M3 G80: начинаем бодро ждать :)

Взял сегодня M5 на 3-х дневный тест... Нууу хз... Пока отъездил конечно немного, километров 40. Да, едет быстро, орет неплохо, стреляет, но блин, бегемот же. Нет эмоций никаких. Просто большая, тяжелая (это прям реально ощущается), но быстрая машина. И кстати совсем не жесткая (по моим меркам). Условно говоря, если к моему X6 M50i с пружинами H&R покупать M5 как второй авто, то точно нет.

Кстати, через месяц (ориентировочно) в BMW Training Center (http://experience.bmw.ru) появится на тесте M3 с полным приводом. Если кому интересно.

 

Проехал еще 60 км… Ну как бэ… Не хочу никого обидеть ощущаю себя как в дизельной пятерке и даже не хочется тапочку нажать Так что М3 пока базовый план.

Кстати, в колее как М3 ведет себя? Прям реально борьба или как утюжок?

 

Слушай, ну про дизельную пятерку не перегибай уж. М5 отлично рулится для своей массы и габаритов (спорт+ по мотору и спорт по подвеске включи, коробку в D3). 530d рядом не стоит, ездил на ней, сравнивать совсем нечего. И да, в М5 не будет особо каких-то сверх эмоций, ибо там шикарная шумка и вполне комфортная подвеска. В обычном режиме езды это просто быстрый спорт-седан на каждый день.

Касаемо М3 - это как бы уменьшенная М5... Автомат тот же, такой же полный привод. Вес для ее габаритов очень серьезный, разница с м5 всего лишь 100 кг. Мотор другой, с низов так ехать не будет, надо крутить (это во многих обзорах было озвучено). Там пожестче подвеска (для города не плюс) и машина ниже, как бы все. Ну и рейка поинтереснее настроена и размеры машины поменьше.

Если ты не какой-то инста-блогер, который бесконечно исполняет шашки в потоке, вряд ли при обычной езде ты будешь так сильно ощущать эту разницу в рулежке. Общался с одним человеком, который М4 купил после М5: сказал, радикально жестче ощущается, при чем не особо понятно зачем такая жесткость на гражданской машине. На трек на ней все равно никто ехать не будет, на 992х-то на трек ездят единицы.

Клево было на f80, когда стартуешь в пол и машина шлифует сама по себе, без каких-либо доп. усилий (хотя она могла буксануть и со 2й на 3ю иногда). Очень веселая была тачка. На новых м3/м4 ничего такого теперь нет, и все повально берут полный привод, чтобы кататься круглый год.

 

Да не, ну я в другом смысле. Просто М5 не даёт мне ничего нового в сравнении с моим g06 m50i с жесткими спорт пружинами и занижением на 35мм, где звук хороший, управляемость прекрасная, быстро. Именно с этой точки зрения я и пишу свои ощущения. А машина мне нужна вторая для эмоций, маневренности, легкости. Поэтому пусть будет дубовее, но эмоциональней. Как-то так.

 

Ну вот прям аналогичные ощущения были.

 

Ну посмотрим, подождём когда будет обновление )

 

В этом плане самый идеал 911 гт3, но цена конечно

 

Да откуда вдруг другая лига)) Тоже самое примерно все, рейку чуть получше настроили только. Вот 922ts действительно другой, при чем во всем Час назад домой вернулся только, очень долго катался в разных режимах, завтра напишу о впечатлениях в плане рулежки и эмоций от машины в целом.

 

Говно)

 

..

 

Ну да, на такой ценник надо еще решиться, конечно.

 

Ценники сейчас максимально безумные. Вот GT3 продают по цене turbo s Интересно увидеть покупателя, который решится взять по такой цене.

А касательно самого GT3... в городе всю душу вынет 100%. Turbo s на самом деле очень не тихий, попутно машина очень активно информирует водителя о качестве дорожного покрытия (и не только в руле, а именно по всему кузову + даже в сидения сильно отдает). А ведь GT3 радикально шумнее в салоне + жестче. В городе это все будет только в минус работать, а не в плюс.

 

Ну GT3 скорее трековый автомобиль. Мне вчера эксперт BMW долго объяснял, что ты Porsche не бери, ты BMW бери. Двигатель сзади, газа больше дашь, кювет упадешь. Совсем плохой будешь. 911 конечно надо взять покатать. Но в любом случае, 4S максимум. Остальное все запредельно дорого.

 

Попробуй поездить на м2 , из эмок самая фановая и интересная.

 

Я за прогресс. М2 тока задний привод + древняя. На М5 сегодня позажигал по совету @реплеер . Ну да, ощущения другие. Машина валит, дает эмоцию. Но пока все равно не убежден.

 

Ну вот, я ж сразу понял, что ты не в том режиме ехал) Еще мдм включи, сразу интереснее будет, и рулиться станет лучше. М5 если в комфорте юзать, то это такая 550я с крутым салоном и хреновым звуком выхлопа Но ее так эксплуатировать не надо, конечно, машина про другое.

4s не бери, эмоций мало, не едет совсем. На счет двигатель сзади и улетишь мол... В турбо s сел и как будто всю жизнь ездил, очень понятное управление. А было +7 и убитая резина сзади. При разгоне в пол как будто в мдм едешь, жопу мотает, клевые ощущения. Но дискомфорта абсолютно 0, даже с настолько плохим зацепом.

 

Levka82, m5 брал в лимитед или в октане, кстати? Порше в лимитед дико уставший. Лобовое вот в таком состоянии Ощущение, как будто пробег 100К+. Очень давно не видел настолько уставших машин. Попутно вес салон скрипт, гремит, поет буквально все (особенно если асфальт не идеальный, вибрация отдаются во все). Но салон поет у многих на совсем маленьких пробегах, это типа фишка модели.

 

Альбинос, давай только срач про выхлоп не начинать по 10-му кругу Все обсудили еще в ветке ф90 пару лет назад. D3 отличный режим, и позволяет ехать более-менее внятно, спорт+ по мотору также очень добавляет. D2 напротив очень вялый, в котором активно ехать не реально в принципе, только спокойно катиться в пол педали (а D1 вообще только для езды на холодную пару км, дальше срочно его отключать). Если прострелы лично тебя напрягают, всегда можно отключить их на уровне прошивки (ты и отключил тогда, собсно).

Да и учитывая, насколько невыразительный выхлоп на ф90 в плане глубины звука, прострелы - единственное что там более-менее радует. Если их убрать машина вообще не звучит. Классный выхлоп на 550й, там глубина, благородное урчание аля амг, совсем другая тема. А на м5 громкость и прострелы, и если убираешь прострелы, остается тупо громкость.

 

Не, я М5 взял тут – https://experience.bmw.ru/ через дилера. Длительный тест-драйв на 3 суток. Сегодня девчонок пугал выхлопом ))) а чувак на Х7 чуть ли не сердечко мне кинул воздушное Машина интересная конечно, но все-таки хочу попробовать М3. А там видно будет. Мож в новом поколении М5 возьму. А Порше турбо с не потяну, не тот бюджет совсем.

 

Заблуждение. Всё там в порядке и с эмоциями и с динамикой. Точно не хуже М5 по этим аспектам.

 

Ну, мы обсуждали F90 в контексте сравнения с G80. 3 часа назад сдал турбак и немного загрустил, пересев в М5. Контраст довольно сильный. Ни на каких тест драйвах или катаниях по треку не ощутить именно такую разницу.

Сегодня меня в потоке сделала 4s (был уверен, что это turbo s и мы едем на одинаковых машинах). Водила классный, слегка перебор по скорости был, но вышивал нереально просто. Так что да, мне на практике доказали, что 4s может. В потоке может даже поудобнее будет, т.к. турбины не дуют 1.6 (то что тогда обсуждали в ветке турбаков). Очень ощущается пауза (даже в спорт+), когда едешь без спорт-хроно и хочешь резко улететь в точку, а вместо этого ждешь, пока раздуется турбина и обороты уйдут на 4К+.

Что по деньгам вышло? Турбак-то весьма недешевый, 75К в сутки (и еще 2 недели залог будут возвращать).

 

Да это, вроде как, бесплатно было всегда. Для потенциальных клиентов дают машины на длительный тест.

 

В 18м году, когда покупал Ф90, тестовых машин в наличии почти не было, и взять ее на выходные было очень и очень не просто. Всем подряд не раздавали, а желающих поездить на халяву, разумеется, всегда было дофига. Естеснно, за некую сумму денег все могли организовать легко и быстро, но чтобы именно полностью бесплатно... далеко не всегда. Тут ведь надо понимать, если дилер отдает тестовую машину на 2-3 дня, это значит, что другие потенциальные клиенты в эти дни не смогут приехать и попробовать машину. Такая себе история, плюс никаких гарантий о покупке машины ты по сути не даешь. Ну может купишь, а может и не купишь.

Сам долгий тест никогда не брал, максимум 2-3 часа. И либо сразу зацепила и ты понял "все, беру", либо нафиг надо)

 

Да, это бесплатно. Если дилер заинтересован в тебе как в потенциально хорошем и выгодном клиенте, то они дают спец код, по которому ты можешь забронировать длительный тест-драйв.

4S со спорт хроно по паспорту едет 3.4 до 100 (на практике у Порше показатели лучше), что считай М5.