но при этом удерживают в себе пыль и не дают ей разлетаться по салону как с обычных резиновых ковриков. Летом я их практически не мыл на мойке - достаточно пропылесосить, а потом один раз протереть влажной салфеткой - и они практически стерильные! Любой мусор и грязь очень легко удаляются.
Мыл пару раз на мойке. Короткий ворс и тут показал себя с лучшей стороны - сохнут очень быстро! А если с них после мойки еще и воду пылесосом удаляют, то в салон кладут даже не мокрые, а слегка влажные, и через 10 минут они уже совсем сухие!
По поводу луж с ботинок - опять же благодаря очень короткому ворсу влагу в себя не впитывают, поэтому сохнут так же, как и обычные резиновые, сырости в салоне нет.
В общем, до сих пор испытываю восторг по данному приобретению и считаю, что это лучшие коврики, которые я когда-либо видел и держал в руках - родные бмв-шные даже рядом не лежали по удобству, практичности и даже по внешнему виду!
Фото выкладываю - можете оценить сами. Но фото передают только часть реальных ощущений, вживую намного богаче и интересней. И на некоторых фото выглядят как очень черные (для задних пассажиров) - на самом деле нет, это игра света. Достоверный цвет - на фото передних ковриков.

 

Отличный отчет Похоже я уже определился, где брали если не секрет?

 

Честно, не помню уже - в одном из интернет-магазинов, где можно было подъехать и примерить вживую. Сам магазин, точнее его склад в районе южно-портового рынка. Причем даже удалось скинуть цену до 7500 руб.
Но теперь точно знаю, что Сотру можно заказывать без предварительной примерки - где удобнее и условия лучше, там и брать.
Берите - точно не пожалеете. Про оригинал и думать забудете. Я уж не говорю про более дешевые коврики, которые и смотрятся соответственно.
Кстати, благодаря своей 3D форме и специальному покрытию на обратной стороне лежат как влитые - ни малейшего намека на перемещения по полу, даже если сильно по ним ногами елозить.
Теперь в плане ковриков для меня существует только фирма Sotra - не зазорно такому китаю спасибо сказать!

 

У меня Сотра 3Д на Астре 6,5 лет проездили. Отличные ковры, чистятся легко, выглядят хорошо, только подпятник (пластиковый чёрный) растрепался, и все. Все остальные - в идеале. Легли в Астру как влитые.

 

Уже на второй Х1 беру штатные коврики. Всё в лучшем виде. Один минус - зимой с правого ботинка в тепле капает влага под педаль газа, надо поглядывать, чтобы в морозные ночи не подмёрзла.

 

У штатных два минуса: цена и отсутствие бортиков, из-за чего под них (по краям) на напольное покрытие попадает пыль и мусор, а главное пачкается и затирается подъем напольного покрытия (главным образом у пассажиров - любят поелозить ногами ).

 

Пассажиров нужно плотно связывать и загружать в багажник с разложенными сидениями. Иначе они садясь обдирают ногами дверные панели, особенно сзади, наносят кучи грязи, вот ещё ногами елозят по коврам.

 

Наверное, мы говорим о разных ковриках. Я -о штатных резиновых с бортиками.

 

Приобрел докатку через авито.
Кому интересно, 18тое колесо от ауди ку3 и тиги подходит.

 

О, тоже после астры на бмв )

 

Нет, мы говорим об одних и тех же ковриках - я имел в виду ровно то, что на приведенных фото. У этих резиновых ковриков бортик чисто номинальный - максимум, чем может помочь, так это предотвратить попадание некоторого (причем небольшого) количества воды на напольное покрытие. А в остальном можно считать, что его нет.
Конкретно что имею в виду - на фото ниже: оранжевым выделены места, где обувью пачкается и затирается подъем напольного покрытия у ковриков с этими "бортиками". Кроме того, вся грязь с обуви (как и вода) прямехонько попадают под этот коврик с площадки для отдыха левой ноги - выделено желтым. Для сравнения - фото справа ковриков Sotra, у которых высота бортиков порядка 3-3,5 см и полностью закрыта площадка для левой ноги. Разница видна, как говорится, невооруженным взглядом.
Ну и плюс по уходу - та грязь, которая на фото на резиновом коврике убирается только мойкой. Sotra той же степени загрязненности - достаточно пропылесосить.

 

"полностью закрыта площадка для левой ноги" - вот с этим я согласен.

 

В тройку докупал на зиму 2 оригинальных резиновых коврика. Пол у меня при этом бежевый был-все хорошо видно. Ну да, бывало, что зимнее говнище выходило из берегов, но за7 лет такое было пару раз всего. У них есть один существенный плюс-они не воняют как все остальные резиновые коврики. Ну и не изнашиваются.

 

Все равно износ есть. Моим уже 6 год пошёл, с пластиковых вставок краска уже почти вся сошла (от частых моек). Но на функциональности это не сказалось, что не может не радовать.

 

Парни, подскажите какой номер стиля дисков на этой Х1? Хочу такие же) вроде 19 радиус

 

Начните уже пользоваться «кошками»… - https://cats.parts/bmwX1/F48/57450/all/36/36_2273/

p.s. И да, - на фото F48, а у Вас будет F48N (LCI).

 

Планирую сменить тигуан 1.4 пп на х1 мспорт 20 хдрайв, как считаете не прогадаю ли? В эксплуатации были е84,ф25,ф16 с бмв знаком очень хорошо.
тк будет ездить жена в городе с 2мя детьми волнуют такие критерии сравнения : подвеска, размер салона и качество отделочных мариалов. Машину приобретаю в лизинг из наличия, тигуан рестовый получится гораздо дешевле и в лучшей комплектации чем х1 ,но под заказ ждать год, так что возможно цены будут идентичны...

 

А там отличаются параметры дисков от обычной F48? Вылет другой? Или что?

 

В Иксе все будет лучше, акромя подвески. А багажник вообще покажется шедевром. Ну и по мне так привыкать придется к рулению. Здесь острее, четче. А, да, руль тяжелее.

 

А что с подвеской у х1?

 

Она жёстче. Если дороги хорошие, тогда не заморачиваться. А если не очень - ямки будут очень откликаться в ранимой женской душе